来源：中国能源报2019-11-27

艰难时刻，动力电池企业该如何跨过这道坎？...业务多元化是动力电池企业提高市场竞争力的另一条路径。

来源：起点锂电大数据2019-11-26

本批次公告共有34家动力电池企业提供配套，分别是宁德时代（96）、盟固利（11）、力神（10）、鹏辉电源（8）、比克（7）、国轩高科（6）、星盈科技（5）、万向一二三（4）、平煤国能（3）、比亚迪/捷威

来源：电池联盟2019-11-26

02目前，国内动力电池企业在“洗牌”效应下，市场份额逐渐向头部企业进一步集中。...截至2019年6月，国内动力电池企业有60家，这意味着在前10强之外，其他50个玩家的市场份额仅剩12%。

来源：高工锂电2019-11-26

目前，大部分动力电池企业的开工率不达预期，扩产进度也已经延迟或放缓，在此影响下，对上游材料、设备等产业链企业影响也颇大。...一系列的新能源汽车起火事故，也给动力电池行业敲响了警钟，如果动力电池企业以及上下游企业再不重视这个问题，必然会对整个新能源汽车行业造成严重的打击。

来源：高工锂电2019-11-26

与欧洲相比，美国当前在锂电池领域的投资甚少，尚未出现规模较大的本土动力电池企业。

来源：高工锂电2019-11-25

中国动力电池企业微宏动力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立一座动力电池工厂，用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统。...日前，外媒报道称，中国动力电池企业微宏动力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立一座动力电池工厂，用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统。

来源：高工锂电2019-11-25

试想如果终端市场都没有经过考验，动力电池企业的钱从终端整车厂手里要不到，怎么来付锂电设备厂的款。市场信誉，体现着动力电池企业会不会赖账，能不能按时付款。...因此，作为上游供应商，锂电设备厂必须重视动力电池企业持续“爆雷”迹象，意识到至少三点风险。第一，受制于市场和政策因素影响，动力电池企业的现金流压力向锂电设备厂传导。

来源：中国电力新闻网2019-11-22

此外，谭菁认为，国内动力电池企业应该加强国际化合作。...西南证券股份有限公司电力设备新能源首席分析师谭菁认为，在生产技术上，动力电池企业应该加强信息化在智能制造中的作用。

来源：雪球-新能源Leander2019-11-22

继沃特玛之后，又一家新能源动力电池企业被申请破产清算。

来源：电池联盟2019-11-22

其实，在外资动力电池企业纷纷涌入的“外忧”，补贴退坡、原材料持续上涨等“内患”的影响下，我国的动力电池市场的洗牌早已加速，竞争日趋激烈。2020年动力电池企业只有20余家？...资料显示，2016年，约有200余家动力电池企业进入工信部目录，2017年降为90余家，2019年上半年，存活的电池厂家已降至60家。有专家预测，到2020年，动力电池企业只有20余家。

来源：NE时代2019-11-20

比如特斯拉，频繁地收购动力电池企业，最终的目的可能也是为了自产电池，最终目的也是为了摆脱对中国企业的依赖。而且特斯拉已经规划在2019年年底之前，生产1.74万辆中国制造的model 3。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

今年以来，相比于去年的热闹喧嚣，软包电池市场陷入了“哑火”状态，不仅有软包头部企业排名掉队，整体软包市场渗透率不增反降，还陷入同比负增长的尴尬局面。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte

来源：起点锂电大数据2019-11-18

2019年9月孚能ipo申报被正式受理，有望成为首家科创板上市的动力电池企业。

来源：高工锂电2019-11-18

然而，这两家优秀的动力电池企业在2019年也面临着现金流紧张、市场份额下滑的压力和挑战，而其它二三线动力电池企业面临的压力更甚。客观来看，上述电池企业的危机，同时也在国内其它电池企业中上演。

来源：高工锂电2019-11-18

03“小作坊”赚钱，合规企业亏损“小作坊”由于分散在售卖退役动力电池企业附近，运输成本和人工收购成本低。...另外建立性价比高的回收方式，帮助动力电池企业和整车厂承担一定的回收责任，通过上下游产业链的双赢来提高盈利性。总之，动力电池回收行业前景向好。

来源：EnergyTrend储能2019-11-15

接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环。...接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环：lg化学10月25日，维科技术与韩国株式会社lg化学、南昌市新建区政府签署合作协议，三方共同出资在南昌市设立中外合资企业

来源：砺石商业评论2019-11-15

电池行业竞争日趋激烈，行业集中度快速提升，动力电池企业数量从2017年的135家减少至90家。

来源：高工电动车2019-11-14

动力电池pack三分天下格局已经倾斜，车企占主导、电芯厂为辅助的二者占据了近9成市场份额，第三方pack企业生存空间进一步挤压，市场份额缩减至约1成。（来源：微信公众号“高工电动车”id：weixin-gg-ev

来源：东吴证券2019-11-14

作为全球知名动力电池企业，松下2019财年（2018q2-2019q1）能源业务营收435亿元，利润率仅1%（低于lg化学电池的3.2%、三星sdi的5.7%、宁德时代的14.1%），其中动力电池业务营收

来源：起点锂电大数据2019-11-13

前十各自产量、装机电池类型、电池供应商等信息如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）在10月新能源专用车电池装机量方面，10月为专用车提供电池配套的动力电池企业共26家，分别是：宁德时代、亿纬锂能、