来源：电动公会2019-12-12

国家市场监管总局披露的数据显示，2018年，国内新能源乘用车累计召回13.57万辆，其中，北汽新能源一家就召回了6.9万辆。也就是说，每两辆就有一辆是北汽新能源的车。徐和谊很喜欢讲战略。

来源：高工锂电2019-12-12

其中，新能源乘用车装机电量约3.88gwh，同比下滑28%，环比增长29%；新能源客车装机电量约1.77 gwh，同比下滑21%，环比增长183%；新能源专用车装机电量约0.64 gwh，同比下滑49%

来源：NE时代2019-12-09

新能源乘用车市场结构及液冷加热比例预测但随着补贴退坡，和新能源市场的进一步推广，新能源乘用车的市场结构将会逐渐趋向于传统乘用车，即a00和a0级别的车型比例会下降，而其他车型比例将上升。

来源：高工锂电2019-12-09

对此，高工锂电对第11批推荐目录的车型配套情况进行了分析，且看下文：01新能源乘用车：外资首次电池进入目录在26款新能源乘用车车型中，纯电动车型有22款，插电式混合动力车型有4款。

来源：新浪汽车综合2019-12-06

新能源乘用车销售了约55.6万辆，同比增长69%，国内市场份额2.1%。2018年——采用宁德时代三元电池的北汽新能源首款人工智能纯电动汽车eu5发布。

来源：高工锂电网2019-12-05

凭借配套优质客户和电池出货量增长，力神电池分别位列前10月新能源乘用车、专用车、客车动力电池装机电量排名第4、第7和第10。...而力神电池凭借着多元化策略，在新能源汽车市场稳步推进，能够同时满足新能源乘用车、客车和专用车的市场需求，显示出强大的竞争实力。

来源：盖世汽车2019-12-05

其中，新能源乘用车10月生产约7.2万辆，同比下降39%，而其10月装机量约3.0gwh，同比下降26%；新能源客车生产约0.3万辆，同比下降58%，装机量约0.62gwh，同比下降52%；新能源专用车生产约

来源：电动公会2019-12-05

创立之初，普莱德就与北大先行、宁德时代、北汽新能源及福田汽车等主要股东建立了长期战略合作关系，形成“研发+生产+销售”模式，即：宁德时代(动力电池电芯)+普莱德(动力电池系统pack)+北汽新能源(新能源乘用车整车应用

来源：未来汽车Daily2019-12-05

中国保险监督委员会近日公布的交强险数据显示，今年1-10月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆，与中国汽车工业协会此前公布的新能源汽车同期销量94.7万辆相比，差额高达23.4万辆。

来源：电池联盟2019-12-05

与lg化学合作成立合资公司，将对吉利开发新能源乘用车提供更多可选项。...对吉利而言，lg化学作为全球出货量最多的软包电池生产巨头，随着新能源乘用车市场的崛起，软包电池以其轻量化、能量密度高、安全性高等特点，逐渐引起车企的重视，这与吉利战略布局吻合。

来源：起点锂电大数据2019-12-04

据起点研究院（spir）数据，今年1-10月新能源乘用车动力电池装机量合计为33.5gwh，宁德时代一家占比超过五成。...据起点研究院（spir）数据，今年1-10月新能源乘用车电池装机量合计为33.5gwh，宁德时代一家占比超过五成。

来源：出行一客2019-12-03

此外，2018年中国新能源乘用车销量达105.3万辆，全球新能源乘用车销量不过200.1万辆，占了全球半壁江山。这些销量的背后也代表了一批具有一定核心技术的新能源汽车产业链企业正在崛起。

来源：财富动力网2019-12-03

营收最高：比亚迪受益于国家节能环保政策的持续推动，锂电池已逐渐成为新能源乘用车成为配套主体，然而随着新能源汽车补贴的退坡，成本压力愈发集中到中游的锂离子电池环节，行业洗牌加速，使得行业格局趋向集中化。

来源：高工锂电2019-12-02

而随着补贴退坡和技术门槛提升，一大批无法获得补贴的新能源乘用车和专用车被市场淘汰，而聚焦该市场的圆柱电池企业也失去了原有市场，但又无法满足中高端车型的需求。满足车规级电池产能稀缺。

来源：平安证券2019-11-26

本篇报告对新能源汽车产业链进行了分析，并重点介绍了新能源乘车的整体概况。

来源：起点锂电大数据2019-11-26

（来源：微信公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）从车型来看，新能源乘用车有31款、占比16.8%，客车有62款、占比33.7%，专用车有91款、占比49.5%。

来源：北极星氢能网（独家）2019-11-22

青岛国际院士港燃料电池汽车产业集成应用、氢能及燃料电池动力系统研发集成应用2个项目启动，在成立氢能汽车研究院、打造氢燃料车示范项目，加快推进新能源公交汽车、新能源乘用车、新能源专用车、重型物流车、加氢站等方面加强合作

来源：中金点睛2019-11-21

根据我们测算，2020年全球新能源乘用车销量可达290-330万辆，其中中国新能源车总销量达150-170万辆，全球动力电池需求中枢约在167gwh。

来源：起点锂电大数据2019-11-18

据起点锂电大数据记者不完全统计，目前北汽、长安、东风等国内主流新能源乘用车企业都开始采用软包动力电池，大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企也都采用了软包技术路线。

来源：中国能源报2019-11-15

不只是新能源商用车，新能源乘用车也面临同样的情况。与大多流向商业运行的商用车相比，乘用车主机厂在面临产品升级压力的同时，还要直面大众消费者的“反馈”。