来源：投资宁德在线2020-01-03

《高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制》项目旨在解决目前我们车用燃料电池发动机耐久性不足的核心技术问题，项目的开展对于促进我国燃料电池汽车产业化的发展具有十分重要的意义。...随着国内燃料电池汽车及核心零部件开发热潮的兴起，2016年起亚南电机开始投入车用燃料电池发动机技术的开发，并与华南理工大学等单位一起，成功地申报了2017年国家重点研发计划项目。

来源：北极星储能网2020-01-03

2019年度项目申报指南已于6月19日发布，包括“车用燃料电池膜电极及批量制备技术”“车用燃料电池空压机研发”“车用燃料电池氢气再循环泵研发”“70mpa车载高压储氢瓶技术”“车载液体储供氢技术”“燃料电池车用氢气纯化技术

来源：势银能链2020-01-02

能链注意到，目前国内车用燃料电池空压机多数依赖进口。全国政协副主席、中国科学技术委员会主席万钢曾公开呼吁，国内要加大对燃料电池发动机的研发力度，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。

来源：襄阳广播电视台2019-12-23

产品检测领域覆盖电动汽车用燃料电池、燃料电池模块、质子交换膜燃料电池、燃料电池发动机、乘用车燃料电池发电系统、客车用燃料电池发电系统、汽车用燃料电池发电系统、质子交换膜燃料电池发电系统等8类产品共计96

来源：高工氢燃料电池2019-12-23

“考虑到车用燃料电池的配置空间，特别是乘用车的高要求，热管理最大的压力反而转移到电堆上了。”

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

自成立以来，公司承担了国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题，先后被认定为大连市知识产权试点单位、辽宁省知识产权“兴业强企”试点单位、国家级知识产权试点单位、首批国家级知识产权优势企业

来源：第一元素2019-11-27

为大功率测试装备的供应提供技术基础，可以大大提高我国车用燃料电池的技术发展的相关技术条件，更加有利于燃料电池的批量化生产，从而降低单价成本。

来源：中国青年报2019-11-21

与此同时，在基础研究方面，我国车用燃料电池取得了一定进展，燃料电池的材料也得到明显的提升，商业化的示范运行正在铺开。

来源：中国产业信息网2019-11-01

同时自主研发出第一条全自动化mea封装生产线，生产与国际领先水平同步的具有自主知识产权的车用燃料电池膜电极。初始年产值可以达到6-10亿。...《中国制造2025》燃料电池汽车发展战略数据来源：公开资料整理科技部《“十三五”电动汽车规划》给出指引，未来几年需要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作

来源：中国工业报2019-10-18

根据目前的市场现状，一平方厘米的nafion膜（杜邦公司质子交换膜型号）需要几元甚至近十元人民币，而每一辆车用燃料电池对质子交换膜的需求都是平方米级别的，这就意味着一个燃料电池电堆中，包含有几万甚至十几万的成本完全是归于质子交换膜的

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

经过长时间的研发与积累，我国在质子交换膜、催化剂、双极板、车用燃料电池控制系统、储氢瓶等领域都已经具备优质的制造企业，其他关键部件领域也初步具备量产实力。

来源：北极星氢能网2019-10-14

1.3 车用燃料电池催化剂批量制备技术 研究内容：针对车用燃料电池对催化剂耐久性和一致性 的技术要求，突破具备高动态工况耐受能力、兼具高性能/ 抗中毒特征的铂基催化剂及其公斤级批量制备技术。

来源：北极星储能网2019-10-12

承担国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题，力在燃料电池发动机技术领域取得了多项创新成果。公告显示，中科院大连化物所是新源动力第二大股东，持有其17.86%股权。

来源：北极星储能网2019-10-09

依托于工信部、北京理工大学承担的“新型高性能二次电池的基础研究”,华中科技大学承担的“高比能锂硫二次电池界面问题的基础研究”，浙江大学承担的“高压氢系统大型承载件设计制造的基础研究”，厦门大学承担的“面向车用燃料电池的纳米

来源：能链2019-09-05

值得一提的是，中材科技的车用燃料电池氢气瓶将在氢能未来馆中展出，该氢气瓶规格为165l，长1800mm，外径406mm。

来源：汽车纵横网2019-09-02

我讲的题目是提高车用燃料电池的可靠性和耐久性。我分两部分进行演讲，第一部分简单介绍一下国内外燃料电池车的现状，下一部分是怎么提高燃料电池的可靠性和耐久性。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

据悉，东方 电气的燃料电池研发工作始于2010年，公司产品包括：燃料电池核心部件膜电极、燃料电池堆、车用燃料电池发动机、燃料电池汽车动力系统总成、燃料电池发电系统以及燃料电池测试平台。

来源：高工氢燃料电池2019-08-22

目前，只有全氟磺酸质子交换膜成熟应用于车用燃料电池。7微米的差别 国产跟进口至少5年的差距质子交换膜的重要性不言而喻，但是要做好车用燃料电池的质子交换膜并不简单。...国外的质子交换膜公司除了美国的戈尔和科慕化学以外，还有日本的旭化成、比利时的solvay、加拿大的巴拉德、德国的巴斯夫等，但是这些企业的在车用燃料电池领域的出货量都不大。

来源：东莞证券2019-07-30

图3：车用燃料电池发动机系统结构燃料电池电堆是发动机系统核心零部件，是氢气和氧气的电化学反应场所，鉴于单个燃料电池单元输出功率较小，实践中通常通过将多个燃料电池单元以串联方式组合来构成电堆提升整体输出功率...图10：中国燃料电池车补贴政策▍国际比较：相关指标快速追赶目前国内车用燃料电池主要是质子交换膜燃料电池，伴随我国燃料电池产业链近几年在政策等扶植下，快速发展，目前已经初步掌握了燃料电池发动机、电堆及其他关键零部件的关键技术

来源：高工氢燃料电池2019-07-29

拥有多年的技术开发工作，积累了在车用燃料电池从零部件到系统的开发经验，包含产品开发、产品验证、开发流程、质量管理等多方面的知识积累和管理经验。...曾参与 2010年上海世博会燃料电池汽车示范项目、“十二五”plugin燃料电池核心技术项目，国内首次车用燃料电池-10度低温启动技术研究，并成功申请国际专利1项。