来源：北极星环保网2020-05-29

4.2.26 有效集尘面积effective collecting area有电场效应的阳极板的投影面积的总和，它等于电场有效长度、电场有效高度与2倍烟气通道数的总乘积，单位为平方米（m2）。

来源：常熟高新技术产业开发区2020-05-29

石墨双极板研发方面，金亚隆拥有中国燃料电池标准委员会委员刘建国教授团队技术支持，授权使用专利10余项，已量产0.8mm双极板，并开发出0.2mm超薄柔性双极板。...将建设集石墨双极板、半导体和5g通讯周边产品研发、测试、标准化及生产销售为一体的企业总部，引入自动化产线，投产新一代超薄0.2mm石墨双极板。预计达产后销售额达2亿元。

来源：贵州工信厅2020-05-28

三元正极材料生产项目)122.贵州正合可来金科技有限责任公司(技改建设年产10000吨高端铝型材挤压生产线项目)123.贵州铜仁和诚锰业有限公司(建设年产5万吨金属锰粉、锰锭、锰枕、锰球生产线项目及2万张阴.阳极板项目

来源：银川高新区2020-05-26

其中，一期建设年产6万吨阳极板、粗铜生产车间，二期建设年产4万吨铜杆、铜丝加工车间。...该项目采用了全国最先进的天然气还原技术，通过阳极炉熔化、发泡造渣、浇铸成型、结晶出杆等生产阳极板及铜杆产品，填补了宁夏同行业技术空白。

来源：储能科学与技术2020-05-26

系统通过双极板收集和传导电流，从而使得储存在溶液中的化学能转换成电能。这个可逆的反应过程使液流电池顺利完成充电、放电和再充电。

来源：高工氢燃料电池2020-05-26

其先控股佛山飞驰汽车，通过整车率先展开示范应用，让公司旗下燃料电池、膜电极板块在批量应用中得到快速发展。

来源：高工氢电网2020-05-25

根据规划，国家电投在宁波重点推进双极板和氢燃料电池总装两条中试线、氢能产业园一期建设、氢能交通示范应用等项目实施，及双极板生产制造公司和电堆总装产线公司的筹备及设立。...目前，已成功研制出百千瓦功率金属双极板氢燃料电池电堆，标志着国家电投已经掌握催化剂、扩散层、膜电极、双极板、装堆、系统集成与控制等关键技术，实现了燃料电池关键原材料和核心零部件的国产化。

来源：中国能源报2020-05-25

正在着力推广的极板连铸、连轧、连涂技术，劳动生产率提高了3倍，能耗降低了30%；耗能最大的化成工序，通过推广公用母线、回馈式充放电电源，电耗下降了40%左右；目前大型骨干企业正在推广更先进的智能脉冲式充放电电源

来源：燃料电池与氢能观察2020-05-25

项目面向燃料电池汽车绿色氢源和利用可再生能源制氢的应用需求，在电解水制氢催化剂、膜电极、双极板与集电器等方面开展研究，形成高压力、低电耗、高功率密度制氢模块集成技术，完成mw级高效固体聚合物电解质电解水制氢样机研制

来源：环境与发展2020-05-22

（5）水系统（清洗部份）：阳极板（管）表面是否能够持续保持干净、清洁是湿式除尘除雾器能否长期稳定运行的关键。...（2）阳极板（管）为导电玻璃钢六角管，内切圆为300mm，下正六边形管组成蜂窝管束，结构紧凑，质量轻。蜂窝式布置，能更加有效利用空间、并使气流有效均匀的分布。

来源：北极星氢能网2020-05-20

重点发展燃料电池系统、电堆、长寿命高分子质子交换膜、高性能炭纸、低铂催化剂、膜电极、双极板、车载高压储氢瓶、空气压缩机、氢气循环系统、控制管理系统、车载储氢系统等关键零部件，构建高质量燃料电池及核心零部件产业集群

来源：势银能链2020-05-18

trendbank势银了解，氢璞第三代碳基复合板电堆，功率配置从18kw-30kw，可在低压和高压下工作，电堆寿命20000小时，满足商用车及叉车的需求；该款电堆国产化率达到100%，包括质子膜、催化剂和极板材料等核心材料

来源：势银2020-05-18

trendbank势银了解，氢璞第三代碳基复合板电堆，功率配置从18kw-30kw，可在低压和高压下工作，电堆寿命20000小时，满足商用车及叉车的需求；该款电堆国产化率达到100%，包括质子膜、催化剂和极板材料等核心材料

来源：深圳市氢能与燃料电池协会2020-05-14

目前，企业正在研发的产品中主要包括膜电极、金属双极板电堆（128kw、体积比功率4.3kw/l）、60-120kw电堆系统、氢燃料电池客车、10kw叉车、以及1.5kw垂直起降固定翼无人机等。...另外，部分企业在华东地区、华北地区、长三角地区等有相关政策支持区域进行推广和布局，如佳华利道在辽宁省开展低压合金储氢装置生产及检测线，并建成低压加氢站与示范线路；众为氢能在长三角搭建金属双极板及电堆生产中试基地

来源：新能源趋势投资2020-05-14

2019-2020q1正极板块净利率下滑速度远高于毛利率。...2.2、 正极：2019年价格受上游原材料压制正极板块2019年盈利能力较差，2020q1营收与归母净利润跌幅进一步扩大。

来源：中国能源报2020-05-13

近年来，虽然我国燃料电池技术有所突破，但与国际先进水平相比，燃料电池关键材料的性能仍存在差距，气体扩散层、质子交换膜、密封件由于技术可靠性问题，国内皆无量产；膜电极、双极板等关键组件的产品性能及稳定性和国外相比仍存在一定差距

来源：中国科学报2020-05-12

付宇说，“双极板作为电堆的重要组件，由于金属双极板在燃料电池酸性电化学环境下易腐蚀，用抗腐蚀、导电性好的贵金属作为涂层，成本又难以满足商业化应用要求，一直是工艺的难点。”...骥翀氢能创始人付宇向《中国科学报》介绍道，“mh”系列燃料电池电堆采用了国际主流的金属双极板技术路线，具有比功率密度高、寿命与可靠性高、低温自启动能力强、量产成本低等优势。

来源：证券日报网 2020-05-12

有燃料电池汽车行业专家对记者表示，总体来说，国内膜电极，双极板、质子膜已逐渐实现国产化，但量产规模还是小。而且电堆和关键原材料对外依存度较高，燃料电池汽车面临着购置和使用成本“双高”的窘境。

来源：新能源趋势投资2020-05-12

2019 年动力电池、隔膜、负极板块业绩增速可观。2019 年业绩分板块来看，营收方面，除正极小幅下滑外，其他板块营收增速皆为正，其中动力电池、隔膜、负极营收同比增速居前。

来源：高工氢燃料电池2020-05-12

公司主要致力于氢燃料电池以及相关核心部件的研发、生产和销售，具备从金属双极板、膜电极、电堆到系统的整体研发设计和制造能力，也是目前国内极少数能将金属双极板燃料电池量产的公司。...目前广东爱德曼的金属双极板燃料电池覆盖了从30kw到80kw不同功率产品，其市场应用方面目前已合作了物流车和冷藏车等各种商用车型，截止目前，其额定功率60kw的燃料电池已经装车运营。