来源：第一电动网2018-01-11

依托森源重工，着力推进纯电动商用车、乘用车协调发展。巩固商用车优势地位。...实现纯电动商用车产能10万辆，销售收入450亿元;纯电动乘用车生产能力达到5万辆，销售收入50亿元。

来源：中财网2018-01-10

而到了工信部第十二批新能源汽车推广目录中(2017年12月29日公告)，装载140wh/kg能量密度动力电池的纯电动商用车车型已达41款，在当期公告的纯电动商用车型中占比高达70%。

来源：高工锂电2018-01-08

一方面，从今年开始，国内首批进入市场的新能源汽车动力电池将面临报废回收问题，中汽研数据显示，2020年，仅国内纯电动商用车和乘用退役电池容量将分别达1737万kwh和684万kwh，合计将有2421万kwh

来源：新材料产业2018-01-03

与混合动力车不同，纯电动乘用车和商用车能量型蓄电池的国标循环测试工况为：充电部分均按照标准1c充满电后，要求按照不同的主放电工况放电，soc波动示意图如图2，纯电动商用车放电电流范围为：3i1～-1i1

来源：电动汽车资源网2017-12-28

产业结构方面，根据中汽协统计数据显示，2017年11月，新能源乘用车的销量为8.3万台，其中纯电动乘用车6.8万台，插电式混合动力乘用1.5 万台;新能源商用车销量为3.6万台，其中纯电动商用车3.4

来源：电动汽车资源网2017-12-18

2.n2/n3类高性能纯电动商用车动力平台技术(重大共性关键技术类)(1)研究内容：掌握纯电动商用车高效驱动技术、电池系统集成技术、整车智能化与控制技术、高压集成控制技术、上装系统智能控制技术、整车轻量化技术等关键技术

来源：锂电大数据2017-12-11

项目全部建成后，将形成年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池、40万台启停电源的生产能力。...南京产业园项目计划总投资100亿元，主要生产新能源汽车、动力电池、储能电池、启停电源等产品，分三期建设，一期计划投资40亿元，将于2018年投产，形成年产2.5万辆纯电动商用车、5亿安时动力电池和40万辆汽车启停电源产能

来源：卡车之家2017-10-31

大多数纯电动商用车针对以上问题都推出了“快充”系列解决方案。然而，快充技术真的可以解决商用车的“效率”问题吗？●快充技术等于随时任性充电吗？充电1小时续航200里？...其实，这也回答了前面的问题，快充在电池技术中是比较容易实现的一大板块，这也是目前纯电动商用车的一大突破口，但是能够同时保障电池能量密度的车企，那就厉害了。

来源：第一电动网2017-10-28

在使用环节，2015年财政部、税务总局出台《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，明确对纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税，纯电动和燃料电池乘用车不属于征收车船税范围

来源：第一电动网2017-09-05

另一种官方说法也存在，即2020年纯电动商用车和乘用车退役电池容量将分别为1737万kwh和684万kwh，合计2421万kwh将转入到梯次利用市场。

来源：中国产业信息网2017-08-10

中国市场商用车崛起较快，该部分电池配备容量可估计为纯电动商用车145kwh/辆，混合动力商用车45kwh/辆。由此可计算出全球新能源汽车动力电池配备容量。

来源：新能源Leander2017-07-27

建成后，南京基地可年产3万辆纯电动商用车、25亿ah电池容量和40万台启停电源。...建设周期为2017年至2018年，该项目总投资100亿元，建成后将形成年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池以及40万台启停电源的生产能力。

来源：充电桩视界2017-07-24

新能源商用车方面，上半年新能源商用车的销量完成为3.1万辆，同比增长55.9%;其中，纯电动商用车销量为2.7万辆，同比增长64.0%，插电式混合动力商用车销量完成0.1万辆，同比增长0.9%目前的中国新能源汽车市场中

来源：中国能源报2017-07-20

纯电动商用车的总体水平在全球处于领先地位，产品的规模出口，中车时代的电动车也开始出口了。充电基础设施也在去年开始出现拐点，前面发展基本上都是平的，到了去年就开始出现拐点了，到去年是15万个充电桩。

来源：充电桩视界2017-07-15

申请纯电动商用车企业投资项目也应满足相应的条件。

来源：高工锂电2017-07-14

申请纯电动商用车企业（包括现有乘用车企业生产纯电动商用车）投资项目也应满足相应的条件。严格新建企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。

来源：高工锂电网2017-07-06

公司锂电池产品广泛应用于纯电动乘用车、纯电动商用车、纯电动专用车、智能电网、风光电储能、大型ups、基站、高端电动工具等领域。

来源：国金证券2017-07-04

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车275kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计

来源：新浪汽车2017-06-21

纯电动商用车的总体技术水平在全球处于领先地位，并且批量出口。

来源：发改委2017-06-13

申请新建纯电动商用车企业（包括现有乘用车企业生产纯电动商用车）投资项目，应同时满足以下条件：企业具有完整的研发经历、专业研发团队和整车正向研发能力，拥有整车及驱动控制系统、动力蓄电池系统、整车集成及轻量化等方面的核心技术以及相应的试验验证能力