来源：中国科学报2020-11-05

但是电池除了提供能量的正极和负极材料，还包含保证电池工作所需要的电解液、隔膜、集流体、外壳，而电池包外壳和散热管等其他组件部分并不提供能量，因此电池的实际能量密度还需要乘以活性物质的占比。...“采用多个供应商的电池，需要充分模拟不同供应商提供产品的整个产品生命周期，采用完善的测试验证手段验证电池、电池组、电池包等所有可能出现的失效行为，建立高于市场要求的企业标准才能在车企环节降低电池起火的事故概率

来源：粉体网2020-11-05

由中科院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题已经通过验收；宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方面分别开展了相关研发；比亚迪也在积极推进固态电池项目的商用；蔚来与辉能科技就固态电池包的生产展开合作

来源：中金点睛2020-11-03

重卡特别是干线物流车辆对于车辆续航的要求较高，我们估算得若要满足车货总重 49t 的干线物流车辆 1000 公里、平均时速 60 公里以上的续航要求，车辆带电量或将超过 2000kwh，在现有的能量密度下，电池包重量超过

来源：建约车评2020-11-02

在这里生产的电池，电池包的能量密度将达到200wh/kg。特斯拉将在德国建立电池工厂。到2022年，特斯拉将实现100gwh的产能目标。

来源：中国电池联盟2020-11-02

威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。

来源：北极星储能网2020-10-29

苏州瑞玛精密工业股份有限公司日前公告，将计划投资 26,000 万元扩建用 于5g 通讯及汽车新能源电池包的紧固件生产项目。

来源：贵阳网2020-10-29

据介绍，该充换电站投用后，不同品牌的不同新能源车型都可以进入该站点进行充换电，采用（车电分离，电池租赁，集中充电，分散更换）的模式，更好地解决了制约新能源汽车发展的电池包不统一及电池充电不合理影响电池寿命等瓶颈问题

来源：北极星储能网整理2020-10-29

威马汽车制造温州有限公司将通过授权经销商，为召回车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包。值得注意的是，9月22日，威马出行刚宣布完成100亿元d轮融资。这是造车新势力史上最大的单轮融资。

来源：爱卡汽车2020-10-27

以宁德时代的811电池为例，经过对正极材料、电解液、电池包强度、散热系统等多个方面的提升以及优化，电池安全问题已经得到了极大的改善。

来源：高工锂电2020-10-21

据悉，吉利开放的换电技术平台拥有1000余项专利技术；自主研发的扁平化的电池包设计、专利锁止机构、专利快换水连接器、电连接器具备高可靠性和适配性；三级消防系统，有效的规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险

来源：工人日报2020-10-20

记者在采访中了解到，不少企业都铆足劲，通过做好标准的pack（电池包），存入“电池银行”，换电服务公司从中把电池“贷”出来，用于换电服务。

来源：济南日报2020-10-19

吉利科技集团开放的换电技术平台拥有1000余项专利技术;自主研发的扁平化的电池包设计、专利锁止机构、专利快换水连接器、电连接器具备高可靠性和适配性;三级消防系统，有效地规避传统新能源车在充电过程中的自燃风险

来源：北极星氢能网2020-10-19

提供1kwh以上原型电池包，满足国家安全标准，实现示范化应用。

来源：石油科技论坛杂志2020-10-19

成本方面，2019年，国内市场电动汽车电池芯和电池包均价分别比2009年下降了82%和86%。2019年底，国内三元电池包单价已降至1.05元/（w·h），和海外市场大致相当。...性能方面，电池包平均能量密度每年都有显著提高，2019年整体已达到144.07w·h/kg。

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

根据公开数据显示，2019 年全球动力锂离子电池包价格在156 美元/kwh，预计到2024年降至93美元/kwh，2030年进一步降至61美元/kwh。...从电池包的成本结构来看，电芯原材料成本占比最大。锂、钴、镍、锰等稀有金属价格一直居高不下，以电解钴为例，近一年电解钴价格一直维持在25万-30万/吨的价格区间内，因此寻找新材料、新工艺成为降本新方向。

来源：北极星储能网2020-10-16

t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》等国家标准，规范了电池单体、模块、包的规格和尺寸，以及动力蓄电池编码规则，为电池单体及电池包的生产

来源：北极星储能网2020-10-16

t34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、gb/t34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》等国家标准，规范了电池单体、模块、包的规格和尺寸，以及动力蓄电池编码规则，为电池单体及电池包的生产

来源：格隆汇APP2020-10-16

baas体系内，车辆的动力电池包可以理解为一个个能量密度极高、价格昂贵的“共享充电宝”。换句话说，当车子开到没电的时候，你不需要找插头等待充电的充电过程，而是来到换电站更换一颗充好电的电池包。

来源：电池中国2020-10-15

据宁德时代负责人透露，这项创新使得电池包的能量密度在使用同等电芯条件下可达到200wh/kg以上，远高于传统电池包160wh/kg以下的能量密度。...由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，可大幅降低动力电池的制造成本。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

2、单晶三元材料规模增长 动力市场应用广泛虽然国内外一直有对单晶三元材料的研究，但只有国内进入大规模应用阶段，这在一定程度上是由电池包外形决定的。