来源：氢能联盟CHA2019-07-16

白皮书统计，美国已有2500公里的输氢管道，欧洲已有1598公里的输氢管道，我国则仅有100公里的输氢管道。...▲多种储运技术对比（来自白皮书）运氢方面，管道输运是实现氢气大规模、长距离运输的重要方式，具有输氢量大、能耗小和成本低等优势，但建造管道一次性投资较大。

来源：EVTank2019-07-05

管道“掺氢”和“氢油同运”技术是实现长距离、大规模输氢的重要环节。全球管道输氢起步已有80余年，美国、欧洲已分别建成2400km、1500km 的输氢管道。...未来解决液氢液化、运输过程中的损耗问题，液氢罐车在中远距离的输氢将有较大前景。

来源：能链2019-07-04

氢源条件能链了解到，氢源包括制氢、氢安全、储输氢以及加氢等环节。随着氢燃料电池汽车推广力度加大，将推动车用氢气需求快速递增。从目前的情况看，氢源问题有可能成为制约氢能产业持续健康发展的重要因素。

来源：第一元素网2019-07-01

预计2030年，煤制氢产业发展取得重大突破，ccs技术进步并普及应用，氢能在能源中端消费比例进一步提升，本地化可再生电解制氢、天然气管网输氢、掺氢天然气、液化氢、加氢站等产业得以发展。

来源：电池中国2019-06-28

加氢站加速布局燃料电池汽车目前的主流设计是采用车载纯氢的方式，这意味着燃料电池汽车必须像燃油汽车一样补充能源，有加氢站来制备和运输氢气。加氢站的建设也就成为了燃料电池汽车商业化的一大关键。

来源：逐梦民生信托2019-06-27

氢阳能源董事长程寒松介绍到，氢阳能源主要从事氢能源的开发和利用，公司在世界范围内独创的“常温常压有机储氢”技术是一种新型液态储氢技术，能在常温常压下储存和运输氢。

来源：格隆汇2019-06-25

但目前，氢能产业发展依然处于初期培育阶段，直接以氢气作为载体的氢能利用方式，通常以高压气态方式存储和运输氢气，存在体积能量密度低、安全隐患大、储运成本高和基础设施投资大等问题。

来源：中国石油报2019-06-24

2．依托现有基础设施如天然气管道输送氢气如能依托目前上百万公里的天然气管道，仅仅将其中5%的管道用来运输氢气，将大大增加对氢气的需求并减少成本。

来源：大同日报2019-06-19

其中上游制氢的主要技术方式有化石燃料制氢、可再生能源制氢；中游储运包括固、液、气三态储氢技术，及加氢站、输氢管道等氢网基础设施，在下游，氢气可以作为化工原料、工业能源以及分布式发电、飞机、汽车、轮船等的能源来源

来源：中国石油报2019-06-12

很多国家正在积极进行管道掺氢输氢的实验研究，英国、比利时、瑞典等研究了体积浓度1%以下的管道输氢，德国、荷兰研究的管道输氢体积浓度可高达10-12%。...管道输氢还可以在已建管道中添加氢气进行混合输是未来发展的趋势，能在天然气供需趋紧的情况下满足季节调峰需求。管网掺氢的关键在于，在不对设施进行材料升级的要求下实现输氢。

来源：中国工程科学2019-06-11

在发展路线上，以可再生能源制氢为主（包括太阳能光解水制氢技术），煤制氢（配套碳捕获利用与封存）为辅，各地也将根据资源与工业的发展情况，因地制宜地选择“深绿”的供氢方案，并配套包括城市管道输氢在内的多种运氢方案

来源：北极星氢能网2019-05-30

发展后期，随着输氢规模的继续增大，以及运输距离的延长，液氢罐车将成为主要的氢气输送方式，辅以长管拖车。氢气储存为低压氢气储罐、高压气瓶、固态储氢相结合，同时在氢源和氢能利用场所之间铺设输氢管道。

来源：北极星氢能网2019-05-29

发展后期，随着输氢规模的继续增大，以及运输距离的延长，液氢罐车将成为主要的氢气输送方式，辅以长管拖车。氢气储存为低压氢气储罐、高压气瓶、固态储氢相结合，同时在氢源和氢能利用场所之间铺设输氢管道。

来源：第一元素网2019-05-29

另一种是有机化合物输氢，本质上是苯和甲苯之间的转换，但需要200度左右的高温，储氢可以到达5-6%，像运柴油一样。...目前还有一种方式是，利用天然气管道运输，德国和美国都在用天然气管道运输氢气，把“三弃”电量所制的氢气，直接输送到天然气管道中，目前欧洲天然气管道的氢含量可达5%，这些氢气可作为下游民用，也可用于燃气轮机发电

来源：中国能源报2019-05-29

2015年，中石油管道局曾在河南省济源市工业园区——洛阳市吉利区投资1.54亿元建成一条全长25公里的氢气管道，该氢气管道管径508毫米，设计压力4兆帕，年输氢量10.04万吨，是我国目前管径最大、压力最高

来源：中国能源报2019-05-23

“通过电解槽产生的高纯度氢气首先会通过干燥设备净化，再通过压缩机增压，最后由加氢机输送到氢燃料电池汽车公交车上，这一‘前店后厂’的创新模式使制氢加氢过程紧密相连，省去了很大一部分运输氢气的费用。

来源：中国化学与物理电源行业协会2019-05-16

日本产业界目前正在研究用甲酸作为高校储藏和运输氢的“氢载体”。虽然固体浓缩氢方便存放和运输，密度大转化能量更多，但固体金属储氢成本高，技术复杂。日本一直采用甲酸氢载体运输，主要是便于从海外运输氢。

来源：氢云链2019-05-08

氢气作为气体的一种实则是十分危险的，氢燃料电池制造的大规模制氢、储氢、输氢和注氢等环节统统都会涉及到安全问题。

来源：中国石油报2019-05-05

氢的储运一直是制约氢能产业发展的瓶颈问题，管道掺氢技术是实现长距离、大规模输氢的重要实现手段。虽然氢气对管道材料有一定的破坏，但是在一定比例内，可以保证安全性。

来源：氢云链2019-04-23

通过研究我们可以得出结论：1）对于气氢拖车运输方式，主要受距离因素影响，规模对运氢成本影响比例较小；2）对于管道输氢方式，管道投资成本在运氢成本中占最大比例，适用于运氢规模大，距离近的情况；3）对于液氢罐车运输方式