来源：高工氢燃料电池2019-12-26

与电比，氢相对作为一个商品属性会更好；第四储运方式灵活多样，有特别不合理的，但是也有合理的，现在在这上面争议很多，比如长管拖车，不经济，要是做管道运氢，建设成本又太高，所以非常纠结，当然这就要创新了。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

2.气氢、固态储氢、有机液态储氢、液氢目前中国运氢方式只有高压储氢+20mpa长管拖车模式。气态储氢技术相对成熟、应用也广泛，但也存在高压氢气品质控制难、运输半径短、安全隐患等问题。

来源：汽车之家2019-12-24

氢能全产业链长，涉及上游制氢，中游储氢、运氢、加氢，再到下游以氢燃料电池汽车为代表的应用环节。随着国民经济快速发展，节能减排已成为我国汽车产业发展的基本要求，氢能产业发展越来越受到重视。...2019年是氢能产业发展稳健的一年，加氢站数量增长不大，各方对加氢站实际投入不多，运氢、储氢环节技术水平提升不够。总体来说，氢能产业热度虽高，持观望态度者居多，投机者多实干者少。说好的万亿元产值呢？

来源：北极星氢能网2019-12-13

三方将围绕清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广、产业开发基金等进行广泛合作，共同服务2022年北京冬奥会，推动京津冀地区清洁能源利用和氢能交通应用推广，推动氢能社会的建设

来源：北极星氢能网2019-12-13

其中，氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究方面，主要内容：提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢、用氢、氢安全方面的重点任务，有针对性地给出战略保障措施和近期政策建议

来源：国家能源局2019-12-12

氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究在调查研究我国氢能产业发展基本情况、面临的机遇挑战和需求趋势的基础上，研判其发展方向和趋势，进一步分析相关领域技术装备创新发展形势，提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢

来源：国家能源局2019-12-12

氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究在调查研究我国氢能产业发展基本情况、面临的机遇挑战和需求趋势的基础上，研判其发展方向和趋势，进一步分析相关领域技术装备创新发展形势，提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢

来源：北极星储能网2019-12-12

氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究在调查研究我国氢能产业发展基本情况、面临的机遇挑战和需求趋势的基础上，研判其发展方向和趋势，进一步分析相关领域技术装备创新发展形势，提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢

来源：北极星氢能网2019-12-12

其中，氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究方面，主要内容：提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢、用氢、氢安全方面的重点任务，有针对性地给出战略保障措施和近期政策建议

来源：高工氢燃料电池2019-12-10

项目重点围绕产氢、储氢、运氢、燃料电池、关键材料等领域展开，共同建设氢能产业创新中心、国际智库、储油生产基地、加氢脱氢装备等生产基地。

来源：出行一客2019-12-06

《规划》更注重的是“氢能”作为能源体系的发展，包括制氢、储氢、运氢、加氢等环节以及相关基础设施的建设，《规划》着墨颇多，而氢燃料电池系统的技术攻关有所提及，但明显比重不大。

来源：中国能源报2019-12-04

方世文表示，首先，氢燃料电池车从制氢、储氢、运氢、加氢到燃料电池技术等一系列环节的成本较高。其次，对消费者来说，与传统的燃油车相比，氢气价格并不占优势，其便利性也存在市场短板。

来源：中国能源报2019-12-04

具体到运氢环节，短期来看，由于国内氢气管道发展较为落后，仅有两条稍有规模的管道项目，运氢方式只能选择技术较为成熟的长管拖车。长期来看，管道运输仍然是发展首选。...而由于管道运输的运能较强，在4mpa的工作压力下，年运氢能力能达到10.04万吨。所以，管道运氢成本很大程度上受到需求端的影响。不同运能利用率下，成本也相应地不同。

来源：中国科学报2019-12-03

除制氢成本高昂外，储氢、运氢等配套环节的成本也居高不下。“储运氢是目前制约氢能市场的主要环节。”...中国电机工程学会年会上发布的《中国电机工程学会专业发展报告（2018—2019）》显示，综合评估制氢、储运氢、氢发电这三大环节，我国的氢储能关键技术尚处于起步阶段，与国际水平还存在一定差距。

来源：北极星氢能网2019-11-29

深化各区县（自治县）间氢燃料电池汽车产业协同，加快形成区域联动、资源共享、优势互补的产业发展格局；深化产业链上下游协调发展，建立从制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池到氢燃料电池汽车的完整产业链。...在产业链层面，制氢、储氢、运氢、加氢、氢燃料电池电堆、关键核心部件到氢燃料电池汽车产业集群初步形成，建成国家级质量检测机构1个，引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件企业6家，整车量产车型超过5个。

来源：高工氢燃料电池2019-11-25

9、佛山南海区投运氢能源车辆共437辆6月12日，首届国际氢能标准和安全（南海）高端论坛在佛山市南海区召开。南海区进行氢能公交、物流车投运仪式。

来源：中国能源报2019-11-20

“近年来，我国在燃料电池汽车技术方面获得一定进展，如东岳集团研发了膜电极制备、燃料电池系统集成与控制技术等核心技术，国家电网、中石油、中石化等大型企业纷纷布局产氢、储氢、运氢、加氢产业链。”

来源：盖世汽车2019-11-18

另外我们应该研发高分子有机化合物，它能够加脱氢，运输和储存就 是用这种氢，这样的话就把运输汽油和柴油的设备都用到运氢上，储氧量要大 于6%,再一个就是增气压要达到十的负六次方左右，这样有利于净化，另外我

来源：静说日本2019-11-13

最后来给大家介绍一下运氢车，运氢车是特别开发的车辆，整个气罐后侧安装有轮胎，也就是说，氢气从储气罐里进入压缩机压缩之后，直接灌注到运输气罐中，而卡车车体直接将气罐挂靠后，就可以拉走，而不需要现场灌充，最大限度保证氢气灌充与运输的安全性

来源：中国电力新闻网2019-11-13

新能源条目新能源条目共计16条，与《指导目录》2011年本相比新增4条，分别是：1、“能源路由、能源交易等能源互联网技术与设备”；2、“高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造，加氢站及车用清洁替代燃料加注站