来源：赣锋锂业2024-12-25

“新一代软包ctp一体化电池兼具大容量与高功率，搭载高品质磷酸铁锂电芯，能量密度高达190wh/kg，并支持超10c高倍率放电，为新能源汽车提供更强劲的动力输出。”

来源：北极星储能网2024-12-25

9月，远景动力推出8mwh储能系统，据说是全球最大单箱，搭配使用的700ah大电芯，能量密度440+wh/l，据北极星储能网不完全统计，该能量密度为当前最高值，循环次数超15000次。

来源：起点锂电2024-12-19

正力新能基于双重半固态电池技术，包含超高镍正极材料的固态电解质表面修饰技术，以及固态电解质复合隔膜技术，打造行业首款双重半固态超长续航大圆柱电池，电芯能量密度达到306wh/kg。

来源：瑞浦兰钧2024-12-12

通过该项目，公司制作的全固态电芯能量密度预计超过400wh/kg以上，产品将广泛应用于乘用车以及低空飞行器等新型应用领域。

来源：鹏辉能源2024-12-12

同时，电芯能量密度高达200wh/kg，系统能量密度达145wh/kg。耐用方面，保障用户高频使用5年以上。叉车换电方案安全、快充、低耗在工业领域，一场电动化革命也正在启动。

来源：高工储能2024-12-05

豪鹏表示，314ah电芯能量密度较280ah提升不少，且市场上20英尺集装箱可配置为5mwh，与pcs的适配性较好，故适于中长时和长时储能。

来源：北极星储能网2024-12-03

据悉，蛟龙600电芯额定电量600kwh，通过固态和液态电解质结合，实现了电芯能量密度超310wh/kg，电池系统能量密度达165wh/kg。

来源：北极星储能网2024-11-22

此前，蓝海华腾透露，公司投资的高能时代的全固态电池电解质是硫化物路线，该硫化物电解质以硫化锂为主要原材料，电芯能量密度可达420wh/kg以上。

来源：高工锂电2024-11-18

此前，公司成功研发并制备出2ah及5ah的全固态电池软包电芯，能量密度达到410wh/kg、充放电循环寿命达到2000次以上，计划率先在消费电子领域实现商用。...2023年底，蔚来汽车联合卫蓝新能源推出首款混合固液电池产品，电芯能量密度达360wh/kg、以150kwh系统设计可支持1000km续航，成为了固态电池产业化的首个标杆案例。

来源：TrendForce集邦2024-11-01

目前，半固态电池在电动车的装车量已达gwh等级，电芯能量密度为300-360wh/kg。由于制造规模小，加上制造工艺未完全成熟，半固态电池量产初期的电芯价格高于1元人民币/wh。

来源：电池中国网2024-10-17

比如，宁德时代推出的磷酸铁锂神行电池plus，系统能量密度达到205wh/kg;比亚迪第二代刀片电池的系统能量密度有望达到190wh/kg;国轩高科磷酸铁锂电芯能量密度已超过210wh/kg。

来源：北极星储能网2024-10-16

蓝海华腾表示，公司投资的高能时代的全固态电池电解质是硫化物路线，该硫化物电解质以硫化锂为主要原材料，电芯能量密度可达420wh/kg以上。

来源：电池中国网2024-10-15

从电芯能量密度看，目前，磷酸铁锂电池的能量密度在140wh/kg-200wh/kg之间，铅酸电池为30wh/kg-50wh/kg，钠电池在100wh/kg左右，虽然钠电池的能量密度比铅酸电池高不少，但较锂电池还有不小差距

来源：电池中国网2024-10-08

据悉，该款电芯能量密度达430wh/l，电池循环寿命超15000次，能量效率达96%以上。

来源：电池中国2024-09-19

比如，上汽智己搭载的宁德时代的掺硅补锂电池，电芯能量密度达300wh/kg以上；蔚来汽车发布150kwh电池包，采用无机预锂化硅碳负极技术，电芯能量密度达到360wh/kg。

来源：电池中国网2024-09-18

302wh/kg，全极耳4695电芯能量密度超270wh/kg;中创新航计划到2024年四季度，实现其46系列6c充电倍率大圆柱电池的量产。...大圆柱产品星晨电池，预计将于今年第四季度实现量产;正力新能的正力骐龙大圆柱电池系统，支持大型纯电mpv车型满电续航超1000公里;力神电池第一代46系大圆柱电池，可以满足乘用车1000公里续航需求;比克电池4680电芯能量密度超

来源：北极星储能网2024-09-18

目前公开消息来看，这款688ah储能电芯能量密度435+wh/l，比314ah电芯提升10%，可令集装箱系统能量达6.9+mwh，比5mwh提升38%，这意味着同样规模的储能项目，将较此前5mwh的储能系统更节省占地面积

来源：电池中国网2024-09-14

欣旺达采用钒氧锂盐li4+xv2o5作为正极补锂添加剂，用在高镍-硅高能量密度体系，显著提升电芯首效，进而提升电芯能量密度。...早在2021年，上汽智己全球首发的两款量产定型车，就搭载了上汽与宁德时代共同研发的掺硅补锂电池，电芯能量密度达300wh/kg。

来源：电池中国网2024-09-11

(电芯能量密度)2035年以500wh/kg和1000wh/l为目标，进一步发展高电压高比容量富锂正极;2040年以700wh/kg为目标，发展锂硫和锂空气电池。...(电芯能量密度)2030年以400wh/kg和800wh/l为目标，高性能乘用车应用为主要场景，进一步发展高比容量高硅基负极，提升电池倍率性能和循环寿命;2035年以500wh/kg和1000wh/l为目标

来源：北极星储能网2024-09-04

图片来源：远景储能据了解，产品基于全栈自研技术创新，实现电芯能量密度再次突破，结合创新性的集成设计，标准20尺集装箱容量大幅提升至8mwh+，单位面积能量密度达到541kwh/㎡，行业内能量密度最高。