来源:亚洲电能质量联盟2016-08-05
2)电池允许最小剩余电量:主要由用户对最小剩余电量的接受心理以及电池安全、寿命影响等因素决定。
来源:亚洲电能质量联盟2016-08-01
对于整车充电,考虑电池安全及寿命、对电网的友好度和有序充电利用的充裕性,应将慢充作为主要的充电模式,这一主张会随着电池技术的进步和续航能力的提高而更进一步证实。
来源:国电格朗2016-07-29
当前电池技术水平下,即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流必须变小,充到100%的时间将较长。
来源:中国能源报2016-07-29
进一步严格电池安全准入极为重要,需要防止粗制滥造的电池进入市场,对公交车这类高安全、高风险的产品更要提高安全标准。
来源:电动汽车资源网2016-07-28
深圳龙华起火事件 破除锂电池安全魔咒你要知道这些除了石墨烯 动力电池还应用了哪些材料?...深圳龙华起火事件 破除锂电池安全魔咒你要知道这些除了石墨烯 动力电池还应用了哪些材料?
来源:新材料在线2016-07-28
原装充电器比兼容充电器更能保证电池安全。④使用可靠的电池。尽量购买原装电池或市面知名品牌电池,不要为省钱而购买二手货或水货,这类电池可能经过维修,不如原装电池可靠。⑤不要将电池置于极端环境。
在道康宁的领导下,有机硅肩负起新的使命为新能源汽车动力电池安全保驾护航,我们一起见证有机硅材料开启新的历史征程。相关阅读:石墨烯潮起这个很火的概念靠谱不
来源:网易汽车2016-07-27
据科技网站engadget报道,由麻省理工主导的研究团队日前公布了新研发的锂氧电池,由于具备更轻的重量、使用固态氧元素并且自带防止过度充电机制,其较锂空气电池具有明显优势,有望在电动汽车领域推广,解决续航里程以及电池安全问题
来源:中国有色金属报2016-07-27
锂离子动力电池是新能源汽车的核心,而电池材料是决定动力电池安全、性能、寿命、成本的关键。新能源汽车的快速增长为碳酸锂、氢氧化锂等原料供应商带来难得的市场机遇。
来源:充电桩视界2016-07-26
而厂商之所以这样做,其实是对电池安全所考虑的结果。因为在充电过程中,电池不能充的太满,同时也不能将电量放的太空。如果每次电池都满充满放,会大大降低其使用寿命。...同样,国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的,以比亚迪为例,虽然电芯使用了磷酸铁锂动力电池,但也在上端保留了2~3%的冗余,底部则保留了约6~8%的冗余,与特斯拉相比保留的电量相对较少。
来源:动力电池网2016-07-25
而诸多事故暴露的最大问题就是电池安全,导致电池安全问题广受诟病。幸运的是,虽然新能源汽车起火事件一起接着一起,但是人员伤亡未有发生。
来源:动力电池网2016-07-22
来源:电动汽车资源网2016-07-21
gb/t31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》,主要考核电动汽车用动力电池单体和模组的安全指标及试验方法。
来源:高工锂电网2016-07-21
与此同时,下游终端市场对动力电池安全、稳定和寿命等综合要求相应提高,社会对动力电池回收问题也开始重视起来。
来源:中国能源报2016-07-21
而且夜间充电时间充裕,对电池安全、寿命也有好处。综合各方面来看,夜间充电利国、利民、利车,应大力提倡。不过,现在政策支持不力,媒体宣传也不足,我认为最主要的是要拉开峰谷差价,智能分时计价。
来源:车云网2016-07-20
包括电气安全、电池安全、全系统的安全三个层面。但目前国家标准所着重管控的是电池单体的安全,而对电池组以及整车安全的要求不明确、不具体。
来源:电车汇2016-07-20
进一步严格电池安全准入极为重要,需要防止粗制滥造的电池进入市场,对公交车这类高安全、高风险的产品更应当提高安全标准。在王秉刚看来,我国的新能源汽车产业并未进入快速发展期。
来源:中国电动车网2016-07-18
进一步严格电池安全准入极为重要,需要防止粗制滥造的电池进入市场,对公交车这类高安全、高风险的产品更应当提高安全标准。
来源:电子发烧友2016-07-12
这仅仅是简单的从单体的密集堆积角度考虑,在实际设计中还存在三个问题需要进一步核定:1) 单体电池之间的安全冗余空间的调整由于21700 /20700 /20650电池容量的增加在实际pack设计中需要考虑单支电池安全失控后对周围电池的影响及问题的可控性
来源:电动知家2016-07-12
公司在产品研发方面拥有材料、电芯、电池安全结构设计、电池管理系统等多项专利和八大核心技术,可以根据客户需求灵活定制并通过完善的追溯系统提供一站式的售后跟踪服务。