来源：中国能源报2019-12-02

佛山市高明区发改局副局长谭希杰透露：“高明区以氢燃料电池的核心部件之一 —— 膜电极为开发重点，拟建设膜电极研发中心，将助力高明在膜电极领域占据国内领先地位。”...同时，发展氢能源中游产业，围绕广东泰极动力项目推进膜电极生产，并积极引进相关企业布局相关材料或部件研发生产。引导支持川东磁电等本地企业开发氢燃料电池汽车、加氢站等领域的关键零部件。

来源：高工氢燃料电池2019-11-29

众所周知，作为燃料电池的重要部件，双极板的作用是支撑膜电极并具有传导电子、分配反应气体并带走生成水，双极板的工作环境决定了其对“腐蚀”极为敏感。

来源：第一元素2019-11-27

高鹏：目前全国汽车主机厂参与氢燃料电池汽车的相关研发参与者约40余家，双极板研发厂家约25家，膜电极研发厂家约14家，空压机研发厂家约10家、氢循环泵研发厂家约10家，燃料电池电堆企业约70～80家，产能约

来源：先进能源科技战略情报研究中心2019-11-27

4、膜电极界面电解质研究。...5、在实际运行条件下膜电极组件电解质的性能和耐久性验证。

来源：中国能源报2019-11-27

安信证券分析其研报时指出，美锦能源收购了氢燃料电池客车企业飞驰汽车，通过参股公司广州鸿锦向氢燃料电池膜电极生产企业鸿基创能增资1.02亿元，并拟直接增资氢燃料电池生产商国鸿氢能，贯通氢能源产业链。

来源：能见Eknower2019-11-22

另外我们现在开始做膜电极，其实成本有相当一部分在膜电极上，尤其是膜。中国东岳专门做膜的，使膜每平米从几千块钱下降到几百块钱，这是很重大的突破。...我们清华在做燃料电池，一步一步做下来，先是做燃料电车混合动力，燃料电池发动机，然后做电堆，膜电极。剥洋葱，一层一层剥下来。首先是燃料电池混合动力系统全部都是由清华团队开发的。

来源：中国能源报2019-11-20

氢燃料电池汽车的核心部分在于燃料电池，“氢燃料电池系统的关键零部件，如电堆、催化剂、膜电极、双极板、密封材料等，我国目前已能够实现国产化，但规模化、批量生产的产业链还未完全形成，成本较高。”

来源：中国能源报2019-11-13

陈亮表示，“不能完全等靠政策，氢能的核心技术问题如储运、膜电极以及装备等需要整个行业协同解决。”另外，业内认为，产业政策如何真正起到培育本土企业和扶持自主技术的作用，也考验着政策制定者的智慧。

来源：北极星氢能网2019-11-11

加氢站及车用清洁替代燃料加注站九、有色金属5、交通运输、高端制造及其他领域有色金属新材料：储氢材料十六、汽车3、新能源汽车关键零部件：燃料电池发动机（质量比功率≥350w/kg）、 燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极

来源：高工氢燃料电池2019-11-08

据悉，该生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由东方 电气自主开发研制。

来源：中国能源报2019-11-07

组织科研力量攻克膜电极、双极板、碳纸、储氢设备装备、超高压压缩机等关键材料及核心技术。要营造良好市场生态因地制宜推进多元化应用。氢燃料电池汽车是氢能应用的重要场景，但并非唯一场景。...电堆中的催化剂、质子交换膜、炭纸，以及加氢设备中的压缩机、加氢枪、高压阀件、碳纤维等关键材料和零部件大多依赖进口，国产膜电极、双极板、空压机、循环泵等性能与国外差距较大，产业技术标准和检测认证体系仍不能满足发展需要

来源：北极星环保网2019-11-06

100v～400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥750v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机（质量比功率≥350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极

来源：国家发改委2019-11-06

100v～400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥750v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机（质量比功率≥350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极

来源：国家电投2019-11-04

蔡奇参观了国家电投氢能成果展厅并察看氢燃料电池研发实验室，详细了解了国家电投在催化剂、膜电极等氢能产业关键核心技术研发、成果产业化情况。

来源：能源杂志2019-11-01

日本东丽公司历经百年深耕细作，成为全球顶级材料供应商，膜电极用膜和碳纤维占据全球最高份额。...近年来将业务扩展至膜电极，但东丽表示产业链延伸到此为止，绝不涉足电堆，并表示当前还不会大规模扩张碳纸产能，其专业精神和谨慎态度令人深思。

来源：中国产业信息网2019-11-01

鸿基创能为国内首家膜电极产业化企业，填补国内空白。鸿基创能是国内为数不多的膜电极生产商，是国内首家实现质子交换膜燃料电池膜电极大规模产业化的企业。...据鸿基创能公司介绍，鸿基创能计划为国内外电堆厂家提供高性价比的膜电极产品（性能寿命对标目前国际最先进车企膜电极），年设计产能为30万平米，产品成本比目前主流的膜电极低20-30%。

来源：紫海集团2019-11-01

紫海集团愿与喜玛拉雅光电科技股份有限公司共同合作打造新能源产业链，从事氢能催化剂、膜电极、双极板、氢能电堆和氢燃料电池集成等应用项目的研发及生产，推动氢能源产业发展。

来源：北极星电力网2019-10-25

这是应用场景和系统，系统膜电极、单电堆集成与控制。...那么刚才说了材料，材料非常关键，催化剂、膜、点极，组件是膜电极、再到设备是电堆，伴随着技术的形成，因为膜非常娇气，干了也不行、湿了也不行还得通风，伴随着整个管理系统，到系统到燃料电池动力系统的一个过程。

来源：清新电源2019-10-24

作为优良的碳电极材料，石墨烯及其衍生物的实验级性能已超过200 f/g；多层堆叠的石墨烯薄膜电极，另一方面，在下一代微电子器件的微型供能电源领域显示出巨大潜力。

来源：北极星氢能网2019-10-24

氢气制备方面，支持可再生能源制氢等高效低成本制氢技术研发；氢气储运方面，加快安全储氢装置（设备）关键技术研究；燃料电池核心零部件方面，聚焦性能提升，推动高性能长寿命膜电极、双极板、电堆材料及辅助系统等核心技术攻关