来源:北极星环保会展网2019-02-25
2019年澳门国际环保合作发展论坛及展览”(2019miecf)将于3月28至30日举行,活动主题为“构建生态文明 推进绿色发展”, 继续发挥“一带一路”沿线国家、泛珠叁角区域、粤港澳大湾区、葡语系国家、欧洲国家以至全球性的环保技术转移及推动可持续发展的国际性平台
来源:氢云链2019-02-22
点评:零排放的氢能源能够很好的满足欧洲国家对于环保的要求,法国与德国都正加快在氢能源领域的发展速度,为欧洲起到了良好的带头示范效应。
来源:中国化工报2019-02-21
为了改变这种状况,欧洲国家正在从多方面入手,扶持自身的锂电产业。本版从即日起,推出系列报道,对欧洲动力电池市场状况加以梳理和分析。
来源:ERR能研微讯2019-02-21
到2035年全球装机容量净增加约675吉瓦,相当于经合组织欧洲国家目前的气电装机容量的3倍。—大多数地区的全球煤电装机容量下降,反映出经济不利和监管不断增加的问题。
来源:EnergyVoice2019-02-20
在排行前十的国家和地区中,只有澳大利亚(第七)和日本(第十)是非欧洲国家。
来源:中国能源报2019-02-20
“在出行方式的改善上,欧洲国家也有很大的潜力。”吉明华表示,特别是在重型或长途运输中,高级生物燃料、无碳电子燃料和氢能等将发挥重要的替代作用。...今年年初,德国、法国、瑞士、奥地利等欧洲国家接连遭遇寒潮暴雪,极端天气频频上演之下,为实现“长期愿景”,欧盟到底该如何应对?吉明华告诉记者,提升能效是最核心、最关键的手段。
来源:ERR能研微讯2019-02-20
欧洲国家煤炭逐步退出现状(2018年11月)建 议煤电企业层面必须:·—立即停止对硬煤和褐煤方面的所有投资。这不仅包括新电厂,还意味着停止对现有电厂的投资。
他们认为,一方面,德国的高能源成本很可能使电池工厂在其他欧洲国家落地时有利可图。另一方面,是否可以与已拥有多年生产经验的亚洲制造商竞争仍存争议。
来源:前瞻产业研究院2019-02-19
其中美国2017年生物燃料产量为3693.6万吨当油量,占全球的43.91%,占美洲的60.69%;2017年欧洲国家生物燃料产量1416.7万吨当油量,占全球的16.84%。...2017年全球生物质能装机容量为109.21gw,其中欧洲国家有36.44 gw,全球占比33.36%;美洲国家33.15 gw,全球占比30.35%;亚洲国家32.92gw,全球占比30.14%。
来源:ERR能研微讯2019-02-19
来源:第一电动网2019-02-18
欧洲电动汽车各国销售情况2018年,新能源汽车市场在几乎所有欧洲国家均呈现增长趋势,尽管增长幅度有所不同。
来源:中国产业信息网2019-02-15
,欧洲国家占据四个席位,且欧洲占 2017 全球新增装机量的 73%。...2017年全球海上风力发电累计装机容量排名前十的国家分别为英国、德国、中国、丹麦、荷兰、比利时、瑞典、越南、芬兰和日本,欧洲国家占据 7 个席位;新装机容量前五的国家分别为英国、德国、中国、比利时、芬兰
来源:能源研究俱乐部2019-02-13
俄罗斯解决热电厂使用效率低下的方案之一,就是像欧洲国家那样,将大型装机化整为零,并使之更加接近能源用户,即建设分布式小型热电厂,以此来提高使用效率。
来源:电池中国网2019-02-11
另外,英国、荷兰等欧洲国家也表示将大力发展氢燃料电池汽车,英国更是计划在2030年前达到160万辆氢燃料电池车保有量。而韩国则提出2030年形成氢能为基础的经济体系,且实现燃料电池汽车商业化运行。
来源:前瞻产业研究院2019-02-02
其中美国2017年生物燃料产量为3693.6万吨当油量,占全球的43.91%,占美洲的60.69%;2017年欧洲国家生物燃料产量1416.7万吨当油量,占全球的16.84%。...2017年全球生物质能装机容量为109.21gw,其中欧洲国家有36.44 gw,全球占比33.36%;美洲国家33.15 gw,全球占比30.35%;亚洲国家32.92gw,全球占比30.14%。
来源:前瞻经济学人2019-02-02
来源:中国环境新闻2019-02-01
国际社会成立了“无废国际联盟”、欧洲国家成立了“无废欧洲网络”、日本成立了“无废研究院”等组织,2015年美国市长会议发布了“支持城市无废原则”的决议,2018年全球23个城市联合发布了“建立无废城市”
来源:中国化工报2019-01-31
波兰在吸引大量亚洲企业的同时,也与德国开展电池领域合作,去年9月,波兰企业和技术部长jadwiga emilewicz表示,这些公司可能成为欧洲国家合资企业的一部分,与亚洲大型电池生产商竞争。
来源:氢云链2019-01-30
海南作为自贸区和旅游区,面临着巨大的环保政策压力:《船舶大气污染物排放控制区实施方案》将海南岛沿海领域作为排放控制区,且在2022年后海南控制区与内河达到同等级别要求;海南省政府承诺在2030年禁售燃油车,甚至早于大部分欧洲国家