来源：国泰君安证券2019-07-19

此外中航锂电、比亚迪、国轩高科、宁德时代等动力电池企业也纷纷开展动力电池梯次利用，随着我国动力电池报废高峰期的到来，电池的梯次利用有望进一步得到发展。

来源：起点锂电大数据2019-06-26

事实上，补贴退坡对行业产生的冲击已经开始显现，最直接的表现就是新能源汽车销量增速放缓，动力电池企业也开始减产过冬。

来源：高工锂电2019-06-26

不过，从结果来看，当初一些迫于资金和市场等压力而没有加入产能竞赛的动力电池企业，也“因祸得福”在其它市场收获了丰厚果实。而一些曾在目录里风光一时的明星电池企业或倒闭或转型或苟延残喘。...不过，从结果来看，当初一些迫于资金和市场等压力而没有加入产能竞赛的电池企业，也“因祸得福”在其它市场收获了丰厚果实。而一些曾在目录里风光一时的明星电池企业或倒闭或转型或苟延残喘。

来源：高工氢燃料电池2019-06-18

事实上，除弗尔赛及江苏清能外，国内还有一批燃料电池企业也取得了不错成绩，共同推进国内燃料电池产业化进程。

来源：电池中国网2019-06-11

新能源汽车产业也同理，当完全市场化之后，电动汽车有着更强的成本竞争力和技术实力后，这些动力电池企业也足可以揽下全球大部分主流车企的订单。这一点，就现在来看，已逐渐在实现了。

来源：安信证券2019-05-10

长城汽车开始自产自供电池，未来整车企业往电池业务延伸可能是一大趋势；3、国际车企为了保证供应安全，正在积极培育二供、三供电池企业；4、外资整车企业与外资电池企业出现在中国合资的迹象（大众与ski）；5、二三线电池企业也积极发布新品

来源：高工锂电2019-03-08

除了lg化学、ski等外资品牌的虎视眈眈之外，中国本土电池企业也加大了在软包领域的布局，现有的软包市场格局或将在未来几年发生较大的变化。

来源：高工锂电网2019-02-25

此外，包括力神电池、比克电池、卡耐新能源、远东福斯特等20多家电池企业也进入了“160wh/kg俱乐部”，在2019年冲击180wh/kg的目标。

来源：天风证券2019-02-18

中国汽车市场的潜力有目共睹，海外知名燃料电池企业也积极寻求与国内企业合作，拓展中国市场的机会。

来源：网易汽车2019-02-15

两家头部企业之后，包括孚能科技、力神、亿纬锂能、比克等多家动力电池企业也取得了突飞猛进的发展，这些企业陆续在资本、产能、技术储备、客户开拓等维度取得了长足进步。

来源：盖世汽车2019-01-29

月宣布投资约138亿元建设产能约32gwh南京工厂；2019年1月，宣布追加72亿元投资南京工厂随着补贴进一步退坡和外资企业的进入，动力电池行业的竞争将会愈加惨烈，但随着近几年中国新能源市场快速发展，中国本土的电池企业也取得了很大的进步

来源：高工锂电2019-01-28

动力电池企业自建pack早已经是大势所趋，而在上表中也可以清楚地看到，比亚迪、宁德时代、孚能科技、哈光宇等主流动力电池企业也涉足bms，这有利于其加深与主机厂的配合。

来源：动力电池网2019-01-18

而为了拿到更多的补贴，新能源车企肯定会按照最高财政补贴要求动力电池厂提供最高能量密度的动力电池，而动力电池企业也只能迎合新能源车企的要求，来进行动力电池的研发和生产，优先考虑提升能量密度。

来源：新材料在线2019-01-10

2018年8月，软包电池的装机量占比仅为12.63%，圆柱电池的占比为14.3%，而到了10月，软包电池的装机量占比则攀升至第二位，达到了14%，圆柱电池的占比快速下滑到了11%，同时包括卡耐、桑端等软包电池企业也晋级国内电池装机量前十

来源：电池中国网2018-12-21

中国是全球最大的新能源汽车市场，三星集团看好的，其实日本动力电池企业也早已虎视眈眈。

来源：高工锂电2018-12-13

而留下来的电池企业也面临着产品价格和毛利率下滑、主机厂回款缓慢拖欠巨额货款、原材料涨价要求企业现款采购等多重压力，电池企业现金流压力将持续加重。...各寻出路电池企业积极自救很显然，拖欠货款已经成为锂电产业的普遍现象，除了中小企业之外，如宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型电池企业也面临着巨大的资金压力。

来源：北极星储能网2018-11-26

全球知名电池企业也相继布局欧洲市场，韩国三星sdi、sk集团计划在匈牙利投建电池企业，韩国lg化学计划在波兰弗罗茨瓦夫投资16.3亿美元建设欧洲最大的电动车电池工厂，宁德时代宣布投资2.4亿欧元在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能建造技术研发中心

来源：第一电动网2018-10-23

新能源汽车的高速发展带动了动力电池行业的快速发展，近年来涌现出来的以宁德时代为首的中国电池企业已经处于世界领先地位，但与此同时，中国动力电池企业也面临着日韩动力电池企业的强大挑战，国内动力电池企业发展到了什么阶段

来源：高工锂电2018-09-27

9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发现，仅有猛狮新能源、超威创元、南都动力等几家铅酸电池企业配套了几款车型，配套车型数量以及电池系统能量密度不仅远低于宁德时代、比亚迪、力神、国轩、比克、孚能等大型电池企业...，也远远低于上述铅酸电池企业在2017年的车型配套数量。

来源：盖世汽车2018-09-19

同时，此前专注物流车的软包电池企业也开始将目光转向乘用车，包括国能电池、天劲股份、盟固利动力、微宏动力等软包动力电池企业都将乘用车作为今年的重点开拓市场，从商用车领域向乘用车领域延伸。