来源：高工锂电网2016-05-20

电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一枚炸弹，bms的重要性可见一斑。但国内电动汽车刚刚起步，bms领域也处于成长期。

来源：中电新闻网2016-04-26

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉分析。专家强调：随着电池技术的进步、充电设置的普及，单方面追求能量密度导致电动汽车自身过重的逻辑将被打破。

来源：第一电动网2016-04-22

亚洲电动汽车之父陈清泉院士曾说过电动汽车的发展需要三好，即好的产品、好的充电设施、好的商业模式。那么问题来了，什么是好的充电设施？仔细思考后，我认为概括一下就是方便、经济、安全的充电设施。

来源：中国节能服务网2016-04-19

中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉提出，新能源汽车需要做到三好：好的产品、好的基础设施和好的商业模式。而现在市民迎来新能源汽车的同时，也发现了充电难的问题。

来源：北极星输配电网整理2016-03-30

详情点击陈清泉：构建全球能源互联网 占领第三次工业革命制高点攻克全球能源互联网技术难题，最重要是解放思想，切实破解难题，那具体应该怎么做呢？我认为：一是发扬易经的思想，在变化中解析道理。

来源：亮报2016-03-30

作者简介：陈清泉 著名电机、电力驱动和电动车专家，中国工程院院士、香港工程科学院院士、英国皇家工程院院士、匈牙利工程院荣誉院士、乌克兰工程科学院院士、剑桥大学丘吉尔学院院士，世界电动车协会的创办人及轮值主席

来源：中国汽车工业协会2016-03-24

在近日由中国工程院举办的锂离子动力电池安全性技术学术会议上，工程院陈清泉院士就此发出了呼吁：动力电池安全评价体系是关键的关键，重中之重。

来源：中国能源报2015-12-09

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉形容中国的微型电动汽车星星之火,可以燎原。中国微型电动车标准制定工作已于2015年11月正式启动，计划在2016年6月正式通过并发布。

来源：电动汽车资源网2015-11-23

电动汽车专家陈清泉院士曾说，没有电池管理的电池包就是一个炸弹，电池管理系统的重要性可见一斑。电池管理技术在我国广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商在做这方面的研究和生产。

来源：中国电力新闻网2015-10-19

陈清泉：新能源汽车的发展是潮流，但希望传媒不要过分宣传，我们要看马路上实际推广的数量，只是在车展上，并没有实际意义。...陈清泉：全世界汽车的发展与国家的gdp是紧密相关的，随着中国gdp的继续增长，未来将很有可能超过美国，这也注定了中国的汽车还将继续发展。

来源：中国客车网2015-08-20

中国工程院院士陈清泉则将电动车辆自燃的原因概括为：动力电池安全品质低、充电电流的变化、充电接口松动、电缆过载、配套器件劣质或人为因素等。其中，作为核心部件的动力电池是安全热点。

来源：国家电网杂志2015-08-19

中国工程院院士陈清泉在此次论坛上带来了对电动汽车、动力电池、基础设施、无线充电发展方向的新思考。他提出了发展电动汽车的三个关键因素：好的产品，好的基础设施，好的商业模式。...陈清泉认为，中国电动汽车的发展涉及能源资源生产、交通模式、商业模式、基础设施、智能交通、智慧城市等方面，是一项延伸范围广、综合程度高、多领域交叉融合的系统性工程，要紧密结合智能电网建设，以及远程智能信息控制

来源：电池中国网2015-08-13

陈清泉表示，德国在科技和产业创新中，协同创新起了非常重要的作用。德国企业从大企业到中小企业，在创新和产品质量提升上竞争激烈，但绝不用价格战挤压彼此。...中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉亦认为，目前我国在下一代电池研发上面临的形势十分严峻。此轮竞赛的关键是掌握先进材料、电池体系、电池及系统设计制造的核心知识产权。

来源：《国家电网》2015-08-12

中国工程院院士陈清泉在此次论坛上带来了对电动汽车、动力电池、基础设施、无线充电发展方向的新思考。他提出了发展电动汽车的三个关键因素：好的产品，好的基础设施，好的商业模式。...陈清泉认为，中国电动汽车的发展涉及能源资源生产、交通模式、商业模式、基础设施、智能交通、智慧城市等方面，是一项延伸范围广、综合程度高、多领域交叉融合的系统性工程，要紧密结合智能电网建设，以及远程智能信息控制

来源：国家电网杂志2015-08-10

中国工程院院士陈清泉电动汽车发展的核心内容，是电池技术的进步。动力电池的发展方式尤为重要，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：中国青年报2015-08-07

最近，中国工程院院士、世界电动汽车协会创始主席陈清泉一针见血地指出，中国电动汽车的发展并不完全健康，最大的问题就是过分地依赖补贴。...陈清泉直言，尽管国家提供了这么多的补贴，花了这么大的力气，但目前电动汽车推广的效果还是很不理想。产销量依然不如美国，也没有掌握真正的核心技术。

来源：电力系统自动化2015-08-05

陈清泉，男，院士。1937年1月14日出生于印尼中爪哇马吉朗市。1953年回国就读于北京矿业学院，于1957年以优秀成续毕业。毕业后留校教书，并于1957年至1959年间被保送到清华大学为研究生。

来源：中国电力报2015-07-31

因此，动力电池的发展方式尤为重要，中国工程院院士陈清泉认为，应兼顾比能量与安全性，以提升比能量密度为主线，多角度、系统化提高电池安全可靠性。

来源：亮报2015-07-15

78岁的中国工程院院士、被誉为亚洲电动汽车之父的陈清泉谈及电动汽车发展，充满了期待。...在陈清泉院士的描述中，智能化、网络化、信息化、电动化是汽车未来发展的大趋势，未来电动汽车将实现车体轻量化、动力一体化和系统智能化。

来源：亮报2015-07-15

78岁的中国工程院院士、被誉为亚洲电动汽车之父的陈清泉谈及电动汽车发展，充满了期待。...在陈清泉院士的描述中，智能化、网络化、信息化、电动化是汽车未来发展的大趋势，未来电动汽车将实现车体轻量化、动力一体化和系统智能化。