来源：高工锂电2019-01-28

远东福斯特远东福斯特以464mwh的装机电量位列2018年圆柱动力电池装机总电量排名第5位，全部都为三元电池，主要配套新能源乘用车。...产品方面，公司的三元圆柱产线主要用于非车用市场；软包、方形三元电池的服务对象则是乘用车。磷酸铁锂电池除了配套主机厂，还布局在电力储能和通信储能方面。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-28

北极星储能网总结01月25日要闻，bnef2019年全球储能市场十大预测：工商业用户侧储能项目投运规模预计将超过1gw/2.5gwh；恒大10.6亿元购得三元电池公司上海卡耐 科陆电子将聚焦新能源储能和智能电网等业务

来源：起点锂电大数据2019-01-28

目前国内主流三元电池ncm523能量密度在160~200wh/kg左右，ncm622在230wh/kg左右、ncm811在280wh/kg。...在动力电池向高能量密度方向发展的趋势下，三元电池大行其道，然而国内厂家大都选择ncm技术路线，鲜少有企业布局nca。有业内人士表示，相比ncm811，nca更容易实现300wh/kg的攻关目标。

来源：高工锂电2019-01-28

国能电池产品方面，国能电池主要产品是磷酸铁锂和三元电池，工艺为软包叠片。...盟固利产品方面，盟固利动力主打软包叠片电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，产品涵盖能量型、能量功率型、高功率型及储能型等多个应用型号。

来源：电池中国网2019-01-25

三元电池在新能源乘用车配套上持续保持增长，而磷酸铁锂却从主导地位退了下来。...动力电池应用分会数据显示，2018年新能源汽车配套的动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主，两者之和占新能源汽车市场份额的97.18%。

来源：北极星储能网整理2019-01-25

1月24日，科陆电子和恒大健康同时公告，科陆电子拟将持有的国内三元电池龙头企业上海卡耐新能源有限公司(简称“上海卡耐”)58.07%股权以总价人民币10.6亿元转让给恒大健康的旗下公司恒大新能源动力科技

来源：高工锂电2019-01-23

其中2018年三元电池的系统能量密度提升较磷酸铁锂电池更为明显，主要体现在新能源乘用车领域。高工锂电梳理推荐目录发现，每批次目录中新能源乘用车搭载的电池系统能量密度最高，全部为三元电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-22

数据显示，2018年12月共生产新能源客车2.8万辆，环比增长125%，其中纯电动车型产量为2.7万辆，占比96.6%，插电式混合动力车型产量为677辆，占比2.4%，燃料电池车型产量为277辆，占比1%

来源：上海有色网2019-01-22

自2018年10月起，磷酸铁锂电池在新能源专用车中的装机量超过三元电池。

来源：电池中国网2019-01-21

从各类车型配套电池类型来看，乘用车仍以三元电池为主；客车仍以磷酸铁锂电池为主；专用车以磷酸铁锂电池为主，三元电池为辅。...数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池类型来看，此次磷酸铁锂电池配套数量超过三元电池，配套73款车型，占比达50.3%；三元电池配套56款车型，占比38.6%。

来源：北极星储能网2019-01-21

问题2：目前公司哪些车型会使用三元电池？哪些车型会使用磷酸铁锂电池？答：今年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。问题3：2018年销量如何？

来源：高工锂电2019-01-21

与此同时，新造车势力河南速达也申报了公司的首款纯电动轿车，搭载三元电池，由河南速达负责动力总成；长江汽车则申报了旗下的领跑牌纯电动跑车，新车尺寸为4075*1760*1380mm，搭载比克电池提供的三元电池

来源：墨柯观锂2019-01-21

catl 12月5.12gwh装机量中三元电池占比高达46.70%，比亚迪1.78gwh装机中三元电池占比高达66.29%。...12月phev专用车实现装机0.05 mwh，为ncm三元电池。锰酸锂电池（lmo）和钛酸锂电池（lto）12月合计装机472.43 mwh，占比3.84%。

来源：南华期货2019-01-18

3.6需求端：三元电池级新能源汽车消费增速可期18年全球硫酸镍产量68.2万吨。...同时可作为储能材料的镍主要用于三元电池，2019年新能源汽车对镍需求的增速保持在70%以上，但其消费占比预计仅增加至8%左右。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

2018年动力电池装车量达到了56.9gwh，同比增长56.3%，出货量继续保持全球领先，三元电池装车量为33.1gwh占总装车量58.1%，磷酸铁锂电池装车量22.2gwh，占总产量39%。

来源：动力电池网2019-01-18

去年，三元电池的装机量占比为55%，而新的补贴门槛如果坐实的话，三元电池将成为动力电池领域的绝对主流，而其他电池占比将大幅下滑。正极材料方面有望从当前ncm523转为能量密度更高的ncm811。

来源：电池网2019-01-16

目前，我国动力电池以三元电池和磷酸铁锂为主。...三元电池的原材料中钴、镍、锰、锂、铜、铝等回收价值高，拆解回收价值高；磷酸铁锂电池则在梯次利用中的价值较高。

来源：电池中国网2019-01-16

随着动力电池由商用车主导的磷酸铁锂电池转向乘用车的三元电池，预期2019年与2020年三元正极将延续需求高速增长的态势。部分厂商也选择改造钴酸锂、磷酸铁锂等落后产线以适应市场对于三元材料的需求。

来源：中证网2019-01-15

1-12月，我国动力电池累计销量达62.3gwh，其中三元电池累计销售34.5gwh，占总销量比55.4%；磷酸铁锂电池累计销售24.4gwh，占总销量比39.1%。...1-12月，我国动力电池累计产量达70.6gwh，其中三元电池累计生产39.2gwh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电池累计生产28.0gwh，占总产量比39.7%；其他材料电池占比4.8%。

来源：钛媒体2019-01-15

艾新平说，“电池起火的一个核心原因就是热失控，一般情况下是负极的热失控，但是对三元电池来说，它有可能是正极先发生热失控，解决这个问题的难度将更大。”