来源：《能源评论》2024-03-18

比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年，我国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。...2023年第四季度，新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉，这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力，也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。

来源：《能源评论》2024-03-18

其实，从今年1月起，不少新能源车企纷纷开启降价促销活动，其中，比亚迪和特斯拉的降价额度均在2万元以上，其他车企的新能源车型的降价幅度也在万元左右。不过，促消费并非简单的降价。

来源：高工锂电2024-03-18

2023年，宁德时代在铁锂电池领域的市占一度被比亚迪超过。今年1月，宁德时代便重回第一，2月则进一步与比亚迪在铁锂电池市占率上的差距拉大至16个百分点，受到神行超充电池、m3p电池批量上车的一定影响。

来源：《能源评论》2024-03-18

近期，包括比亚迪、长安汽车在内的多家车企发布新能源汽车智能化技术路线，并将在智能座舱、智能底盘、智能座椅、智能语音交互、智能空间交互、智能印象系统等领域持续发力。

来源：《能源评论》2024-03-18

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，碳酸锂价格的下探，意味着新能源汽车“抗衡”燃油汽车底气更足，有利于新能源汽车渗透率的进一步提高，比亚迪等多家车企已经在新车型的营销上打出“油电同价”的市场策略，以吸引消费者购买新能源汽车

来源：电池中国网2024-03-18

当年的六氟磷酸锂，一吨难求，宁德时代、比亚迪等众电池企业争相抢购。由于下游需求不足、产能过剩、价格持续低迷，一些六氟磷酸锂厂商开始“停产挺价”。

来源：《能源评论》2024-03-15

在江淮和江铃之外，奇瑞、比亚迪等电动四轮车企和淮海等电动三轮车企都有清晰的钠离子电池上车计划，或者已经向中机车辆技术服务中心申报了相关车型；雅迪、台铃、新日等电动两轮车企则推出了搭载钠离子电池的车型。

来源：起点锂电2024-03-15

为追赶中国电池产业，瞄准宁德时代、比亚迪等，韩系三巨头正快马加鞭布局下一代动力电池技术。...比亚迪装车量同比增长34.4%，市占率为14.4%。lg新能源、松下和三星sdi排名三至第五，市占率分别为11.4%、5.9%和4.8%，sk on排名第六。

来源：北极星储能网2024-03-15

2月中标的储能集采项目有大唐集团2024年度2gwh磷酸铁锂电池储能系统框架采购以及绿电荷储2024年度储能设备集采供应商入库公开招标，前者中标人为中车株洲所、海博思创、比亚迪，后者由奇点能源、远景能源

来源：电池中国网2024-03-14

比亚迪储能则公开表示，比亚迪储能系统利用电芯本体自身超级结构强度，让电芯既是能量单元，也是结构件，大幅提高系统集成度。...比亚迪储能产品在高寒高海拔、沙戈强风沙、高温、高湿、大温差、高盐雾等环境下得到广泛应用。截至目前，比亚迪储能业务覆盖107个国家和地区，全球累计出货达40.4gwh。

来源：北极星储能网2024-03-14

g14的车厂客户包括保时捷、特斯拉、大众、比亚迪、福特和戴姆勒等，几乎覆盖了95%的汽车制造商，已开始进行量产交付。

来源：北极星储能网2024-03-13

北极星储能网自外媒获悉，3月12日特斯拉的一位高管周二表示，向东南亚扩张是公司的首要任务，这凸显出这家美国电动汽车制造商在这个快速增长的市场面临着来自中国比亚迪的竞争。

来源：电池工业网2024-03-13

比亚迪率先宣布秦plus dm-i荣耀版降价，较于上一版本冠军版车型价格下降了2万元。...年初还有消息披露称，宁德时代与比亚迪正在推进降本，宁德时代正推广173ah的vda规格磷酸铁锂电芯价格不超过0.4元/wh。虽然消息并未得到确认，但这一价格的出现便已逼近了部分中小厂商的成本线。

来源：中关村储能产业技术联盟2024-03-13

储能系统（直流侧）集成商——全球市场2023年，全球市场中，储能系统（直流侧）出货量排名前五位的中国企业，依次为：比亚迪、远信储能、精控能源、中天储能和昆宇电源。...储能系统集成商——国内用户侧2023年，国内用户侧市场中，储能系统出货量排名前十的中国企业，依次为：奇点能源、比亚迪、采日能源、弘正储能、中天储能、沃太能源、科华数能、南瑞继保、智光储能和融和元储。

来源：高工锂电2024-03-13

仰望u7、u9则均为比亚迪旗下两款百万元级别高端车型。...从u7不难看出比亚迪在最高端车型上也采用磷酸铁锂电池、挑战“高配车型匹配高镍三元”共识的“坚定”。

来源：北极星储能网2024-03-13

宁德时代保持在排名第一的位置，其次是比亚迪和亿纬锂能，分别排在第二和第三位。在出货量方面，这些中国公司在与三星sdi和lg新能源的竞争中处于领先地位。

来源：北极星储能网2024-03-13

在周二发表的英国《金融时报》采访中，ola källenius反对保护主义，并表示布鲁塞尔的立法者应该减少而不是提高比亚迪等中国电动汽车制造商的关税。

来源：中能传媒研究院2024-03-12

车企方面，东风汽车、广汽埃安、吉利、比亚迪、长城汽车、一汽、小鹏、蔚来、赛力斯、哪吒等国内汽车制造商正积极研发和推广车网互动技术。

来源：高工锂电2024-03-11

另有市场观察人士指出，随着国内增程路线和换电模式的兴起，高端车型可以采用中镍三元（理想）甚至铁锂正极（如比亚迪仰望）、重卡在换电模式下选择铁锂正极，国内市场对高镍三元的市场需求仍有待被挖掘。

来源：电池网2024-03-08

其中，比亚迪曾在挚达科技c3轮融资中，斥资5亿元对价入股，目前持有挚达科技3.83%的股份。...据悉，除比亚迪以外，其客户还包括长城汽车、上汽集团、广汽集团、长安汽车、吉利汽车、宝马、保时捷、路特斯等车企。