来源：中国能源报2020-08-05

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋指出，新能源汽车市场需求已趋于两极分化：一类是相对高端的纯电动汽车，主要满足高端消费者的需求；另一类是价格在10万元以下的产品，主要应用于广大农村市场。

来源：盖世汽车2020-07-31

关键的区别在于充电时间，如果magnis的说法被证实，未来纯电动汽车的车主给车充电的时间将与如今给汽油和柴油车加油的时间一样。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-31

在共享汽车领域，以纯电动汽车为例，使用电力替代燃油，电价远远低于油价，所以长期用车成本更低。另外，纯电动汽车在保养方面不用更换机油等，保养费用低。

来源：一句话点评2020-07-31

“纯电动汽车方面，2025年集团在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150gwh。为满足这一需求，在中国，我们至少需要2~4家电池供应商的支持。”

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-31

2025年前，不含补贴情况下燃料电池汽车经济性仍难以与纯电动汽车和传统燃料汽车媲美，燃料电池汽车仍将依赖政策支持，主要在示范城市及产业发达、氢能丰富、氢气价格较低的区域聚集发展。

来源：Techweb2020-07-31

此前，该公司还曾表示，计划到 2025 年推出 44 款新的环保车型，其中 23 款将是纯电动汽车。今年 5 月份，外媒报道称，三星正计划与现代合作开发电动汽车，前者可能为后者提供动力电池。

来源：42号车库2020-07-31

纯电动汽车较高的电池成本以及长途补能的局限都成了限制销量的因素，而理想选择的 40.5 kwh 电池 + 1.2 t 增程器的组合，则是用最低的成本做到了最接近纯电动汽车的体验，而这里的核心技术则是理想自研的

来源：中国电池网2020-07-30

纯电动汽车能量转化效率高，社会资源消耗量少，碳排放量低，是建设资源节约型社会和环境友好型社会的重要载体。发展纯电动汽车能够摆脱对石油的依赖，是保障国家能源安全的战略措施。...未来10～20年，纯电动汽车将完全取代燃油车，世界各国已制定了禁售燃油车的时间表。

来源：中国能源报2020-07-29

不仅如此，宝马还将加快转型速度，进一步布局电动化，并计划到2023年共推出25款电动车型，其中一半以上是纯电动汽车。除了展开强大的产品攻势，宝马还携手国家电网在华布局充电基础设施。

来源：中国能源报2020-07-29

他进一步呼吁尽快出台低速电动车的标准，以提升新能源汽车的安全性和品质感，“建议交通管理部门推出适合农村用户的电动汽车驾照培训，允许纯电动汽车作为考试车辆。”

来源：中国能源报2020-07-29

作为汽车爱好者，笔者曾经先后购买过纯电动汽车和插电式混合动力汽车（phev）。...在使用过程中，有一个感受让笔者最深刻，无论是纯电动汽车，还是phev，虽其自身优点明显，驾驶感觉好、节能又经济，但充电问题一直是一个绕不开的瓶颈。特别是电动汽车在行驶里程越长时，所需要充电时间也越长。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-28

未来，氢燃料电池驱动系统将成为纯电动汽车的有竞争力的替代方案，特别是对于无法使用自己的充电基础设施且经常需要长途行驶的客户而言。

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

纯电驱动是09年在北戴河高层会议上定的，2012年国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》推行“纯电驱动”技术转型战略，所谓纯电驱动就是以纯电动汽车为平台，带动混合动力汽车和燃料电池汽车的全面发展。

来源：汽车电子设计2020-07-28

小结：总体来看，欧洲市场短期内随着补贴的上升，很多纯电动汽车和phev的性价比有所提升，这可能在3-5年内在几个主要的国家如德国、法国、英国都会是一种常态，消费者也没把纯电动汽车当作新物种来看，这波的欧洲新能源汽车的需求还是沿着固有的车辆特性替换了动力总成

来源：北极星储能网整理2020-07-27

相信v2g技术将充分发挥纯电动汽车的移动储能特性，让纯电动汽车可以深度参与到电力物联网建设中。...通俗来讲，就是通过充电桩与电网联接，利用纯电动汽车车载电池闲置的储能功能，削峰填谷，获取收益，将纯电动汽车变成“会赚钱的汽车”。

来源：香橙会研究院2020-07-27

此外，氢和锂动力电池相比，400公里左右和纯电动汽车成本基本持平，略高一点。但是里程超过400公里的时候，它的程序和里程特性得以体现。因为这时候纯锂动力汽车充电时间又长，还不如氢燃料电池的经济性。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-27

作为纯电动汽车和氢燃料电池汽车的传动系统、整车部件、储能系统以及加氢站基础设施的设计商和制造商，尼古拉正致力于彻底改变商业对经济和环境的影响。（来源：尼古拉官网）

来源：北极星氢能网2020-07-24

随着氢能应用技术的成熟和大规模应用，瓶颈技术的突破，比如现在制氢、电解气已经可以在每立方米降到4度电以下，加上规模效益，比如有管网等等、基础设施成本摊薄以后，和锂动力电池相比，400公里左右和纯电动汽车成本基本持平

来源：盖世汽车2020-07-23

据外媒报道，美国斯坦福大学（stanford university）的科学家发明了一种新型锂基电解液，可能为下一代纯电动汽车的发展铺平道路。

来源：建约车评2020-07-23

米尔顿必须争分夺秒，因为至少就目前看来，他的事业与马斯克的差距，就如同燃料电池汽车与纯电动汽车全球份额的差距一样巨大。还有太多的技术难题，需要他找到世界领先的技术专家来解决。...大众汽车在2020年3月的一篇新闻稿中引用horvath & partners的研究成果道：“根据目前的研究，纯电动汽车的效率大约在70％到90％之间，具体取决于型号以及存储、输送的过程。