来源：上海有色网2019-01-21

在政策导向和市场激烈的竞争之下，车企以及动力电池厂商迫切的需要电池的能量密度以达到长续驶里程，但是高能量密度带来的是更高的安全风险，据业内人士爆料称,由于国家政策将动力电池高密度与补贴挂钩,行业内存在一些企业为了拿补贴

来源：电池中国网2019-01-18

部分磷酸铁锂电池厂商也在巩固现有市场的同时，通过一系列卡位抢占“新赛道”。

来源：北极星储能网2019-01-18

1月17日，安泰科技在投资者互动平台表示，公司控股子公司安泰环境凭借氢燃料电池关键材料——气体扩散层、金属双极板的研发创新及商业化推进；目前公司在金属双极板方面，已向著名燃料电池厂商供货。

来源：买车网2019-01-17

电池厂商青睐软包电池吗？根据中国储能网的预测，2020年国内软包动力电池出货量预计35.9兆瓦时，渗透率达38%，相比17年5.5兆瓦时左右的出货量新增约30兆瓦时。

来源：42号车库2019-01-17

这些动力电池厂商扩张的速度远超汽车销售市场的增量，这意味着接下来的游戏里一定会有玩家被淘汰，2018 年淘汰赛的序幕已经拉开，2019 年市场会更加残忍，不知道他们准备好了吗？

来源：手机中国网2019-01-17

除此之外，包括万向、孚能等几家二线动力电池厂商也在加紧扩产，在2018年纷纷公开表示在规划新建、扩建动力电池产能。除此之外，国际电池厂商也纷纷发力中国市场。...补贴退坡+竞争加剧 电池厂商数量锐减数据显示，在两年前，我国动力电池企业有155家，到2018年，就仅剩105家了。

来源：建约车评2019-01-15

远景估计，储能市场规模将超过万亿，所以在全球最大的电池产地和储能市场，中国这里的锂电池厂商们，怎能错过？

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

韩国：韩国企业选择抱团研发固态电池技术：2018年11月消息，韩国三大蓄电池厂商lg化学、三星sdi和ski将联手开发固态电池、锂金属电池和锂硫电池，此外，它们将成立一个规模1000亿韩元(约合9000

来源：高工锂电技术与应用2019-01-14

比如深圳供电局就在计划开展国家重点研发计划“50mwh退役动力电池梯级利用项目”，与国内动力电池厂商合作，探索电动汽车退役电池在电网侧的回收利用和相应的商业运作模式。

来源：腾讯汽车2019-01-14

也就是这一两年，很多电池厂商超越了比亚迪，最厉害的就要数宁德时代了。

来源：汽车之家2019-01-14

根据宁德时代招股说明书（申报稿）披露的数据，目前国内电池厂商平均1gwh产能对应设备投资约2.3亿元。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-01-11

更多详情4、日本主流光伏电池厂商本土产能揭秘根据日本2018年11月发布的《pv activities in japan and global pv highlights》报告中的数据，制作了日本主流光伏电池厂商的本土产能数据表

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-01-11

政策扶持窗口期不足两年光伏价格：一月需求稳定 后续价格将持续持稳至农历年假王勃华：2018年新增装机容量预计达40gw 地面和分布式电站平分秋色爱旭科技拟67亿借壳st新梅 上交所火速问询核心问题日本主流光伏电池厂商本土产能揭秘多晶硅市场止跌迹象渐显光伏弱势不弱

来源：搜狐汽车2019-01-11

因此，整车企业将其作为纳入零部件体系的重要参考指标，这也使得各个电池厂商对这份“白名单”趋之若鹜。

来源：电池中国网2019-01-11

迈入2019年，电动车企和动力电池厂商最为期待的莫过于2019年国家新能源汽车财政补贴何时与大家见面，以便参考补贴新政调整产品策略。新政何时发布？

来源：中国电力新闻网2019-01-10

从企业方面来看，2018年国内储能市场除了各大新能源汽车动力电池厂商、铅酸蓄电池厂商、早期储能企业外，还增加了不少从电气领域跨界而来的新选手。

来源：新能情报局2019-01-10

根据日本2018年11月发布的《pv activities in japan and global pv highlights》报告中的数据，制作了日本主流光伏电池厂商的本土产能数据表，希望能对大家有所帮助

来源：第一电动网2019-01-09

墨柯认为，目前国内确定性比较高、有竞争力的电池厂商有：宁德时代、比亚迪、孚能和天津力神。...那些“抢不上槽”的车企，有什么其他的动力电池厂商可以选择？随着动力电池产业的竞争加剧，宁德时代这“独角兽”的宝座又能坐多久？

来源：电池中国网2019-01-09

随着硅碳负极制备工艺及电池厂商对于高镍体系掌握的技术逐步成熟，硅碳负极未来将迎来较为广阔的市场。数据显示，2018年国内硅碳复合材料用量达2000-3000吨，同比增长一倍左右。

来源：上海有色网2019-01-08

动力电池方面，与消费类锂电池不同，大中型动力电池厂商通常以产定销，春节前未见减产，库存保持与去年同期相近水平。