来源：北极星储能网2019-01-31

日前特锐德发布充电桩业务主要运营数据公告，截止到2018年12月31日，公司充电业务累计充电量约16.9亿度，其中，2016年全年充电量约1.2亿度，2017年全年约4.4亿度，2018年全年约11.3

来源：北极星电力网2019-01-31

未来国充充电要做到在公交、物流领域年充电量行业第1。

来源：北极星电力网2019-01-31

通过验收月平均运行在线率不低于90%、一年充电量不低于300万度的充电设施项目可申请运营补助。

来源：江苏省工信厅2019-01-31

已备案企业在我省设立的全资子公司、控股子公司，需按照第六条、第七条进行申请，其建设规模、充电量可与母公司合并统计。...各设区市制定年度新能源汽车推广应用补助细则时，应明确以充电量等为主要指标的补助标准，根据当地实际情况将充电设施补助分为建设补助和运营补助；鼓励各地支持“光储充”一体化充电设施发展。

来源：北极星储能网2019-01-31

已备案企业在我省设立的全资子公司、控股子公司，需按照第六条、第七条进行申请，其建设规模、充电量可与母公司合并统计。...各设区市制定年度新能源汽车推广应用补助细则时，应明确以充电量等为主要指标的补助标准，根据当地实际情况将充电设施补助分为建设补助和运营补助；鼓励各地支持“光储充”一体化充电设施发展。

来源：国家电网报2019-01-31

2017年电动汽车充电量达到5.93万千瓦时；2018年电动汽车充电量达到34.3万千瓦时，同比增长近五倍。“我每天往返咸宁和武汉两地。一个来回要跑200多公里，每次都是用休息的间隙给汽车充电。

来源：北极星储能网整理2019-01-28

五是电动汽车的大规模应用，针对峰值和低谷来进行充电量和充电速度的调整，将会使得现有的电力得到更好的利用，更充分的利用。

来源：国家电网报2019-01-25

2018年，国网江苏电力自建充电设施年充电量5100万千瓦时，同比增长145%。

来源：能见Eknower2019-01-25

（简称“国网电动汽车公司”）主要承担国家电网公司电动汽车充换电业务的服务工作，旗下智慧车联网平台于2015年11月30日上线，现已网络接入27万个充电桩，占公共充电桩的80%以上，年充电次数五千万次，充电量是

来源：能见Eknower2019-01-25

（简称“国网电动汽车公司”）主要承担国家电网公司电动汽车充换电业务的服务工作，旗下智慧车联网平台于2015年11月30日上线，现已网络接入27万个充电桩，占公共充电桩的80%以上，年充电次数五千万次，充电量是

来源：能见Eknower2019-01-25

（简称“国网电动汽车公司”）主要承担国家电网公司电动汽车充换电业务的服务工作，旗下智慧车联网平台于2015年11月30日上线，现已网络接入27万个充电桩，占公共充电桩的80%以上，年充电次数五千万次，充电量是

来源：能见Eknower2019-01-25

（简称“国网电动汽车公司”）主要承担国家电网公司电动汽车充换电业务的服务工作，旗下智慧车联网平台于2015年11月30日上线，现已网络接入27万个充电桩，占公共充电桩的80%以上，年充电次数五千万次，充电量是

来源：能源评论2019-01-24

2018年11月，特来电日均充电量已增至400万千瓦时以上、当月充电量已稳超1.2亿千瓦时，整体已经来到盈亏平衡点。据此计算，特来电的单桩日充电量只有30多千瓦时。

来源：易事特2019-01-24

测算一下：松山湖谷时电价约0.3元/度，峰时电价约1元/度，充电服务费0.8元/度，意味着充电高峰时段，可获取1.5元/度的收益，综合考虑一年的充电量，光储充一体化充电站的年收益相当可观。

来源：能源杂志2019-01-22

据了解，2018上半年特来电充电量达到4.4亿度，累计充电量超过10亿度，是国内首家充电量突破10亿度的充电运营商。

来源：陕西省地方电力(集团)有限公司眉县供电分公司2019-01-18

五是积极开拓新能源充电服务，建设太白山景区充电站，满足了景区公交车充电需求，累计完成充电6802次，充电量24.97万千瓦时。

来源：能源杂志2019-01-18

作为整机装备企业，未来不一定依托电力公司可以多元化发展，可以独立做风机采取多种商业模式，将风机卖给当地企业去补充电量，这将是一个发展方向作为未来电力整体需求的强力补充部分。

来源：中国电力出版社2019-01-17

“复查”结果显示，移建后这些充电桩月均充电次数、平均充电量的增长均超过50%，月均使用增长率超过600%。充电效率提升了，充电时间缩短了，客户排队长时间等候充电的现象一去不复返了。

来源：能源评论2019-01-16

对符合要求的光储系统按充电量提供1元/千瓦时的补贴，同一项目年度最高补贴100万元。

来源：能源评论2019-01-16

以分散式充电桩为例，其服务人群为广大的电动汽车私人消费者，建设地点也往往选择在商场、公共停车场、住宅区等地，这类充电桩的优点是前期投入少，分布范围广，但问题也很多，如充电量无法保障、车位易被燃油车占用、...在现阶段，阻碍充电桩企业实现盈利的主要有以下三个因素：一是充电桩运营商主要以获取服务费为主要盈利点，但目前新能源汽车的私人保有情况仍然无法支撑起足够的充电量；二是快充桩成本高，成本回收慢，而慢充桩使用的顾客太少