来源：中国能源报2019-12-04

当需要加注氢气时，氢气在加氢站固定高压容器与车载储氢容器之间的高压差作用下，通过加注系统快速充装至车载储氢容器。除土建成本和管阀外，加氢站成本占比较大的主要是一些核心设备，如压缩机、加注设备和储氢罐。

来源：电池中国网2019-12-03

实施新能源汽车基础技术提升工程中，提出要攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。此举或意在为推动氢燃料电池商业化应用打下基础。

来源：中国能源网2019-12-03

这个我们引用了一个数据，这是做的一和分析到2030年随着我们成本，以及我们现在这些车载储氢寿命问题解决的话，到2030年我们在中重型商用车上，特别是长途运输上面大概有20%左右的渗透率，这样的话，中国重型商用车一年大概在

来源：智研咨询2019-10-21

2010-2018年中国燃料电池出货量统计资料来源：智研咨询整理（3）燃料电池产业链细分领域车载储氢和供氢技术方面，我国基本掌握了35mpa高压储氢罐和加注系统关键技术，实现高压氢气瓶等部件国产化开发，

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

从技术成熟方面来看，高压气态储氢最成熟、成本最低，是现阶段主要应用的储氢技术，在基本能与传统加油方式相媲美，但对于更高的车载储氢要求如储氢量、安全性等，高压气态储氢技术难以满足需求。

来源：化工设计2019-09-04

近年发展起来的燃料电池汽车，研制合适的储氢材料或者储氢工艺以用于车载储氢装置是 必须面对的问题。专家预言，储氢技术一旦取得 突破，将不仅改变目前的能源结构，还将带动一 批新材料产业的崛起。

来源：北极星氢能网2019-08-30

围绕制氢、储运、加注及车载储氢等环节，支持发展工业副产氢提纯、水电解制氢、分布式可再生能源制氢与高纯氢制备、压缩机、膨胀机、氢气液化、液氢储运、低温泵、液氢加氢枪、车载深冷高压储氢供氢系统等技术装备。

来源：能链2019-08-26

能链了解到，基于物理的车载储氢方式主要包括车载高压气态储氢（cgh2）、车载深冷高压储氢（cch2）、车载液氢储氢（lh2 ），而基于材料的车载储氢方式主要包括金属氢化物储氢、有机液体储氢等。

来源：中国能源报2019-08-14

同时，液氢是否适合用作车载储氢途径，最主要不是技术的问题，而是要从经济性和安全性综合考量。

来源：能链2019-08-01

三、氢源供给及存储设备重点发展水电解制氢、热化学制氢等制氢设备及氢气提纯设备，70兆帕车载储氢、加氢设备，以及高精度流量计、氢气检测系统、高性能传感器、制氢加氢一体机等关键零部件及设备。

来源：东莞证券2019-07-30

美国在氢能及燃料电池领域拥有的专利仅次于日本，尤其是在全球质子交换膜燃料电池、燃料电池系统、车载储氢三大领域技术专利上，两国的技术占比总和超过50%。美国液氢产能和燃料电池乘用车保有量全球第一。

来源：第一元素网2019-07-19

目前国内车载储氢主要是35mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶，70mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶少量装车运行中。而出于对安全的担忧，根据相关法律规定，我国仍不准许使用ⅳ型气瓶。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

目前，70mpa碳纤维缠绕ⅳ型瓶已是国外燃料电池乘用车车载储氢的主流技术，而35mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶仍是我国燃料电池商用车的车载储氢方式，70 mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶只是少量用于我国燃料电池乘用车中。

来源：中国能源报2019-07-16

车载储氢难阻碍氢燃料电池汽车产业化氢燃料电池汽车产业链大致包括制氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池系统、汽车电力驱动系统等环节。但受氢燃料自身特性限制，车载储氢当前已成难以攻克的环节。

来源：能链2019-07-08

而在运氢、车载储氢和氢能加注布局方面，国内涉及企业主要是：国富氢能、浦江气体、中集安瑞科、天海工业、科泰克、安泰科技、厚普股份等。...03中国科学院院士、清华大学欧阳明高：氢燃料电池商用车产业链瓶颈不在两头，在中间，就是车下运氢、车载储氢和氢能加注。能链了解到，目前国内在氢气运输方面还没有明确的规定，有待推动。

来源：EVTank2019-07-05

从技术成熟方面来看，高压气态储氢最成熟、成本最低，是现阶段主要应用的储氢技术，在基本能与传统加油方式相媲美，但更高的车载储氢要求如储氢量、安全性，高压气态储氢或有不及。

来源：大同日报2019-06-19

正在突破的技术是氢燃料电池技术，氢燃料电池推广的难点在于技术困难和成本高昂的难题，需要研发高转换效率、长循环寿命、低制造成本的新一代燃料电池堆技术；此外，建设低成本、高覆盖密度的新一代加氢站，以及高效率、高密度、高输出的新一代车载储氢装置

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

以400公斤/天的加氢站为例计算，车载储氢量为4公斤，则可服务100辆轿车；公共交通客车百公里耗氢量按照８公斤计算，车载储氢量为25公斤，则可服务16辆公共交通客车。...对于车载储氢来说，目前常用的储氢罐压力为35兆帕和70兆帕，国际上70兆帕车载储氢技术成熟，已被应用于乘用车并已实现商业化应用；国内目前还普遍使用35兆帕车载储氢罐，还未形成70兆帕车载储氢罐使用标准。

来源：中国电力新闻网2019-04-12

欧阳明高介绍了我国燃料电池汽车发展现状，一是以燃料电池与动力电池的深度混合动力为技术特色；二是以燃料电池商用车为主体；三是以ⅲ型压缩氢瓶为车载储氢主流方式。

来源：国金证券2019-03-18

主要的三种氢气运输方式（气氢拖车、管道输氢和液氢罐车运输）的成本组成可以划分为：设备投资（存储、压缩、液化和加注设备）、电力成本、管道投资成本、运输车辆投资成本（包括车载储氢容器）、车辆燃料成本、人力成本和其他运行维护费用