来源：北极星储能网2019-04-29

其中，纯电动乘用车第一季度装机量为8.79gwh，同比增长260.85%;插电式混合动力乘用车第一季度装机量为0.74gwh，同比增长28.89%。

来源：电池中国网2019-04-24

其中，纯电动乘用车第一季度装机量为8.79gwh，同比增长260.85%；插电式混合动力乘用车第一季度装机量为0.74gwh，同比增长28.89%。

来源：充电桩视界2019-04-12

至2018年，德国新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车销量创历史新高，达到24.22万辆，同比增长351.87%，德国电动车品牌在全球市场的份额占比为12%。

来源：深圳特区报2019-04-04

根据2019年新政：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250公里，插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50公里，享受补贴的续航里程也仅划分为250至400公里和400公里以上“两档”，补贴金额分别为

来源：氢云链2019-03-14

（来源：微信公众号“氢云链”）在本批目录中，上榜新能源车汽车具体情况是：插电式混合动力乘用车11款、纯电动商用车343款、插电式混合动力商用车11款、燃料电池商用车9款。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-14

据中国汽车技术研究中心综合测算，2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。如此巨量的动力蓄电池已经来到了退役期。

来源：上海有色网2019-03-13

从电池类型来看，纯电动乘用车车型中磷酸铁锂电池的搭载比例由7%提升到29%；插电式混合动力乘用车仍全部配套三元电池；纯电动客车车型中，锰酸锂电池的搭载比例也提升至14%。

来源：崔东树2019-03-11

工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。...工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。19年第二批仅有一款插混乘用车推出，主要是吉利的宾悦。

来源：高工锂电2019-03-05

③据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达到12-17万吨。

来源：盖世汽车2019-02-22

不过，值得注意的是，在新能源乘用车市场，增长最为迅速的并非是纯电动乘用车，而是插电式混合动力乘用车。...中汽协数据显示，2018年，纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%；插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%

来源：上海有色网2019-02-19

从车型来看，本次推荐目录中，新能源乘用车车型共54款，其中纯电动乘用车共46款，插电混合动力乘用车8款；新能源客车车型共32款，均为纯电动系；新能源专用车车型共20款，均为纯电动系。

来源：第一电动网2019-02-18

2018年，整个欧洲销售纯电动和插电式混合动力乘用车及轻型商用车共计40.8万辆，同比增长33%。

来源：崔东树2019-02-15

工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车b状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。...工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。目前吉利、比亚迪、长城的插混车型都有推出。吉利的产品快速布局插混。

来源：前瞻数据库2019-01-31

其中，插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆，比上年同期均下降58%。

来源：中国环保产业协会2019-01-25

（2）废旧电池据中国汽车技术研究中心预计，2020年我国纯电动乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨，到2025年，动力电池累计报废量可达35万吨。

来源：北极星储能网2019-01-21

（2）插电式混合动力乘用车（含增程式）r≥50 1.1万元/辆。（3）纯电动客车按照财建〔2018〕18号文规定，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车按照电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补贴。

来源：中国轻工业网2019-01-07

预期在 2020 年前后，我国仅纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池的累计报废量在 12~17 万 t。

来源：电池中国网2019-01-04

从中不难发现，不管是从装机台数来看，还是从动力电池装机量来看，插电式混合动力乘用车市场需求都处于增长趋势。那么，插电式混合动力乘用车为何在增长？

来源：电池中国网2018-12-17

万钢指出，2017年以来，插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势，顺应趋势，应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展，充分利用内燃机领域新技术，推广应用诸如稀薄燃烧、均质压燃、转子发动机等创新成果，促进内燃机与电驱动技术的融合发展

来源：中国能源报2018-12-12

而根据新能源汽车国家监管平台针对截至9月接入的115万辆车辆的运行分析发现，纯电动乘用车各车型故障主要集中于电池类、汽车电子类和制动系统；插电式混合动力乘用车则主要集中于电池类故障和制动系统报警。