来源：EnergyTrend储能2019-01-14

韩国：韩国企业选择抱团研发固态电池技术：2018年11月消息，韩国三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和ski将联手开发固态电池、锂金属电池和锂硫电池，此外，它们将成立一个规模1000亿韩元(约合9000

来源：高工锂电技术与应用2019-01-14

比如深圳供电局就在计划开展国家重点研发计划“50mwh退役动力电池梯级利用项目”，与国内动力电池厂商合作，探索电动汽车退役电池在电网侧的回收利用和相应的商业运作模式。

来源：腾讯汽车2019-01-14

也就是这一两年，很多电池厂商超越了比亚迪，最厉害的就要数宁德时代了。

来源：汽车之家2019-01-14

根据宁德时代招股说明书（申报稿）披露的数据，目前国内电池厂商平均1gwh产能对应设备投资约2.3亿元。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-01-11

更多详情4、日本主流光伏电池厂商本土产能揭秘根据日本2018年11月发布的《pv activities in japan and global pv highlights》报告中的数据，制作了日本主流光伏电池厂商的本土产能数据表

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-01-11

政策扶持窗口期不足两年光伏价格：一月需求稳定 后续价格将持续持稳至农历年假王勃华：2018年新增装机容量预计达40gw 地面和分布式电站平分秋色爱旭科技拟67亿借壳st新梅 上交所火速问询核心问题日本主流光伏电池厂商本土产能揭秘多晶硅市场止跌迹象渐显光伏弱势不弱

来源：搜狐汽车2019-01-11

因此，整车企业将其作为纳入零部件体系的重要参考指标，这也使得各个电池厂商对这份“白名单”趋之若鹜。

来源：电池中国网2019-01-11

迈入2019年，电动车企和动力电池厂商最为期待的莫过于2019年国家新能源汽车财政补贴何时与大家见面，以便参考补贴新政调整产品策略。新政何时发布？

来源：中国电力新闻网2019-01-10

从企业方面来看，2018年国内储能市场除了各大新能源汽车动力电池厂商、铅酸蓄电池厂商、早期储能企业外，还增加了不少从电气领域跨界而来的新选手。

来源：新能情报局2019-01-10

根据日本2018年11月发布的《pv activities in japan and global pv highlights》报告中的数据，制作了日本主流光伏电池厂商的本土产能数据表，希望能对大家有所帮助

来源：第一电动网2019-01-09

墨柯认为，目前国内确定性比较高、有竞争力的电池厂商有：宁德时代、比亚迪、孚能和天津力神。...那些“抢不上槽”的车企，有什么其他的动力电池厂商可以选择？随着动力电池产业的竞争加剧，宁德时代这“独角兽”的宝座又能坐多久？

来源：电池中国网2019-01-09

随着硅碳负极制备工艺及电池厂商对于高镍体系掌握的技术逐步成熟，硅碳负极未来将迎来较为广阔的市场。数据显示，2018年国内硅碳复合材料用量达2000-3000吨，同比增长一倍左右。

来源：上海有色网2019-01-08

动力电池方面，与消费类锂电池不同，大中型动力电池厂商通常以产定销，春节前未见减产，库存保持与去年同期相近水平。

来源：上海有色网2019-01-08

前期三元材料价格走低，电池厂商出于对成本以及更高能量密度的考虑，降低了正极材料中对锰酸锂的掺杂比例，这对动力型的锰酸锂需求有所下降。但是现在市场动力型锰酸锂成交极少，因此对整体锰酸锂的订单影响甚微。

来源：安信电新2019-01-07

表1：18年1-12月top10企业排名变化2、第二梯队电池厂商的现状与未来？从单月电池装机情况来看，catl、比亚迪基本稳定在前二；国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、力神均在单月进入过前三的位置。...表3：部分电池企业产能利用率情况比较几家电池厂商的下游客户结构，根据1-10月份乘联会统计数据：孚能以乘用车企为主，主要包括北汽、长城，以及戴姆勒；力神以商用车客户为主，主要有宇通、力帆和长丰猎豹；比克供应的吉利

来源：E车汇2019-01-07

如果未来外资电池厂商进入中国市场，限制得以放开，在全球化竞争的阶段，宁德时代还需要做好充分准备。过去两年时间里，宁德时代与多家车企捆绑合作，此举无疑是在拓宽自己的护城河。

来源：华夏时报2019-01-07

国家的态度非常明确，前一句潜台词是不鼓励直接从外国进口动力电池产品，后一句是接纳日韩电池厂商中国本土设厂。...2016-2018年，日韩与中国的动力电池厂商面对不同市场环境，走在了不同的市场发育分叉口。

来源：新时代证券2019-01-04

新时代证券指出，相比普通三元材料，高镍三元材料拥有几大壁垒：①在前驱体制备、正极材料烧结和生产环境（湿度控制、温度控制、气氛控制）方面要求相对苛刻；②高镍三元材料进入电池厂商的技术门槛、认证时间以及认证难度都在提升

来源：时代周报2019-01-03

无论是产能储备还是市场出货量，各大电池厂商都在这一年迎来集体爆发增长。可是，如今动力电池行业已经呈现结构性产能过剩。

来源：国际电子商情2019-01-03

而国产电池厂商的强势崛起，也印证了中国电动车市场的日益庞大。因此，中国市场也逐渐成为国际电池厂商的必争之地。...相信无论是电池厂商、设备厂商、材料厂商还是汽车零部件厂商，都对特斯拉手中的大订单垂涎已久。