来源：中国能源报2019-01-02

多方分析认为，这一环保新规将扩大欧洲电动汽车市场，而传统汽车制造商将面临重新调整内燃机生产线等方面的挑战。12月18日，欧盟发表声明称。

来源：腾讯科技2019-01-02

对这家电动汽车制造商来说，这座中国工厂将是一个重要的里程碑，因为这是它进军中国这个全球最大汽车市场的第一步，也是它在美国之外拥有的第一家工厂。

来源：高工锂电2019-01-02

bmz集团计划明年向欧洲主要汽车制造商供应的电动汽车电池系统的产量将翻番，为了进一步满足市场需求，公司收购了德国电池制造商terrae，并计划投资3亿欧元建设8gwh电池生产线，一期产能规划4gwh，预计...值得一提的是，bmz集团计划明年向欧洲主要汽车制造商供应的电动汽车电池系统的产量将翻番，为了进一步满足市场需求，公司收购了德国电池制造商terrae，并计划投资3亿欧元建设8gwh电池生产线，一期产能规划

来源：盖世汽车2018-12-29

据报道，bmz集团计划明年将把电动汽车电池系统产量翻倍，以供应给欧洲主要汽车制造商。该公司正投资1.3亿欧元投资一个4gwh电池生产线，预计于2020年建成。

来源：第1电动网2018-12-29

欧洲和北美汽车制造商一直在合作开发和推出更快速的汽车充电网络，比如瑞士 abb 在今年 4 月展示的350千瓦快充，宣称充电8分钟续航 200公里。

来源：电池中国网2018-12-28

自从特斯拉到中国建超级工厂以来，这家全球知名的电动汽车制造商的一举一动都备受国内供应商瞩目。

来源：上海有色网2018-12-28

不久之后，国会决定不再扩大电动汽车联邦税收抵免，这对汽车制造商和潜在的电动汽车购买者来说是不利的。但是，尽管这给许多人带来了失望，但重要的是要了解政府补贴如何给他们发行的市场带来意想不到的后果。

来源：上海有色网2018-12-28

像大众汽车这样的汽车制造商已经宣布了终止生产以化石燃料为燃料的汽车的目标。 目前，巴西的锂产量规模较小，主要集中在arauaí、minas gerais，面向国内润滑油和陶瓷市场。

来源：上海有色网2018-12-27

据印度电动汽车制造商协会（smev）的数据，2017-2018财年，印度的电动汽车市场销量约为56,000辆，而2016-17财年销售量约为25,000辆。

来源：EnergyVoice2018-12-27

mercedes-benz在今年早些时候已经在波兰签署了ppa协议，是是第一家签署ppa协议的欧洲汽车制造商，也是第一家与挪威能源供应商statkraft签署ppa协议的企业。

来源：电池中国网2018-12-26

近日，宁德时代和吉利成立了合资公司，与车企联姻再下一城，进一步锁定未来市场份额；而比亚迪董事长王传福表示，计划到2022年将电池业务挂牌上市，加快围猎动力电池市场；孚能科技近期斩获欧洲顶级豪华汽车制造商超

来源：第一电动网2018-12-26

2018年11月，法国呼吁欧洲电池制造商和汽车制造商成立一个联盟，以满足预期的电动汽车电池需求，并与目前占主导地位的亚洲生产商展开竞争。

来源：环球网2018-12-25

harjanto表示，现代与起亚是全球第五大汽车制造商，计划在印度尼西亚建造年产量约25万辆汽车的工厂，其中包括电动汽车。印度尼西亚拥有充足的镍红土矿储量，这种材料是电动汽车中锂离子电池的重要成分。

来源：盖世汽车2018-12-21

现代汽车在东南亚没有汽车制造商，但在越南有一些纯组装业务。现代汽车发言人并未对该公司在印尼建厂发表评论。...现代加上其子公司起亚汽车是世界第五大汽车制造商。印尼工业部长harjanto指出，计划将现代汽车在印尼工厂生产的53%的汽车出口，绝大部分出口到东南亚和澳大利亚，其余47%产量将用于国内市场。

来源：前瞻产业研究院2018-12-21

在美国运营商将新能源汽车驾驶者、充电站经营业主、新能源汽车制造商有效地融合在一起，通过一定的制度规则与新能源汽车设备制造商、终端app服务提供商、网络运营商、充电站经营业主等合作伙伴建立合作共赢的网络，

来源：上海有色网2018-12-20

，以弥补它们的汽油和柴油动力汽车，但汽车制造商对此并不满意。...欧盟正式达成协议，到2030年将新车二氧化碳排放量削减37.5%，这将迫使汽车制造商在欧洲销售更多的电动汽车。

来源：中国消费者报2018-12-20

选择新能源汽车品牌时，七成车主倾向于丰田、宝马、比亚迪等传统汽车制造商，这种趋势在一线城市更为明显。而选择新势力造车的人群中，高学历占比相对较高。新能源汽车的能源补充方式一直备受关注。

来源：新浪汽车2018-12-20

在投资自动驾驶电动汽车的压力下，汽车制造商越来越多地与竞争对手接触，以削减成本。大众汽车正与福特汽车就合作生产商用车和可能的自动驾驶汽车进行谈判。

来源：新浪汽车2018-12-20

这就好比如前文说到的汽车制造商与加油站，同时也是汽车制造商与4s店，一个负责造车，一个负责卖车。笔者在认真阅读于董事长的采访稿里，对于他提出的以下想法，倒是颇感兴趣。...③第三方运营商从上图中可以清晰的看到，目前第三方充电桩运营方相较于前两者，要多太多了，这也充分说明了一个问题，一如传统汽车制造商和加油站两种有别的行业，充电也可以成为一种独立的行业，而且大有所为。

来源：中国能源报2018-12-20

美国锰业公司高级顾问保罗b·曼森告诉记者，“随着全球各地监管政策的进一步收紧，回收废旧电池已成必然趋势，如中国在内的多国都立法规定电动汽车制造商须给出可行的动力电池回收方案。”