来源：中国汽车工业信息网2016-03-17

所谓骗补，即一些新能源车企业造车，但并不真正把车卖给消费者，而是通过左手卖车、右手买车电池等关键零部件循环使用等手段，仅通过骗取财政补贴实现盈利。

来源：北京日报2016-03-16

瞄准世界级新能源车企目标，把中国制造带向全球化，这就是我们的追求。北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚说。

来源：汽车产经网2016-03-15

一家创业型美国新能源车企ceo表示。这家公司不久前接受了北京一家风投的资金注入，让企业得以继续扩张。我们的投资者也很乐于见到我们将目光投向中国市场。...全球最大单一市场、销量最高车企统统花落中国已不是新闻，美国autonews网站近日更直言不讳地撰文表示，在政策、资金和市场的支持下，中国资本这两年已经成了国外新能源车企的救世主。

来源：财华社2016-03-14

对此，国家资讯中心资讯资源开发部主任徐长明表示，这非常有可能是新能源车企为了骗补而生产，新能源汽车可能压根就没交到消费者手中。

来源：能源圈2016-03-14

新能源企业：新能源车受欢迎北汽新能源和比亚迪两家新能源车企业因为集中的正面新闻爆发包括市场的迅速增长和技术创新、新的商业模式等等赢得了大量的正面口碑，其分值也比其他企业要高很多。

来源：搜狐汽车2016-03-11

但有一点可以肯定，除比亚迪外，其它新能源车企热衷于代购电池而不研发电池，一定有很多原因，而且也不是工信部这样的举措能够解决的。...工信部部长苗圩日前在国新办举办的新闻发布会上表示，工信部已联合行业内外的九家企业投入5亿元资金，正组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台，以破除国内企业除了比亚迪外，其它新能源车企都代购电池而不研发电池的局面

来源：中国质量万里行2016-03-10

对于新能源车企来讲，技术仍然是窒碍前进的最大障碍，期待比亚迪真正地能给消费者带来不错的续航体验。

来源：第一电动网2016-02-29

细分看，作为新能源车企领域的佼佼者比亚迪，在电池方面的布局早已延伸至各个部分，从上游锂矿资源，电池材料到电池pack及部件，电机电控等都有涉足。

来源：中国青年报2016-02-25

令人鼓舞的是，在行业爆发式增长的促进下，越来越多的中国自主品牌新能源车企已经站稳了脚跟，甚至有佼佼者进入了世界前列。2015年以6.17万辆问鼎全球新能源车销量冠军的比亚迪无疑是其中最耀眼的明星。

来源：中关村在线2016-02-22

针对如此巨大的数据差距，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明就公开表示，这非常有可能是新能源车企为了骗补而生产，新能源汽车可能没有交到消费者手中。

来源：北京商报2016-02-19

有接近新能源车企业的人透露，由于工信部发布了新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，导致此前在目录的很多车型都无法再拿到国家补贴。

来源：北极星环保会展网2016-02-16

第十届中国国际时尚电动汽车展览会)将于2016年6月9-11日盛大登陆上海新国际博览中心，本届展会以“绿色智能 驱动未来”为主题，秉承推动汽车产业转型升级、助力汽车企业发展、满足消费者需求的宗旨，将吸引国内外40多家主流新能源车企的上百款纯电动汽车

来源：盖世汽车新能源2016-02-16

据了解，国家电网建立自己的电子商务平台电网商城，不久后将推出。虽然还不知道具体上线时间，但是已经在公司内部已开始运行。该商城还将出售新能源汽车、小型电动车以及配套充电桩和服务。尽管电网商城项目启动不久，

来源：第一电动网2016-02-05

面对政策的空档期，新能源车企们除了停滞等待外，还能干点啥?地补政策空档期国家补贴新政早已出台，各省份各城市的地补政策却仍普遍未见落地。...一位新能源车企相关负责人告诉记者。的确，在历经2015年年产37.9万辆的小高潮之后，我国的新能源汽车市场或许需要缓口气儿。

来源：百度百家2016-02-04

锂离子电池由于材料的不同，可以分为磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型，而在实际应用中，主要分两条路线，即三元锂电池和磷酸铁锂电池，国内新能源车企比亚迪等一直坚持磷酸铁锂电池路线，而以特斯拉为代表的新能源车企一直在走三元锂电池之路

来源：新华通讯社2016-02-03

对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，这非常有可能是新能源车企为了骗补而生产，新能源汽车可能压根就没交到消费者手中。...有些所谓的新能源车企，通过一条简陋的组装线就能生产出电动车，或者转手卖给自己的租赁公司，或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴，以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车，轻易便套取上亿元的新能源补贴

来源：第一电动网2016-02-03

此外，2016年全国诸多城市及地方的地方补贴政策及实施细则普遍还没出台，这也进一步加大了一众新能源车企厂商的的担忧。...而这也正是令广大新能源车企厂商感到困惑，但同时又敢怒不敢言的症结点之一。而以上的这些问题都需要中机中心及相关机构，给行业一个公开且合理的说明。

来源：中国能源报2016-02-01

与传统新能源车企相比，新能源汽车变充电为换电，变买车为用车，变卖产品为卖服务，变经销为直销。在物联网和车联网技术的支持下，用户只需网上下单，即可使用每小时19元、每天99元的租车服务。

来源：中国能源报2016-02-01

与传统新能源车企相比，新能源汽车变充电为换电，变买车为用车，变卖产品为卖服务，变经销为直销。在物联网和车联网技术的支持下，用户只需网上下单，即可使用每小时19元、每天99元的租车服务。

来源：第一电动网2016-02-01

但新能源车企骗补事件的曝光，在社会掀起轩然大波，引发各界对补贴的思考。2016年的国家新能源汽车补助标准公布，一如既往的将补助划给了汽车生产企业，汽车生产企业按扣除补助后的价格销售新能源汽车。