来源：新能源研究员2019-05-20

而我们认为真正“激怒”整车厂的或许是2018年下半年宁德时代的“强势议价能力”，这一点从宁德时代2018年预收账款猛增可以看出。目前市场优质三元的产能头部聚集效应明显。

来源：生态资本论2019-05-17

2016年天翔环境环保业务贡献营业收入猛增超过4倍，高达9．33亿元，占比86．89％。在初尝扩张式发展的甜头之后，就开始处处碰壁。2018年上半年天翔环境业绩断崖式下跌。

来源：长江商报2019-05-16

去年，其财务费用猛增至4.48亿元，同比增长55.20%，主要就是来自非金融机构借款利息增加。问题还在于，盛运环保所借的资金存在期限错配问题。

来源：长江商报2019-05-16

去年，其财务费用猛增至4.48亿元，同比增长55.20%，主要就是来自非金融机构借款利息增加。问题还在于，盛运环保所借的资金存在期限错配问题。

来源：中国能源报2019-05-15

储能市场扩大，项目量猛增，主流储能企业现在并不缺少项目机会，但受制于储能度电成本与我国的电力消费水平相比仍较高的现状，低价竞争、利润缩水给产业发展带来困难。

来源：中国能源报2019-05-15

储能市场扩大，项目量猛增，主流储能企业现在并不缺少项目机会，但受制于储能度电成本与我国的电力消费水平相比仍较高的现状，低价竞争、利润缩水给产业发展带来困难。

来源：全球财说2019-05-08

2017年11月-2018年1月，顺宇股份两次增资，嘉兴金熹、杭州和骏、珠海宏丰汇等外部投资者进入，注册资本猛增至13亿元。重组期间，顺宇股份股权结构发生大幅变动。

来源：能源杂志2019-05-08

从应用场景看，2018年电化学储能的迅猛增长得益于电网侧储能的异军突起。所谓电网侧储能，即指由电网及关联公司投资、运营，并在电网侧发挥各种功效的储能项目。

来源：光大证券2019-05-07

2006年后，随着光伏行业的快速发展，受到中国成为全球最大的太阳能组件生产基地带动，国内玻璃制造商开始投资超白光伏原片玻璃生产线，国内产能迅猛增长，实现光伏玻璃国产化。

来源：中国能源报2019-05-07

储能市场扩大，项目量猛增，可以说主流储能企业现在并不缺少项目机会，但受制于储能度电成本与我国的电力消费水平相比仍较高的现状，低价竞争、利润缩水给产业发展带来困难。

来源：中国能源报2019-05-06

储能市场扩大，项目量猛增，可以说主流储能企业现在并不缺少项目机会，但受制于储能度电成本与我国的电力消费水平相比仍较高的现状，低价竞争、利润缩水给产业发展带来困难。

来源：中国华电2019-05-06

他指出，比亚迪秉承“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，致力于全方位构建零排放的新能源整体解决方案，2019年一季度继续保持经营业绩的迅猛增长。

来源：山西新闻网2019-04-28

山西财经大学晋商研究院副教授乔南接受记者采访时表示，去年9月到现在我省太阳能电池板出口数据猛增，有两个因素：其一是以前的基数太小；其二是欧盟反倾销限制结束，巨大的市场份额摆在那里，谁抢上算谁的。

来源：SOLARZOOM光伏亿家2019-04-25

印度更倾向于选择价格更优惠的产品，近年来，海外进口的更价廉的产品推动了印度可再生能源行业的快速发展，尤其是太阳能行业，在过去五年中，总装机容量从3吉瓦猛增到约30吉瓦，呈现指数式增长。

来源：电池中国网2019-04-23

而近年来，我国新能源财政补贴新政提高了对动力电池和电动汽车能源效率、续航里程的要求，国内各大动力电池巨头纷纷布局更高能量密度的三元电池，与之相应的，市场对动力锂电正极材料的需求也迅猛增长。

来源：高工锂电网2019-04-22

值得注意的是，钛酸锂电池中一季度迎来爆发式增长，主要是银隆新能源生产电新能源客车销量大增，带动钛酸锂装机电量猛增。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-22

值得注意的是，钛酸锂电池中一季度迎来爆发式增长，主要是银隆新能源生产电新能源客车销量大增，带动钛酸锂装机电量猛增。

来源：中国产业信息网2019-04-18

随着外包服务规模的开始提升，我国风电行业第三方运维公司市场份额从2010年的0.76亿猛增至2018年的15.02亿元。市场占有率从8.89%上升至2018年的50%。

来源：长江商报2019-04-15

大举收购导致公司债务猛增。...新的问题在于，过去一年，龙净环保债务猛增6.84倍，导致财务费用大幅攀升，盈利能力降低，偿债压力加大。年报显示，债务大幅增长，主要是支付收购华泰保险及新大陆环保股权所支付的首期款。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

值得注意的是，磷酸铁锂专用车的占有率猛增不止，锰酸锂占有率也有所上涨，这与其成本和补贴下滑有关。磷酸铁锂电池前景的预判：新能源汽车断补日程的逼近，直到2020年短补，国内新能源车企的缓冲时间已不多。