来源：内蒙古自治区人民政府2022-03-03

对氢燃料电池汽车发放新能源汽车号牌，如遇燃油车污染限行情况，氢燃料电池汽车准予通行。责任单位：自治区能源局、发展改革委、交通运输厅、公安厅、财政厅，各盟行政公署、市人民政府（四）健全氢能装备产业链。

来源：NE时代新能源2022-03-03

除了燃油车，还有基于燃油车打造的日系hev车型，在这一波涨价浪潮中，也会变成在售新能源车型的竞争对手。如果涨价的现象一直存在，明年补贴取消，新能源汽车市场的销量还会保持去年的增势吗？...目前的情况来看，涨价大多发生在新能源车型，加上补贴退坡，原本在价格上就没燃油车有优势的新能源车市场，很有可能更难卖。

来源：高工氢电2022-03-02

对燃油车来说，采用轻量化技术能使汽车兼具高效动力和杰出的燃油经济性；对电动汽车来说，采用轻量化技术对增加续航里程有很大帮助。对燃料电池来说，采用轻量化技术又意味着什么，是否必须推进？...另一方面，当前在燃料电池车辆的使用上，地方每公斤氢气的使用成本普遍高于传统燃油车及电动汽车的燃料动力费，同时加氢的便利性也还有待完善。推进燃料电池汽车轻量化，能够减少氢气的用量，节约使用成本。

来源：中国能源报2022-03-02

2023年或能实现供需平衡有数据显示，一辆传统燃油车上使用的各类芯片达500个-600个，新能源汽车约1000个-2000个，而较为短缺的mcu（微控制单元）芯片在燃油车上需数十至数百个，新能源汽车对mcu

来源：中国能源报2022-03-02

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，一方面，农村居民收入较低，新能源汽车的用电成本比燃油车的加油费用低得多，可降低农村居民的用车成本；另一方面，农村居民活动范围普遍不大，避免了电动汽车的里程焦虑

来源：高工锂电2022-02-28

以目前市场较火热的电动重卡换电为例，有机构统计，每1000辆换电重卡每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放，能耗费用较燃油车节省5%-10%。

来源：重庆市人民政府网站2022-02-25

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。

来源：北极星氢能网2022-02-25

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。

来源：北极星环保网2022-02-24

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。

来源：北极星碳管家网2022-02-24

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。

来源：环球零碳2022-02-23

从降低燃油车平均油耗，到快速扩张新能源汽车产能、投放新能源汽车产品和技术，“双积分”政策通过燃油车与新能源汽车并行管理模式，倒逼汽车行业释放更多节能减排、减碳脱碳潜能的初衷，正在逐步兑现。

来源：中国能源报2022-02-16

避免盲目烧钱2021年，新造车企业市场增长率一度超过燃油车，成为投资风口。

来源：北极星储能网2022-02-16

答：准确来说，电动化替代较难的是8-12万价位区间车型，以巧克力电池换电产品配套相应车型，可使新能源车（不含电池）首购成本低于燃油车，换电速度等于燃油车加油，解决性价比的问题。...换电模式可以让消费者实现首购成本低于燃油车，同时享受电动化、智能化及换电便利。

来源：乘联会2022-02-15

目前的车购税主要是传统燃油车贡献，随着传统燃油车的市场规模下降，燃油车的税收也在不断减少。...可以看到传统燃油车市场在连续几年持续快速的下滑中，而自主品牌的传统燃油车也是出现在持续下行的压力之中。在目前的税收体系下，燃油车生产和使用带来巨大的税收贡献。

来源：海南省绿色金融研究院2022-02-15

使用成本方面，电动汽车较燃油车的优势拉大。五、电动化和智能化的浪潮下，传统燃油车面对电动汽车颓势渐露。以智能辅助驾驶技术为例，电动汽车的电机、电池和电控三大部件比燃油车更容易实现精准控制。

来源：能源研究俱乐部2022-02-14

26次缔约方大会闭幕，最终达成了《格拉斯哥气候公约》，巩固了此前达成的《巴黎协定》气候共识，就全面实施的碳市场等关键议题达成一致，在气候适应、气候减缓和气候资金等重要内容方面达成协议，建立和签署了减煤、燃油车退市

来源：能源研究俱乐部2022-02-14

26次缔约方大会闭幕，最终达成了《格拉斯哥气候公约》，巩固了此前达成的《巴黎协定》气候共识，就全面实施的碳市场等关键议题达成一致，在气候适应、气候减缓和气候资金等重要内容方面达成协议，建立和签署了减煤、燃油车退市

来源：能源研究俱乐部2022-02-14

26次缔约方大会闭幕，最终达成了《格拉斯哥气候公约》，巩固了此前达成的《巴黎协定》气候共识，就全面实施的碳市场等关键议题达成一致，在气候适应、气候减缓和气候资金等重要内容方面达成协议，建立和签署了减煤、燃油车退市

来源：能源研究俱乐部2022-02-14

26次缔约方大会闭幕，最终达成了《格拉斯哥气候公约》，巩固了此前达成的《巴黎协定》气候共识，就全面实施的碳市场等关键议题达成一致，在气候适应、气候减缓和气候资金等重要内容方面达成协议，建立和签署了减煤、燃油车退市

来源：锦缎2022-02-11

参照燃油车市场，a、b级车是主流，a00级别车型基本没有市场。而在新能源市场，低续航的a00级别车型占比最高，但是其市占率正逐渐萎缩；反观高续航b级电动车的渗透率正快速提升。...虽然现在主流的电动车续航在500公里左右（实际使用还要打个折扣），但跟燃油车比起来，差距还是比较大。如果电动车的真实续航里程达到800公里，甚至跨越1000公里的时候，车主的里程焦虑会大大降低。