来源：深圳特区报2019-04-04

中国电动汽车百人会在日前召开的“企业如何应对政策调整和产业变革研讨会”上指出：其一，补贴的大幅度退坡会让企业盈利面临挑战，带来巨大的成本压力；其二，自主研发的资金投入也会受到成本和盈利压力的影响；其三，当前阶段补贴退坡也会对自主品牌与跨国公司间的竞争产生一定影响

来源：陕西西安人民政府2019-04-02

4.仪器仪表产业围绕市场需求，大力塑造自主品牌，提高品牌市场竞争力，以品牌效应带动产业整体发展。

来源：北极星风力发电网2019-04-01

生态环保南漳县城南湿地公园民生襄阳绕城高速公路南段襄阳市樊西综合管廊一期襄阳市东西轴线快速路东津站枢纽城市综合配套工程襄阳市环线提速改造（内环）襄阳豪霆体育场宜昌（43）先进制造业中烟易地搬迁技改(夷陵）湖北广盛建筑产业化科技有限公司年产20万立方米装配式建筑预制构件(夷陵）广州汽车集团乘用车有限公司宜昌分公司自主品牌东阳光创新药

来源：中新网2019-04-01

在传统汽车技术落后于国际汽车巨头的态势下，中国自主品牌汽车企业选择了在新能源方面异军突起。近几年来，中国新能源汽车的发展可谓风光无限。

来源：北极星环保网2019-03-28

1855392 广州化龙研发基地建设项目 2679393 广州广汽丰田发动机新增产品型号（m20c）发动机建设项目 2016784 广州宝能集团新能源汽车产业园（一期） 15800005 广州汽车集团股份有限公司自主品牌乘用车新增

来源：北极星电力网2019-03-21

鼓励企业通过创建自主品牌、收购国内外企业和品牌等方式，提高品牌影响力；支持有品牌优势的企业在国内外建立地区性营销中心、并购销售渠道，提高产品国际市场占有率。

来源：三峡集团2019-03-21

东方 电气以振兴民族工业为己任，坚持自主创新，不断掌握核心技术，已经形成成熟的自主品牌，其机组运行振动、摆度、噪音等稳定性指标表明，溪洛渡水轮发电机组的研发水平已经达到国际先进水平。

来源：中国电力企业管理2019-03-18

从我国核电发展形势来看，目前核电技术已经完成三代ap1000技术引进消化吸收，在关键设备和材料国产化等方面已取得重大突破，形成了自主品牌的cap1400和华龙一号三代压水堆技术，在技术创新应用和安全监管

来源：中国电力企业管理2019-03-18

从技术能力来讲，我国三大核电集团已形成自主品牌“华龙一号”、cap1400，以及通过ap1000技术引进消化吸收形成的cap1000。

来源：中国电力企业管理2019-03-18

从我国核电发展形势来看，目前核电技术已经完成三代ap1000技术引进消化吸收，在关键设备和材料国产化等方面已取得重大突破，形成了自主品牌的cap1400和华龙一号三代压水堆技术，在技术创新应用和安全监管

来源：电池中国网2019-03-11

当时，国内自主品牌动力电池系统出厂价格还普遍处于2.5元-3元/瓦时时的水平，lg化学、三星sdi这些拥有技术优势的企业开始亏本甩卖，把三元电池系统价格直接降到约1元/瓦时出货。

来源：高工锂电2019-03-08

当前，包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包电池的测试和导入，可预见其市场份额将在未来几年将会持续增长。在此情况之下，软包电池领域的市场竞争也在加剧。

来源：中国产业信息网2019-02-27

虽然美国市场领军的单品销量飞速提升，国内市场自主品牌比亚迪、北汽、上汽等品牌份额均提升迅速。...我国自主品牌乘用车市场占有率情况数据来源：公开资料整理电动化顺应清洁能源的要求，对降低城市 pm2.5 贡献大。

来源：汽车产经网2019-02-26

自主品牌：灵活的本土化运作最早在中国电动车市场占据最大份额的自主品牌，并没有选择投入大量资金做充电运营。它们与运营商合作、合资的方式更为普遍。

来源：材料匠2019-02-22

自主品牌要想突围，等于在枪林弹雨和铜墙铁壁中前进，难度可想而知，必须按照别人的规则去执行，这将让自主品牌的赶超之路倍感艰辛。3 中国为何不鼓励发展混动？

来源：车业杂谈2019-02-21

那么等到年底的时候，他们要面对的将是合资品牌与自主品牌的双重压力。而更加残酷的是，即便拿出了亮眼的产品，市场留下的蛋糕却不多了。写在最后：2019年，对自主新能源车企而言，的确是“狼”来了。

来源：中国能源报2019-02-20

2月11日，德国北威州政府宣布，计划在该州建立德国第一家自主品牌电动车电池工厂，以期在电动车电池生产领域迎头赶上亚洲企业。

来源：高工锂电2019-02-20

在本批公告中，不仅自主品牌的新能源车型申报数量减少，合资车企和新造车势力也缺席，这表明在补贴政策尚未正式落地之前，主机厂在新产品开发方面较为谨慎。

来源：晓说通信2019-02-19

据业内人士透露，“目前中国的自主品牌中，有80%的企业有跟电池厂合资的想法，或者说正在实施。”

来源：汽车头条2019-02-18

本文来源：汽车头条 微信公众号id：qctt_app当十几个造车新势力电动车品牌都开始批量交付，自主品牌、合资品牌、豪华品牌的电动车产品不约而同的袭来，其发展过程中必然会引发一系列的问题，而电动车的质量作为新能源产品的关键