来源：中国客车网2016-08-23

150wh/kg的高比能量电池，且高比能量电池一旦发生热失控，易发生起火爆炸。...目前，经动力电池创新联盟对高比能量动力电池安全性的测试结果显示，国内企业高比能量的三元电池安全性不达标比例较高，生产一致性较低，电池比能量提高时，安全风险加大，所收集数据中，未能通过标准检测的电池单体均为超过

来源：北极星储能网2016-08-23

180瓦时/公斤，电池模块的比能量超过160瓦时/公斤;微宏动力研究院成为全球实现商业化大规模生产10分钟充满电动力电池的三家企业之一。...加快开展动力电池系统安全性、可靠性研究和标准化、系列化、轻量化设计，重点发展功率密度高、能量密度高、安全性好的动力锂离子动力与储能电池及其管理系统，单体模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1元/

来源：锂粉焙烧技术2016-08-23

在对电池体系筛选的基础上，quallion公司设计了一款真正意义上的方型电池(垫片式结构)，15ah的ql015ka和72ah的ql075ka，其比能量超过145wh/kg，quallion公司的卫星电池目前已经用在美国政府的许多项目之中

来源：中国新能源网2016-08-22

④实现高比功率和高比能量输出。⑤储存寿命长。⑥可靠性高。超级电容器工作中没有运动部件，维护工作极少。⑦环境温度对正常使用影响不大。超级电容器正常工作温度范围在-35～75℃。

来源：中国汽车网报2016-08-22

我们说其实不在能量的大小，巧克力的比能量比电池的比能量高多了，但是并不是一个危险的东西，关键是没有瞬时释放，这是一个瞬时释放的问题。...所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系，这是最核心的下一代电动车技术。

来源：电池中国网2016-08-21

而磷酸铁锂存在的比能量低、低温性差、导电性差等特点，使这种材料并不适合用作新能源汽车动力电池。他表示，能量密度对于磷酸铁锂来说是个短板，即使未来能够攻克，但近期而言，三元材料仍然是动力电池材料的主流。

来源：电子发烧友网2016-08-19

中国科学院物理研究所固态离子学课题组组长黄学杰教授说，电池电性能主要有：比能量、能量密度、充放电倍率、循环寿命、日历寿命、安全性、自放电率、工作温度范围等，可以根据不同的应用需求进行设计。

来源：电池中国网2016-08-18

三元锂电池为发展方向， 16 年下半年供不应求， 17 年或产能过剩，电池厂商凭借技术和产能谋求长短期发展三元锂电池为未来主要发展方向， 主要由于技术层面上三元锂电池相比磷酸铁锂比能量更高， 从国际发展来看三元锂电池为主流

来源：电池中国网2016-08-17

而磷酸铁锂存在的比能量低、低温性差、导电性差等特点，使这种材料并不适合用作新能源汽车动力电池。他表示，能量密度对于磷酸铁锂来说是个短板，即使未来能够攻克，但近期而言，三元材料仍然是动力电池材料的主流。

来源：高工锂电2016-08-17

三元材料体系比容量、比能量高、体积较小，循环性能较好、寿命长，污染小，但是安全性能一般，本项目通过掺杂改性、陶瓷隔膜等技术的应用，预期克服这个缺点。

来源：中国客车网2016-08-17

欧阳明高：一般来说，现在电池要做到两三千次充放电循环是没有问题的，将来比能量升高之后，这个数字会下降。目前充放电循环在2500次到3000次应该没有太大问题。...现在我们对高比能量电池是想逐步地从法规试验，它跟企业内部的开发试验还不完全一样，从法规试验的角度是想逐步强调系统的安全试验。从原先的单体试验，逐步过渡到以系统试验为主，目前正在朝这个方向发展。

来源：北极星电力网2016-08-17

15.新能源汽车和智能汽车以燃料电池汽车、纯电动汽车和强混合动力汽车等新能源汽车的核心技术为主攻方向，重点开展高比能量电池正负极材料、高功率密度燃料电池电堆等技术研究，进一步提高动力电池/燃料电池等关键零部件安全性

来源：北极星风力发电网2016-08-16

配套发展具有高比能量、高比功率、快速充放电、成本低、使用寿命长的锂离子电池正极材料、电解质等高性能动力电池材料，发展动力电池组件。

来源：北极星电力网2016-08-16

配套发展具有高比能量、高比功率、快速充放电、成本低、使用寿命长的锂离子电池正极材料、电解质等高性能动力电池材料，发展动力电池组件。

来源：中国证券网2016-08-15

在新型锂硫化学储能电池方面，开发了高能量密度锂硫电池制备技术，研制的35ah锂硫电池比能量达到566wh/kg(25℃测试)，达到了世界领先水平。

来源：科通社2016-08-15

中国科学院物理研究所固态离子学课题组组长黄学杰教授说，电池电性能主要有：比能量、能量密度、充放电倍率、循环寿命、日历寿命、安全性、自放电率、工作温度范围等，可以根据不同的应用需求进行设计。

来源：电池中国网2016-08-15

再次，在整车安全方面，目前电池比能量的逐步提高对整车的安全技术要求也越来越高。我国电池汽车尤其是电动客车的安全规范方面相对薄弱，需要在高压电气系统、防水防尘、整车集成等方面不断地提高技术水平。

来源：网易汽车2016-08-14

但是要应对这种高比能量电池所需要的安全技术就更加复杂，驾驭得了这样电池的技术队伍就需要更加强大才行。

来源：锂电大数据2016-08-12

关键共性技术研发与产业化领域：要着力研发超长寿命(8年以上)碱性锌锰电池，铅碳电池生产工艺，微混电动车用卷绕式起停电池，高比能量铅蓄电池用非铅板栅技术。

来源：科技部2016-08-11

新型锂硫化学储能电池在新型锂硫化学储能电池方面，开发了高能量密度锂硫电池制备技术，研制的35ah锂硫电池比能量达到566wh/kg(25℃测试)，达到了世界领先水平。