来源：中国能源报2019-06-21

燃料电池用氢做能源，但氢能研发投资大，电池价格高、制作过程耗能高，还有膜、纸、泵、罐等材料或设备的国产化还有待推进，此外，因为铂资源稀，还需解决无铂催化剂难题……。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

很多试验表明，非铂催化剂达不到车用燃料电池的性能及寿命要求。未来10年内，非铂催化剂都难以用到车用燃料电池上。”“未来，随着铂载量的不断降低，一辆车中的铂载量仅有几克，还可以回收。”...铂基氢燃料电池内部结构图（注：铂基氢燃料电池工作原理为利用氢气通过铂催化剂，分解成两个氢离子和两个电子，通过质子交换膜筛选后，电子由负极流向正极形成电流驱动电机）但有业内人士指出，使用铂金作为氢燃料电池催化剂存在两个问题

来源：中国能源报2019-05-23

潘牧：铂催化剂价格虽然很高，但是近年来膜电极以及燃料电池技术的进步非常大，铂金属用量已经由原来的100g铂/车降低到30g/车以下。...记者：催化剂是燃料电池的关键材料，目前，铂催化剂是最理想、也是当前唯一商业化的催化剂材料，但是价格高。针对这一问题，您和团队进行了哪些研究？成果如何？

来源：盖世汽车2019-05-21

首先，在制造成本上，氢燃料电池汽车电堆成本占整车成本比例十分高，例如电池中的铂催化剂，全球年产量也约为两百吨而已。物料稀少直接让成本直线上升。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

贵研铂业主营汽车尾气铂催化剂，和上汽共同研发燃料电池催化剂。② 研究机构，如中国科学院大连化学物理研究所、上海交通大学、清华大学等。

来源：车东西2019-05-16

而目前，我国的低铂催化剂技术尚处于实验研发阶段，离规模量产还有很长的距离。▲双极板除此之外，作为燃料电池的“骨架”，双极板的工艺水平仍待突破。...▲燃料电池结构示意图质子交换膜的两侧是铂（pt）催化剂，氢气通到阳极板后，在铂催化剂的作用下，失去电子变成质子，再通过质子交换膜与另一侧的氧原子结合生产水。

来源：电动知家2019-04-18

目前，已经研发出的催化剂的种类主要有铂基催化剂、低铂催化剂与非铂催化剂。...非铂催化剂真正实现产业化还需要解决高活性、高稳定性的问题。因此，对于开发廉价、高效、可产业化的催化剂仍然具有非常高的挑战性。

来源：新能源Views2019-04-16

因此，未来燃料电池催化剂的研究方向应向低铂或无铂催化剂的方向发展。

来源：北极星储能网2019-04-10

350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l）、膜电极（铂用量≤0.3g/kw）、质子交换膜（质子电导率≥0.08s/cm）、双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）、低铂催化剂

来源：国家发改委2019-04-09

350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥0.08s/cm）、双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）、低铂催化剂

来源：北极星电力网2019-04-09

350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥0.08s/cm）、双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）、低铂催化剂

来源：北极星环保网2019-04-09

350w/kg）、燃料电池堆（体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜(质子电导率≥0.08s/cm）、双极板（金属双极板厚度≤1.2mm，其他双极板厚度≤1.6mm）、低铂催化剂

来源：北极星储能网整理2019-03-21

/kg，高效区：65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂

来源：电池中国网2019-03-07

“要实现氢燃料电池的商业化，那么降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”中国可再生能源学会氢能专委会秘书长王树茂谈到。国产化低也是造成成本高的重要原因。

来源：香橙会研究院2019-02-25

而这其中，最具挑战性的技术攻坚要数低铂催化剂与膜电极集合体，未来将占到整个燃料电池发动机成本的50%左右，因此只有大幅度降低这两部分成本，方可让燃料电池具备大规模应用的可能擎动科技通过攻克多项技术难关，

来源：经济观察网2019-02-19

其中，铂催化剂会驱动质子交换膜燃料电池内的核心反应，从而会产生水。而该科研成果表示，已经找到一种方法，可以保护铂催化剂免受无处不在的一氧化碳的污染。“这些发现可能会大大加速氢燃料电池汽车时代的到来。”

来源：电池中国网2019-02-11

“要实现氢燃料电池的商业化，降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”某业内人士指出。另外，燃料电池汽车产业要发展，加氢站建设也是关键。

来源：北极星环保网2019-02-03

2.5kw/kg，高效区：65%工作区效率≥80%），车用dc/dc（输入电压100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂

来源：国家发改委2019-02-02

/kg，高效区：65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂

来源：北极星储能网2019-02-01

/kg，高效区：65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂.../kg，高效区：65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt，电压等级≥600v，电流≥300a）；插电式混合动力机电耦合驱动系统；燃料电池低铂催化剂