来源：河南省人民政府2021-11-26

许昌、驻马店等地骨干企业和研发机构为依托，加快推动电池正负极、隔膜、电解质、电池管理系统等技术进步，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的锂电池、钠电池和燃料电池系统技术攻关，加快石墨烯负极、纳米硅负极等电池关键材料和固态动力电池

来源：高工锂电2021-09-28

根据计划，skc将与全球的行业参与者携手成立合资企业，以确保通过核心技术打开市场，包括硅负极和高镍正极等，其中对于负极材料更具体的业务结构将于今年第四季度披露。

来源：汽车之家2021-02-19

1月18日，广汽集团对外透露，搭载硅负极电池技术的车型已按计划进入实车测试阶段，并将在今年上市。

来源：中国能源报2021-02-03

言下之意，广汽埃安发布的石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决电动汽车“充电速度慢”和“续航里程短”两大痛点。

来源：电池中国2021-01-26

硅负极材料更需“补锂”硅负极的第二个“短板”是首充效率低（65%-85%）。...1月18日，广汽集团透露，搭载硅负极电池技术的车型已按计划进入实车测试阶段，产品计划今年上市。

来源：元气资本2021-01-25

根据目前蔚来披露的信息可以做一个简单地总结，其革新在于采用超高镍正极与硅负极以及原位固化固液电解质，也就是说，它并没有采用全固态电解质，而是固液结合，同时以超高镍的正极材料来提升的能量密度和续航，并非真正意义上使得新能源全行业翘首以待多年的固态电池

来源：未来汽车报2021-01-22

1月15日，广汽集团旗下广汽埃安官方宣布，正在按计划推进硅负极电池研发，最高可实现1000公里的综合续航能力（nedc）。此时沈晖将矛头对准1000公里，再度将威马置于行业的聚光灯下。

来源：电池联盟2021-01-20

；长续航硅负极电池的普及受成本、消费者接受程度影响，对经营业绩的影响具有不确定性。...上汽集团旗下智己汽车推出的“掺硅补锂”技术与蔚来固态电池所用的“无机预锂化碳硅负极”都属于同类技术。不过，硅碳负极电池的普及受到很多方面因素的制约。

来源：北极星储能网2021-01-19

目前公司硅负极电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有 aion lx 车型上。...公告中称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。

来源：中关村储能联盟2021-01-19

sila已经建立了一条试验生产线，在过去两年中全天候运营，并正在试运转其第一家工厂(50 mwh)，将其硅负极用于可穿戴设备和便携式电子设备以及质量过关的电动汽车。...这个拟议的项目将显著(1)降低硅负极成本；(2)提高效率，减少生产中的浪费；(3)降低工程和成本风险；(4)降低电动汽车电池成本，加快向清洁交通和可再生能源的转变。

来源：电车汇2021-01-15

而国轩高科此次发布的新电池，采用了此前并未大规模应用的硅负极，这一方案是否彻底解决了电池安全问题，目前还未可知。...过去几天时间里，国轩高科提出了硅负极材料和预锂化技术、蔚来的固态电池应用无机预锂化碳硅负极、智己汽车将搭载上汽与宁德时代共同开发的采用“掺硅补锂电芯”技术的电池，这些技术都是在提高电池能量密度，而它们无一例外

来源：鑫椤锂电2021-01-12

这款电池虽然能量密度高，但是，循环性能如何，软包能够解决硅负极的膨胀吗？倍率性能如何，不能快充的电池车企真的需要吗？低温性能如何，冬天趴窝恐怕会很难受吧。

来源：国金证券2021-01-11

据公司介绍150kwh固态电池方案采用超高镍正极+固液电解质+预锂化碳硅负极方案，能量密度大幅拉升至360wh/kg，nedc工况下et7续航将超过1000km，es、ec系列续航同样大幅优化至700-

来源：汽车公社2020-12-22

锆酸镧锂（llzo）体系的特点在于，一是所有目前固态电池电解质体系中，对锂金属适配性最好的电解质，相对有可能直接跳过硅负极，实现锂金属负极的应用。二是，llzo的电化学窗口宽，可以承受5v以上的电压。

来源：鑫椤锂电2020-09-24

9月23日，多次跳票的“battery day”终于得以召开，4680大圆柱、干电极、硅负极、无极耳、无钴正极等技术方案层出不穷，让人目不睱接，可谓电池行业难得的一次“盛宴”。

来源：建约车评2020-09-24

负极特斯拉现在硅氧+碳负极的成本是6.6美元/kwh，特斯拉认为通过涂覆之后的硅负极，不需要cvd沉积，成本可以降至1.2美元/kwh。负极部分可以降低5%的成本。...值得注意的是，特斯拉认为，通过涂覆之后硅负极的应用，可以提升20%的续航里程，是所有优化环节中续航里程提高最多的部分。正极无钴材料（2/3镍，1/3锰）的应用，将会降低15%的正极材料每kwh 成本。

来源：华尔街见闻2020-09-23

3、【负极材料】-硅负极、成本下降5%a）硅非常重要，地球上具有很丰富的资源，储能性能更好。大家不愿意用硅，是因为他的膨胀，会与隔膜反应，形成凝胶状。

来源：锂电前沿2020-07-23

目前常用的是石墨负极，此外还有硅负极、纳米硅碳负极等。众所周知，硅负极的理论容量很高，可以达到4200 mah/g，但它存在一个主要问题，就是体积膨胀较大。...如果能适度控制体积膨胀，硅负极将进一步发展并获得更多的实际应用。此外，如果开发出含锂的负极，那么正极就可以不含锂，正极材料的选择范围就会更宽，又可以创造出新的发展空间。

来源：中信建投2020-06-18

（3）离子液体+富硅负极：瑕瑜互见，前方高能。...我们认为：“离子液体+富硅负极”电池技术的主要难点在于离子液体的高昂成本、低温电导差，高温电池容量衰减大，硅基负极材料循环过程中的体积和表面状态改变显著；最终体现为电池的循环寿命偏低、倍率性能较差、使用温度范围受限

来源：中国科学报2020-04-03

郑子剑团队主要负责柔性导电织物的制备研究，从而为硅负极提供柔性导电基底材料；唐永炳团队则以柔性导电织物为基底，开展柔性硅负极制备、电池组装、原位应力及电化学性能测试等研究工作。...问题也随之产生，唐永炳团队发现，硅负极严重的体积膨胀问题制约了其在双离子电池中的应用。