来源：新巨能2025-08-28

而新巨能此次推出的储能电池加 dc/dc模块的替代方案，将充分发挥储能电池能量密度高、循环寿命长、环保无污染的优势，通过dc/dc模块实现电压转换和功率调节，确保在电网故障或停电时能够无缝切换至储能系统供电

来源：北极星储能网2025-08-25

①软包固态电池可应用于乘用车、低空飞行器等领域 ， 其中高比能电池能量密度覆盖320wh/kg~550wh/kg，最高循环次数达 1000 次，符合车规标准 gb38031-2020，已与知名无人机及

来源：北极星储能网2025-08-25

作为固态电池领域的先行者，中科深蓝汇泽依托“刚柔并济、三相渗流”固态电解质材料体系与“原位聚合”核心工艺，在平衡锂电池能量密度与安全性方面取得重要进展，成功解决了聚合物基固态电池机械性能与离子传输效率难以协同的问题

来源：北极星储能网2025-08-19

道氏技术表示，单壁碳纳米管作为高性能导电剂，可显著提升锂电池能量密度、快充性能及循环寿命，契合固态电池、硅碳负极等前沿技术需求。

来源：真锂研究2025-08-15

其开发的高比能电池能量密度达到420wh/kg，同时还成功研制出能量密度高达500wh/kg的样品，已通过200℃热箱与针刺等严苛的安全测试。

来源：电池中国2025-08-13

近日，东风奕派对外表示，东风固态电池将于2026年搭载上车，其电池能量密度将达到350wh/kg，车辆续航预计超过1000公里，-30℃里程达成率70%以上。...其金钟罩电池能量密度预计可达400wh/kg，车辆续航能力或超1500公里。另外，近期上汽集团宣布，将在其mg品牌旗下售价仅10万元的纯电车型mg4上，搭载新型半固态电池。

来源：电池中国2025-08-11

7月，蜂巢能源透露，从半固态到全固态，蜂巢能源正持续提升电池能量密度和本征安全。其研发的78ah半固态新品，单体能量密度达360wh/kg，将主要用于续航里程要求较长的evtol和人形机器人产业。

来源：南都电源2025-08-11

通过“柔性两相氧化物固态电解质”“多层异质复合结构设计”及“电解质原位成膜”三大核心技术突破，实现了电池能量密度与安全性能的跨越式提升。

来源：北极星储能网2025-08-11

govy aircab正式发布，该款电池为中创新航针对低空出行开发的9系高镍/硅体系电池，兼具高能量密度和高安全的特性；电芯能量密度超过300wh/kg，可满足6c快充场景；第二代飞行专用半固态大圆柱电池能量密度可达

来源：高工锂电2025-08-07

例如，无人机常用的高倍率圆柱电池能量密度普遍为200wh/kg左右，难以满足evtol的续航需求；新能源汽车广泛使用的磷酸铁锂电池虽安全性突出，但低温下功率衰减明显，无法适应高空环境。

来源：电联新媒2025-08-06

新型储能技术规模化应用受限，当前主流的锂离子电池存在循环寿命短、高温衰减快等问题，而液流电池能量密度低、占地面积大，在高密度园区应用较难。

来源：北极星储能网2025-08-04

此外，取消传统的电线以后会产生额外空间，可以增加电池能量密度，而且消除了电线缺陷风险，也进一步 提高了产品的可靠性。

来源：电池中国2025-07-23

而全固态电池能量密度，可以轻松达到400wh/kg 甚至500wh/kg以上。...目前液态锂电池能量密度的理论极限大约在350wh/kg，市场主流的液态三元电池的能量密度通常在260wh/kg-280wh/kg之间。

来源：工信部2025-07-23

其中，使用三元材料的能量型单体电池能量密度≥230wh/kg，电池组能量密度≥165wh/kg；使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165wh/kg，电池组能量密度≥120wh/kg。

来源：高工锂电2025-07-22

蜂巢规划将固态电池分为半固态与全固态阶段：第一代半固态电池能量密度可达300wh/kg，预计2025年量产；第二代半固态为360wh/kg、78ah，定位低空飞行器；第一代全固态电池能量密度将突破400wh

来源：北极星储能网2025-07-21

相较于乘用车领域，evtol电池能量密度、放电倍率、安全性要求显著提升，具有技术壁垒高、附加值高的特点，占evtol整机价值量占比较高。

来源：北极星储能网2025-07-18

相较于乘用车领域，evtol电池能量密度、放电倍率、安全性要求显著提升，具有技术壁垒高、附加值高的特点，占evtol整机价值量占比较高。

来源：市场监管总局2025-07-17

全球新能源汽车产业的高速发展对电池能量密度提出更高要求，硅基负极材料凭借其理论比容量超过传统石墨材料10倍以上的显著优势，已成为新一代高性能锂离子电池的核心解决方案。

来源：恩力动力2025-07-09

我们深信，通过双方的协同创新，能够为全球新能源行业，尤其是人形机器人、低空飞行器（evtol）等对电池能量密度、安全性和宽温域性能要求极高的前沿领域，提供更安全、更高效、更具竞争力的固态电池解决方案。”

来源：储能科学与技术2025-07-03

电池能量密度取决于正负极之间的电势差以及活性电极材料的比容量。目前，以石墨(比容量为372 mah/g)为负极的锂离子电池能量密度已经十分接近其理论上限，但仍然难以满足人们对更高比能锂电池的需求。