来源：骥翀氢能2021-08-26

常州翊迈的技术团队通过近20年的不懈努力，在金属双极板表面涂层加工工艺及设备的自主研发上实现突破性进展，从根本上解决了该项技术难题，大幅提高金属双极板燃料电池电堆寿命，同时大幅降低金属双极板材料成本。

来源：北极星氢能网2021-08-10

爱德曼位于嘉兴市嘉善县，是国内领先的燃料电池系统生产企业，掌握燃料电池金属双极板生产的核心工艺，实现了自燃料电池金属双极板、膜电极板至燃料电池电堆和系统的自主研发、生产，也是国内唯一一家同时具备燃料电池系统和整体装备生产线自主研制的高新技术企业

来源：中关村氢能产业联盟2021-08-04

50mw金属双极板燃料电池产品生产线，膜电极、双极板、电堆、系统等核心生产装备基于自主工艺技术国产化定制开发，打通金属双极板燃料电池产品自动化、批量化制造瓶颈，具备工艺快速验证、产品柔性生产、质量在线监测等能力

来源：燃料电池专利情报2021-08-03

其中，格罗夫公开专利11件，主要涉及氢能源汽车预充电路及系统、轻卡储氢系统、电堆悬置系统、氢气吸排装置等；东风汽车公开专利8件，主要涉及可先密封再焊接的金属双极板结构、燃料电池汽车nvh测试装置、尾气水气分离排放系统等

来源：势银能链2021-07-23

三、加大欧洲制造基地和中国制造基地的能力建设，快速实现在“十四五”中后期全球产能膜电极800万片、石墨双极板900万片、金属双极板400万片，其中中国制造基地将成立氢能源事业部，实现产能膜电极400万、

来源：香橙会研究院2021-07-22

当电流密度进一步增长（约3.8a·cm-2），各组件的电化学腐蚀，特别是金属双极板，是电池寿命衰减的主要原因。...在适当的机械性能下，体积和质量减小的泡沫金属双极板能够达到物质和热量的均匀分布。这些多孔材料的几何参数，如孔隙率、孔密度和孔的形状等都是可控的并且制造成本远低于流场精细加工的成本。

来源：爱德曼2021-07-07

爱德曼氢能成立于2016年，是国内极少数同时具备燃料电池金属双极板、膜电极量产能力的公司，也是国内唯一一家同时具备燃料电池系统和整体装备生产线制造能力的高新技术企业。

来源：广州开发区交投集团2021-07-06

首批将引入质子交换膜、撬装加氢站、燃料电池系统、氢气循环系统、金属双极板等领域的重点项目，预计达产年产值约2亿元，为大湾区氢能产业发展助力赋能。

来源：高工氢电2021-07-05

产品主要涵盖氢燃料电池金属双极板、小功率空冷电堆、大功率金属水冷电堆、氢燃料电池发动机系统等。公司现有3500平方的产业化基地，实现电堆、系统产能500套/年。

来源：燃料电池专利情报2021-07-01

3.1.3 上海治臻 cn112795886a 金属双极板导电耐蚀预涂层制备为了提高金属双极板的导电性和耐蚀性，通常会在金属基材上涂覆导电耐蚀涂层。

来源：势银能链2021-06-30

据了解，明天氢能融合中科院大连化学物理研究所的第二代金属双极板技术，自主开发金属双极板的高速精密冲压、精密焊接及表面处理生产工艺，拥有高耐久性、低成本的完全自主知识产权的金属双极板批量化制备技术。

来源：势银能链2021-06-29

该电堆采用了爱德曼最新一代金属双极板技术，单堆功率即可达到150kw以上，体积功率密度达到4.3kw/l，单堆功率最大支持扩展至180kw。...骥翀氢能旗下燃料电池电堆产品采用国际主流的金属双极板技术路线，“mh”系列电堆具有单堆功率大（最大可达160kw）、比功率密度高（4.7kw/l）、低温自启动能力强（-25℃）、寿命与可靠性有保障、价格低廉等优势

来源：北极星氢能网2021-06-25

方向4、燃料电池电堆技术研究目标：实现低铂（铂载量≤0.15g/kw）催化剂、超薄金属双极板等关键材料国产化批量生产，完成燃料电池电堆集成及验证；实现300kw燃料电池电堆测试设备国产化；完成300kw

来源：上海市科委2021-06-25

方向4、燃料电池电堆技术研究目标：实现低铂（铂载量≤0.15g/kw）催化剂、超薄金属双极板等关键材料国产化批量生产，完成燃料电池电堆集成及验证；实现300kw燃料电池电堆测试设备国产化；完成300kw

来源：北极星环保网2021-06-24

方向4、燃料电池电堆技术研究目标：实现低铂（铂载量≤0.15g/kw）催化剂、超薄金属双极板等关键材料国产化批量生产，完成燃料电池电堆集成及验证；实现300kw燃料电池电堆测试设备国产化；完成300kw

来源：北极星氢能网2021-06-22

有投资者在互动平台向西部材料提问，请问贵公司研发的车用氢燃料电池要求的金属双极板等关键部件等是否已经应用于新能源汽车？近日，西部材料回复称：公司目前正在研发车用氢燃料电池金属双极板。

来源：高工氢电2021-06-21

燃料电池系统发动机由中国一汽自主开发，型号为cafs300p50-1，采用金属双极板单堆技术，额定功率50kw，最大功率54kw，配备2个储氢罐，最大可承受70mpa的压力，每一个储氢罐可存储2公斤氢气

来源：燃料电池专利情报2021-06-11

其中，中科院大连化物所公开专利35件(包括1件美国专利公开)，主要涉及金属双极板制造、膜电极及其组件制造、启停方法等；清华大学公开专利15件，主要涉及双极板制造、催化剂、冷启动以及寿命预测等；北京理工大学公开专利

来源：北极星氢能网2021-06-09

突破高比功率金属双极板氢燃料电池电堆技术，开发高性能、低成本、长寿命膜电极、双极板及电堆制备及量产技术。突破高比功率、长寿命的燃料电池发动机系统集成技术。...远期（2025—2035年），重点发展高功率密度、大功率输出、长寿命运行、低成本制造的氢燃料电池电堆；着力发展低成本金属双极板、复合双极板；加快培育发展高性能低成本膜电极，推进本地化和规模化发展；重点支持部分氟化

来源：汽车之家2021-06-09

其中燃料电池系统采用的是由中国一汽自主开发的型号为cafs300p50-1燃料电池发动机，采用金属双极板单堆技术，发电机额定功率和最大功率分别为50千瓦和54千瓦。