来源：Hydrogen Trend Analysis2022-03-14

据目前技术和市场分析，氢能源交通的普及仍然有着巨大的困难：氢燃料电池汽车的技术成熟度和使用寿命有待应用验证；在政府补贴逐渐退去的情况下，燃料电池车成本能否低至与燃油车、电动车竞争，有待市场检验。

来源：北极星碳管家网2022-03-11

汽车电动化已经成为全球共识，2021年以来中国和欧洲新能源汽车市场表现继续超预期，欧盟的汽车工业巨头先后承诺了碳中和的路线图并且承诺了停售燃油车的时间表，在这个背景下欧盟原来的电池指令升级成为法规，欧盟新电池法规的要求远远多于原欧盟电池指令

来源：国家电网报2022-03-10

为构建交通能源融合发展体系、促进车与电网协同互动，全生明建议地方政府加快出台燃油车限购限行政策，尽快将重卡、工程机械等商用车纳入双积分体系，全面加快交通运输电动化；参考上海将有序充电技术纳入私人桩地方标准

来源：中国电力报2022-03-10

一是督促各地方政府加快出台燃油车限购限行政策，尽快将重卡、工程机械等商用车纳入双积分体系，全面加快交通运输电动化。

来源：北极星碳管家网2022-03-10

汽车行业推动新能源汽车替代燃油车将有效改善汽车使用环节碳排放。相比传统燃油乘用车，现有新能源乘用车每年在使用阶段减少碳排放1500万吨左右。

来源：第一元素网2022-03-09

1.2从汽车产业角度出发随着燃油车退出趋势加速，在氢燃料电池汽车和电动车的“路线之争”尚未明朗的背景下，率先抢占新能源汽车的技术高地对各国未来汽车产业的发展意义重大。

来源：北极星碳管家网2022-03-09

加快城市公交、市政环卫、邮政物流、机场巴士等公共领域燃油车淘汰速度，推动各级人民政府及公共机构逐步加大氢能汽车使用规模。

来源：内蒙古人民政府2022-03-09

加快城市公交、市政环卫、邮政物流、机场巴士等公共领域燃油车淘汰速度，推动各级人民政府及公共机构逐步加大氢能汽车使用规模。

来源：中工汽车网2022-03-09

3月上旬，福特汽车将公司旗下电动汽车部门和燃油车部门分为独立的实体运营，以推动电动汽车业务发展，追赶特斯拉。

来源：碳中和洞见2022-03-09

此外，挪威、荷兰、德国等多个国家或地区纷纷提出了明确的燃油车禁售时间表，电动化转型势不可挡。电池是欧盟发展循环经济、实现碳中和重点关注的领域。...2021年7月， 欧盟委员会正式推出应对气候变化一揽子计划提案，提出到2030年，欧盟温室气体净排放量比1990年的水平至少减少55%，且规划在2035年彻底禁售燃油车，包括混合动力汽车。

来源：内蒙古人民政府2022-03-09

加快城市公交、市政环卫、邮政物流、机场巴士等公共领域燃油车淘汰速度，推动各级人民政府及公共机构逐步加大氢能汽车使用规模。

来源：品玩2022-03-09

氢内燃机与燃油车相似，只不过把燃料变成了氢气，发动机与此前的汽油发动机、天然气发动机有共同之处，整体来说成本只比燃油车稍高一点，但缺点也不少，首先他并不能具备电车般的加速，同时存在发动机的噪音；其次，氢气会使一般金属发生

来源：新华网2022-03-08

汽车行业推动新能源汽车替代燃油车将有效改善汽车使用环节碳排放。相比传统燃油乘用车，现有新能源乘用车每年在使用阶段减少碳排放1500万吨左右。

来源：北极星储能网2022-03-08

加快城市公交、市政环卫、邮政物流、机场巴士等公共领域燃油车淘汰速度，推动各级人民政府及公共机构逐步加大氢能汽车使用规模。

来源：内蒙古自治区人民政府2022-03-08

加快城市公交、市政环卫、邮政物流、机场巴士等公共领域燃油车淘汰速度，推动各级人民政府及公共机构逐步加大氢能汽车使用规模。

来源：内蒙古自治区人民政府2022-03-08

加快城市公交、市政环卫、邮政物流、机场巴士等公共领域燃油车淘汰速度，推动各级人民政府及公共机构逐步加大氢能汽车使用规模。

来源：NE时代新能源2022-03-08

福特在保持燃油车业务的基础上，追加了电动车投资，并且将这两项业务进行了分拆，试图在扩张电动车业务的同时削减燃油车成本，让两者并驾齐驱。...按照福特的规划，未来将通过电动车销量的提升以及成本的下降，以及燃油车成本的削减（2026年目标是30亿美元），2026年息税前利润可达到10%。

来源：北极星垃圾发电网2022-03-07

加快城市公交、市政环卫、邮政物流、机场巴士等公共领域燃油车淘汰速度，推动各级人民政府及公共机构逐步加大氢能汽车使用规模。

来源：安徽国企网2022-03-07

由于新能源汽车虽然首次购买成本偏高，但通过购置税减免、使用环节优惠，可以让新能源汽车全生命周期的使用成本与燃油车进行抵偿，从而大大促进消费者积极购买。

来源：新华网2022-03-04

汽车行业推动新能源汽车替代燃油车将有效改善汽车使用环节碳排放。相比传统燃油乘用车，现有新能源乘用车每年在使用阶段减少碳排放1500万吨左右。