来源：新能源Leader2019-01-11

提升锂离子电池能量密度的方法主要分为两个大方向，一个是提高活性物质容量，这也是目前多数动力电池厂家采取的技术路线（正极采用高镍ncm811材料，负极采用si/c复合电极），另外一个是提高工作电压，通过提高工作电压能够有效的提高材料的电压平台

来源：电池中国网2019-01-11

部分版本在动力电池能量密度要求上甚至更为拔苗助长，究竟孰真孰假仍需等待。...对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期

来源：电池中国网2019-01-10

现在的车企采取的最普遍做法就是提高电池能量密度以及提高电池材料性能，这样既能保证电池功率的提高，还能够避免其中潜在的危险因素。

来源：新材料在线2019-01-10

“软包电池能量密度高，安全性能好，设计灵活等特点有望加速提升软包电池在新能源汽车市场的渗透率。”

来源：电源技术杂志2019-01-10

当年由于安全问题从金属li电池转向了锂离子电池体系，今天我们为追求更高的电池能量密度又开始转向了金属li体系。

来源：上海有色金属网2019-01-09

电池能量密度方面，门槛从120wh/kg提高到140wh/kg，160wh/kg以上补贴倍率为1.1倍，180wh/kg以上为1.2倍。

来源：电池中国网2019-01-09

50亿元的大市场实验研究表示，作为新型锂离子电池负极材料，硅碳负极对于提升电池能量密度能发挥着比石墨负极更显著的功效。硅碳负极材料的应用，可以提升电池中活性物质含量，从而大大提升单体电芯的容量。

来源：高工锂电2019-01-07

三是，随着补贴的退坡及磷酸铁锂电池能量密度的增加，新能源乘用车细分市场出租车和网约车对磷酸铁锂电池需求增加。...四是，在补贴政策调整和市场竞争加剧的压力下，主机厂和电池厂都在积极提升整车续航里程和电池能量密度。而软包电池凭借着在单体比能量高、安全性高和匹配灵活性高等优势，获得了越来越多主机厂的青睐。

来源：清新电源2019-01-07

增大正极负载量是提高电池能量密度的有效方式之一。

来源：墨柯观锂2019-01-07

就最关键的锂离子电池能量密度指标而言，1990年索尼上市的第一只电池的能量密度不到120wh/kg，现在高端手机用的锂离子电池能量密度普遍达到了250wh/kg，而电动汽车用动力锂离子电池能量密度领先企业已经做到了

来源：科学网2019-01-07

让电动汽车拥有更长的续航里程，让储能装置存储更多的电量,让手机等电子产品拥有更长的待机和使用时间……一切应用场景，都在呼唤更高容量的电池。以锂离子电池为代表的新型二次电池如今已经和每个人的生活密切相关，

来源：中国消费报2019-01-04

比如动力电池能量密度所限、充电基础设施建设滞后、充电时间较长等客观原因，阻碍了新能源车向着更快发展目标迈进的步伐。

来源：北极星储能网2019-01-04

突破新能源汽车“三电”等关键零部件，支持研究不同正负极材料、隔膜等关键要素对电池能量密度的影响机理；开展矩形导体绕组、定子分瓣等新结构、新工艺的电机开发技术研究；突破电控效率与功率密度的短板等。

来源：动力电池网2019-01-04

具体来看，软包电池受到主机厂认可的具体原因只要有以下两个方面：首先，主机厂为了获得更高的补贴，都在通过提升电池能量密度和降低整车重量以提升整车续航里程，软包电池逐渐成为主机厂的选择；其次，软包电池性能优势非常明显

来源：盖世汽车2019-01-03

但是此种电池技术可将电池能量密度提高十倍，几分钟内将该电池金属更换好后，电动汽车续航里程可超过1000公里。

来源：盖世汽车2019-01-03

但是此种电池技术可将电池能量密度提高十倍，几分钟内将该电池金属更换好后，电动汽车续航里程可超过1000公里。

来源：汽车之家2019-01-02

这或许是日产放弃“亲儿子”aesc而倾向选择lg化学的原因之一吧，毕竟众车企的一致选择更能证明实力，而且aesc的锰酸锂电池能量密度不高影响了车型续驶里程提升。

来源：前瞻网2019-01-02

大众认为其电池能量密度将在2018年至2025年间增加近四分之一，这是因为镍含量较高，最终会出现高压电解质。...24m工程设计团队正在建设能够达到接近500 wh / kg能量密度的锂离子电池，这是目前市场上最好的动力电池能量密度的两倍。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-02

福建电力调频辅助服务市场开启；三分钟了解动力电池能量密度。更多详情：京津唐首个！华润丰润电厂9mw/4.5mwh储能调频项目投运！10mw以上储能设备可做市场主体参与！...福建电力调频辅助服务市场开启广东：峰谷电价差、辅助服务补偿等市场机制促进储能发展新能源行业2019年展望：世界将会迎来一场以光伏、新能源汽车和储能为代表的革命干货|三分钟了解动力电池能量密度动力电池争霸

来源：高工锂电2019-01-02

技术进展方面，目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。