来源：墨柯观锂2018-12-21

两类三元电池（ncm和nca）的装机量合计5.1gwh，占比60.7%，其中79%的三元电池用在了ev乘用车市场，ev客车市场依然是0装机。

来源：每经网2018-12-21

受益于钴价大涨，行业龙头企业华友钴业（603799，sh）2017年大赚，去年净利润约为19亿元，同比增长2637.7%，而2015年公司净利润亏损2.46亿元。今年钴价下跌，尤其第三季度的钴价大跌，让华友钴业受到不小影响

来源：动力电池网2018-12-21

三元电池挤占磷酸铁锂市场份额具体来看，受高能量密度门槛的影响，三元电池逐渐成为行业主流，而磷酸铁锂电池由于能量密度提升有限，其市场份额被三元反超。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-20

万向集团要玩就玩大的韩国光伏储能市场剖析 储能装机量占全球储能增量的1/2动力电池梯次利用期待“中国模式”国网2018年电动汽车充电设备供应商资质能力核实结果公示宁德时代与沃特玛 巅峰与濒临破产之间只是差了三元电池

来源：中证网2018-12-20

“去钴化”预期釜底抽薪“随着三元电池在动力储能行业上的广泛应用，钴和镍在新能源汽车行业中的需求量将发生明显变化，高镍三元电池将带动电池材料中镍代替价格昂贵的钴，硫酸镍将在未来新能源汽车行业中成为需求增量最为迅速的材料

来源：电池中国网2018-12-19

这一认识也直接导致沃特玛研发三元电池的步伐放缓，迟迟没有产出三元电池。产品的单一性致使其风险加剧，后期无法应对行业变化。...宁德时代迅速理解了政策方向，及时调整技术路线，除发展已有的磷酸铁锂电池外，更将三元电池的研发和生产作为重要业务。

来源：电池中国网2018-12-19

配套车类型方面，乘用车以三元电池为主；客车以磷酸铁锂电池为主；专用车以磷酸铁锂电池为主，三元电池为辅。...东风海博为东风汽车股份有限公司的1款东风牌纯电动客车配套了磷酸铁锂电池；江苏维科为南通皋开汽车制造有限公司的4款大禹牌纯电动专用车提供配套，电池类型全部为三元电池。

来源：言车社2018-12-19

今早，出门之前，看着手机电量还剩下40%，想着怎么也够到公司的了，结果刚刚出门五分钟，冰凉的手机电量已经掉到了20%，吓得我赶紧把它塞到了羽绒服内侧的口袋中为它保暖。（来源：微信公众号“言车社” id:

来源：前瞻产业研究院2018-12-17

电池类型方面，ncm三元电池以17.7gwh的装机量占比最大，达到59.98%;磷酸铁锂电池装机量11.16gwh，占比37.82%，排在第二位;锰酸锂电池以0.48gwh装机量占比1.63%，排在第三位

来源：起点锂电大数据2018-12-17

从电池技术路线来看，三元电池有60款，占比51%，磷酸铁锂有37款，占比31%，锰酸锂电池有8款，占比7%，多元复合锂电池有2款，未知类型电池有11款。...专用车：国轩高科配套第一本批次目录客车共有48款，其中纯电动车型有12款、燃料电池车型有1款，从技术路线来看，磷酸铁锂有22款、三元电池有19款、锰酸锂电池有7款。

来源：上海有色网2018-12-17

相比于10月，三元电池的产量环比大涨21%，磷酸铁锂电池产量则是微增2%。动力电池装机量：11月，我国动力电池装机总电量约为8.91gwh，三元电池与磷酸铁锂电池装机量都是年内新高。

来源：上海有色网2018-12-17

而锰酸锂电池相比于三元电池，拥有良好的安全性，同时价格也远远比三元电池便宜，因此成为了很多企业生产电动自行车电池的首选正极材料。...对此，行业内关于未来锂电池在电动自行车中替代铅酸电池的呼声很高，而其中，又属锰酸锂电池与三元电池的支持者更多。smm总结了铅酸电池与锰酸锂电池、三元电池之间的差异。

来源：北极星太阳能光伏网2018-12-14

这是这几年做的项目，有动力电池梯次利用的，碳酸锂电池一般电池运营没有它的性能问题，但是三元电池在用户侧做我们还是很谨慎的，因为三元电池唯一的好处就是能量密度高，但是在做梯次利用时包括电池的表现，它燃点200

来源：申建国电新团队2018-12-14

伴随着高端正极需求快速增加以及国内外核心客户导入高镍三元电池，未来公司新增高镍产能不愁销路，公司具备全球化实力。3.2 杉杉股份正极材料方面，公司出货位列国内第一。...三元锂电池相较于磷酸铁锂电池的主要劣势是安全问题，由于材料特性的原因，三元电池更易热解，有一定的自燃风险。因此，在技术研究这方面，正极材料还有着巨大的提升空间，也蕴含着投资机会。

来源：电池中国网2018-12-14

三元电池从2014年之后，开始逐步占据了电池生产的重要组成部分，三元材料在蓄电能力和续航能力以及重复充电次数方面都优于其余材质的正极材料，因此，三元材料在新能源汽车得到大力发展的情况下，其需求量也随之水涨船高

来源：能见Eknower2018-12-14

能见曾在《一家大型业主眼中的储能技术路线优劣势》一文提到，目前锂离子电池具备产业化发展优势，应用范围广、能量密度高、充放电速率快，安全性方面磷酸铁锂电池较三元电池有着绝对的优势，是储能应用技术更好的选择

来源：高工锂电2018-12-14

高工锂电调研获悉，目前国内高镍三元(ncm811、nca等)需求量并没有大规模爆发，包括宁德时代、比亚迪、lg、三星等巨头均发声，高镍三元电池将于2019年甚至2020年再推向市场。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

盟固利动力主打软包电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，在phev商用车动力电池领域持续保持行业领先地位，同时公司也在积极开拓乘用车市场。...2017年国轩高科动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，同时从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主。1-11月，国轩高科客车电池装机量仅占总装机量的17%。

来源：上海有色网2018-12-13

1-11月累计来看，我国动力电池累计产量达61.2gwh，其中三元电池累计生产34.4gwh，占总产量比56.2%;磷酸铁锂电池累计生产25.8gwh，占总产量比42.1%;其它材料电池占比1.7%。

来源：起点锂电大数据2018-12-13

其中，续航152km的车型搭载的是磷酸铁锂电池，续航170km的车型搭载的则是三元电池。根据召回文件，有自燃风险的应该是江淮iev5续航170km款。