来源：北极星储能网2020-01-03

“可再生能源与氢能技术”重点专项氢能技术方面重点在高效电解水制氢、先进制氢技术，高压储运氢、固态储运氢、加氢站及安全评价技术，燃料电池发电过程基础研究、长寿命电堆及关键组件、分布式热电联供系统技术加强研发部署

来源：能源发展与政策2020-01-02

火车和汽车运氢量分别可达7000kg和2800kg，但目前国内液氢民用输运尚无先例，存在较大障碍。日本已开发液氢运输船，最多可运氢1250nm3，成为远程海洋运输的有效方式。...表1 各种储氢方式对比氢的运输方式中，20mpa高压长管拖车在国内最为常见，单车运氢约300kg，适合150公里以内短距离运输，国外一般采用45mpa长管拖车，运氢能力提升到700kg。

来源：北极星氢能网2019-12-31

低压储氢燃料电池公交车使用低压加氢方式，对加氢站的加压设备要求低，可直接连接运氢槽罐车（20mpa）进行减压加注，无需使用高耗能的增压设备7.首款氢能轿跑即将亮相 续航能力超1000公里格罗夫氢能汽车与宾尼法利纳合作的首款面向量产设计的全新车型

来源：循环流化床发电2019-12-30

目前应用最广泛的高压气态储氢多采用25～35mpa的碳纤维复合钢瓶储运氢气。常见的压力等级为35mpa和70mpa。常温下，氢气在35mpa时密度约为23kg/m3，70mpa时约为38kg/m3。

来源：NE时代2019-12-30

并且在2017年、2018年、2019年1-11批推荐目录中，一共推出了190款氢燃料电池车型，亿华通、鸿运氢能、上海重塑占了69款。...从细分领域来看，目前部分上市公司中，投资方向主要集中在电堆和动力系统、制氢储氢运氢和辅助系统领域。部分在该领域有所投资的车企也主要集中在电池、电堆系统上。所以从投资角度来看，这些都是风口。

来源：第一元素网2019-12-27

从技术角度来讲，低温液态氢更具成本优势，液氢储运已渐渐成为未来大规模储运氢的行业共识。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

第四储运方式灵活多样，有特别不合理的，但是也有合理的，现在在这上面争议很多，比方说长管拖车，不经济，你要是做管道运氢，建设成本又太高，所以在这儿纠结，当然这就要创新了。

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

与电比，氢相对作为一个商品属性会更好；第四储运方式灵活多样，有特别不合理的，但是也有合理的，现在在这上面争议很多，比如长管拖车，不经济，要是做管道运氢，建设成本又太高，所以非常纠结，当然这就要创新了。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

2.气氢、固态储氢、有机液态储氢、液氢目前中国运氢方式只有高压储氢+20mpa长管拖车模式。气态储氢技术相对成熟、应用也广泛，但也存在高压氢气品质控制难、运输半径短、安全隐患等问题。

来源：汽车之家2019-12-24

氢能全产业链长，涉及上游制氢，中游储氢、运氢、加氢，再到下游以氢燃料电池汽车为代表的应用环节。随着国民经济快速发展，节能减排已成为我国汽车产业发展的基本要求，氢能产业发展越来越受到重视。...2019年是氢能产业发展稳健的一年，加氢站数量增长不大，各方对加氢站实际投入不多，运氢、储氢环节技术水平提升不够。总体来说，氢能产业热度虽高，持观望态度者居多，投机者多实干者少。说好的万亿元产值呢？

来源：北极星氢能网2019-12-13

三方将围绕清洁能源制氢、储氢、运氢、加氢站建设、氢燃料电池汽车开发和示范应用推广、产业开发基金等进行广泛合作，共同服务2022年北京冬奥会，推动京津冀地区清洁能源利用和氢能交通应用推广，推动氢能社会的建设

来源：北极星氢能网2019-12-13

其中，氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究方面，主要内容：提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢、用氢、氢安全方面的重点任务，有针对性地给出战略保障措施和近期政策建议

来源：国家能源局2019-12-12

氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究在调查研究我国氢能产业发展基本情况、面临的机遇挑战和需求趋势的基础上，研判其发展方向和趋势，进一步分析相关领域技术装备创新发展形势，提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢

来源：国家能源局2019-12-12

氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究在调查研究我国氢能产业发展基本情况、面临的机遇挑战和需求趋势的基础上，研判其发展方向和趋势，进一步分析相关领域技术装备创新发展形势，提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢

来源：北极星储能网2019-12-12

氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究在调查研究我国氢能产业发展基本情况、面临的机遇挑战和需求趋势的基础上，研判其发展方向和趋势，进一步分析相关领域技术装备创新发展形势，提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢

来源：北极星氢能网2019-12-12

其中，氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究方面，主要内容：提出我国2025年、2035年和2050年氢能领域技术装备发展分阶段目标，以及在制氢、储氢、运氢、用氢、氢安全方面的重点任务，有针对性地给出战略保障措施和近期政策建议

来源：高工氢燃料电池2019-12-10

项目重点围绕产氢、储氢、运氢、燃料电池、关键材料等领域展开，共同建设氢能产业创新中心、国际智库、储油生产基地、加氢脱氢装备等生产基地。

来源：出行一客2019-12-06

《规划》更注重的是“氢能”作为能源体系的发展，包括制氢、储氢、运氢、加氢等环节以及相关基础设施的建设，《规划》着墨颇多，而氢燃料电池系统的技术攻关有所提及，但明显比重不大。

来源：中国能源报2019-12-04

方世文表示，首先，氢燃料电池车从制氢、储氢、运氢、加氢到燃料电池技术等一系列环节的成本较高。其次，对消费者来说，与传统的燃油车相比，氢气价格并不占优势，其便利性也存在市场短板。

来源：中国能源报2019-12-04

具体到运氢环节，短期来看，由于国内氢气管道发展较为落后，仅有两条稍有规模的管道项目，运氢方式只能选择技术较为成熟的长管拖车。长期来看，管道运输仍然是发展首选。...而由于管道运输的运能较强，在4mpa的工作压力下，年运氢能力能达到10.04万吨。所以，管道运氢成本很大程度上受到需求端的影响。不同运能利用率下，成本也相应地不同。