来源：第一电动网2016-04-28

一方面对车辆产品、电池安全等方面更加规范严格，另一方面也会在一定程度上影响新能源汽车市场推广进程。

来源：工人日报2016-04-28

具体来说，该系统在智能监控模块中加入了柔性充电策略和主动防护策略，通过对充电过程数据分析，对异常数据采取主动性保护措施，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全。

来源：北京商报2016-04-26

去年，中德电动汽车标准化工作组第三次会议在京召开，双方讨论重点集中在接口标准、整车电池安全、感应充电、消防安全、电磁兼容等方面的标准。

来源：电动汽车时代网2016-04-14

作为新能源汽车最重要的指标，电池安全一直是消费者最大的考量。在到达消费者手中之前，新能源汽车电池必须经历一系列安全试验认证。

来源：高工锂电网2016-04-13

为解决动力电池安全、寿命、能量密度、成本等制约新能源发展的几大因素，恒宇新能源适时研发新型高能量高安全标准化三元动力电池双重保护模块，率先推出高能量高安全三元锂动力电池。

来源：第一电动月刊2016-04-11

业界一直热衷于讨论电池安全、循环寿命和电池成组一致性等问题，而有关锂离子电池的拐点问题似乎并未受到关注。拐点是指动力锂离子电池在充放电前期和85%-95%阶段的电量特性曲线的拐点现象。...拐点现象与锂离子电池安全笔者对国内权威部门出具的检测报告进行了分析，并依据相关数据统计得出拐点后的剩余容量不到电池总容量的10%，电池有效工作平台在总容量的90%以上。

来源：盖世汽车2016-04-11

当前锂电池安全是一个问题，解决燃烧问题的电解液有如下几个市场技术方向。...该公司的制冷热控流体被动防御主要还是为了电池散热，隔绝空气是附带功能，如果无法隔绝空气，那么散热循环液体在行驶、爬坡、震动过程中很容易漏液，降低散热功能，是电池安全无法允许的。

来源：海通证券2016-04-08

正极材料是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料,主要分为磷酸铁锂(lfp)和三元材料两种。相比磷酸铁锂,三元材料能量密度高、循环性能好,但是合成技术相对复杂,一致性缺失会造成安全隐患。

来源：中国科技网2016-04-06

电动车安全吗，或者确切地说，电池安全吗？与汽油车的油箱和油品一样，它的安全也需要经过严格的测试与检验。

来源：中国能源报2016-04-06

近日，中国电动汽车百人组织业内知名专家及相关企业代表，召开电动汽车热点问题系列研讨会，聚焦电动汽车安全，探讨解决途径。中国汽车技术研究中心首席专家王芳强调，要充分了解电池安全区域，努力做到对症下药。王芳指出

来源：网易汽车2016-04-01

开放技术共享推动电池安全革命目前，国内纯电动汽车的电池技术路线主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池等，技术路线之争由来已久。近几个月来，三元材料动力电池被单独暂停用于新能源客车补贴，激起众多不同意见。

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

话题从电动汽车安全，延伸到电池安全、三元电池安全；从单体电池安全扩展到电池系统安全；从电池试验、检测手段的健全，拓展到标准的完善；从技术突破，跨越到行业进步、产业发展。

来源：十堰市经济和信息化委员会2016-03-28

（十）具备电动车废旧电池安全处置能力并提供相应的资质证明。...第三条本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经市经信委审核企业生产条件、市质监局监督产品质量检测，由市经信委对企业及其产品进行备案，市工商局对销售市场进行监督管理，市公安局对车辆备案和道路通行进行监督管理，市环保局对废旧电池安全处置进行监督管理的行为

来源：腾讯汽车2016-03-24

当然，除非丰田能想出更石破天惊的法子，解除大家对燃料电池安全和成本的戒心。无数聪明的头脑和天量科研资金，仍然投入到电池研发中，尽管它的能量密度可怜。

来源：中国电池网2016-03-24

中南大学教授唐有根中国储能与动力电池及其材料专业委员会秘书长、中南大学教授唐有根认为，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录是短期的，任何一个产品，最终要靠市场来认可，如果能从根本上解决电池安全

来源：中国汽车工业协会2016-03-24

会议期间，中国汽车技术研究中心试验所王芳博士介绍了由工信部主导的汽车动力电池安全测试标准工作进展情况，包括bms功能测试、振动测试、碰撞冲击测试、火烧测试、浸水测试等。...但是，会上有专家提出，除了传统测试标准外，要加快电池安全几率预测、在用电池评价，以及加强对电池爆炸后产生的对人体伤害非常大的co、hf(氟化氢)等有害气体控制的相关标准研究，并需要材料、电池、车企共同参与制定和完善相关标准

来源：商用车新网2016-03-22

用科学的描述，就是能量密度、电池寿命与电池安全。这也是微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称微宏)在2008年确定的研发目标。

来源：《证券市场周刊》·红周刊2016-03-22

其中正极材料是锂离子电池四大关键材料之一，约占电池制造成本的30%，是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。

来源：红周刊2016-03-21

其中正极材料是锂离子电池四大关键材料之一，约占电池制造成本的30%，是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。

来源：第一电动网2016-03-15

这需要在电池安全、等级划分、标准制定、费用折算等方面狠下功夫，电池实时监控也需紧锣密鼓同步推进，这就不再是汽车制造、电池制造范围的事了，还需要车联网领域通力合作。