来源：中国工业报2019-10-28

：微信公众号“中国工业报” id：zggybs 作者：路耀华）目前，我国已经形成了包含京津冀、华东、华南、华中、华北和东北产业集群，相关企业达到200多家，涵盖燃料电池、燃料电池系统、原材料、燃料电池汽车产业链以及制氢

来源：中国产业信息网2019-10-25

16h1-19h1动力电池及材料产值二、基金前十大重仓股持仓：环比有所增加统计公募基金前十大重仓股持仓变化来看，19年2季度新能源汽车产业链整体持仓比例同比下滑。...18年q2新能源汽车产业链公募基金前十大重仓股持仓占流通股本的比例在9.2%，19年q1下滑至3.6%，而19年q2回升至6.0%，环比有所增加，但仍低于18年同期水平。

来源：前瞻产业研究院2019-10-17

深圳市新能源汽车产业的快速增长得益于深圳市良好的新能源汽车推广政策和市场环境以及较为完善的新能源汽车产业链。

来源：前瞻产业研究院2019-10-16

西安高新区，重点发展轿车、新能源汽车和物流车，着力打造新能源汽车产业链，建成我国具有重要影响力的节能与新能源汽车产业基地。西咸新区。

来源：大唐科研院总经理工作部2019-10-14

结论四：可再生能源发电（储能）、制氢、供热都是可再生能源消纳的重要举措，相互协调，又相互竞争，但从目前看，储能方案受电动汽车产业链逐步完善拉动，进入发展快车道，在电力系统更加具有落地可行性，是可再生能源消纳第三个阶段的重要支撑

来源：大唐科研院总经理工作部2019-10-14

结论四：可再生能源发电（储能）、制氢、供热都是可再生能源消纳的重要举措，相互协调，又相互竞争，但从目前看，储能方案受电动汽车产业链逐步完善拉动，进入发展快车道，在电力系统更加具有落地可行性，是可再生能源消纳第三个阶段的重要支撑

来源：能源发展与政策2019-10-11

对于东部沿海地区，因为有相对完整、发达的汽车产业链，可以更多地参与氢燃料电池整车的研发、生产；传统的产煤大省可以考虑转型煤制氢，同时更多地采用碳捕获技术减少煤制氢过程中的碳排放；而一些太阳能、风能丰富的地区

来源：中信建投证券2019-10-11

在下游动力电池企业产能利用率两极化的情况下，龙头动力电池企业将持续投建产能满足市场需求，同时龙头电池企业有望凭借全球竞争力进入欧洲等市场，有望开启海内外产能周期共振向上。篇首新能源汽车：清洁用能，全球必争新能源汽车是具备清洁充能

来源：中信证券2019-10-11

另外，我国新能源汽车产业链也有相当国际竞争力。

来源：能源发展与政策2019-10-10

对于东部沿海地区，因为有相对完整、发达的汽车产业链，可以更多地参与氢燃料电池整车的研发、生产；传统的产煤大省可以考虑转型煤制氢，同时更多地采用碳捕获技术减少煤制氢过程中的碳排放；而一些太阳能、风能丰富的地区

来源：能源发展与政策2019-10-10

对于东部沿海地区，因为有相对完整、发达的汽车产业链，可以更多地参与氢燃料电池整车的研发、生产；传统的产煤大省可以考虑转型煤制氢，同时更多地采用碳捕获技术减少煤制氢过程中的碳排放；而一些太阳能、风能丰富的地区

来源：北极星电力网2019-10-09

到2025年，京九沿线新能源汽车产业链核心企业超过150家，整车生产能力达到30万辆。沪昆高铁经济带汽车产业实现年产能突破200万辆，其中新能源汽车生产能力达40万辆。5.航空制造产业集群。

来源：中国能源报2019-10-09

此外，从产业链布局上看，江苏省如皋、盐城、苏州和南京等地已率先发展氢燃料电池，该省从事氢燃料电池汽车产业链关键技术的重点研发生产企业已达20家，2017年实现产值约11亿元，生产氢燃料电池汽车441台。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

有实力的整车厂都希望整合资源，掌握bms技术，打造一条完整的新能源汽车产业链；电池企业同样希望将bms技术“收入囊中”，增加自身的市场竞争力。第三方bms企业市场话语权不足，处境艰难。

来源：高工锂电2019-09-25

由于两三年前，新能源汽车产业链火热，各种锂电标的估值较高，还存在溢价收购的现象。

来源：电池中国网2019-09-24

值得注意的是，在开展示范运行方面，苗圩也强调，要选取氢能和燃料电池产业基础较好的地区，开展推广应用试点示范，通过一定规模的应用，打通燃料电池汽车产业链与氢能供应链。...“企业和一些城市对燃料电池汽车有很高的积极性，但产业链很长，很多已经超出了传统汽车产业链所覆盖的范围，基础设施不是单凭企业的力量可以建立的，而标准法规的完善和制订，是企业无能为力的。”

来源：中国证券网2019-09-23

除了车企，另一类提前布局的则是以四维图新、千方科技、均胜电子等为代表的智能网联汽车产业链上市公司。

来源：第一电动网2019-09-17

最后，我想做个总结，叫迎接挑战协同合作，建立强大的新能源汽车产业链。...在谈到了汽车产业链的8大变革之后，王秉刚表示，中国传统汽车的零部件很弱小：不够大，不够强，不够优。动力电池的情况也不能太乐观。

来源：中国能源报2019-09-11

康艳兵表示，虽然目前车市仍然以传统汽车为主，但未来的趋势必将是以新能源为主，持续稳定地加大新能源汽车业务比例才能使我国汽车产业链实现健康过渡。

来源：电池中国网2019-09-10

随着我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，新能源汽车产业链降成本压力也明显增大。