来源：中国能源报2022-06-23

国轩高科表示，“400瓦时/千克的三元半固态电池目前已有原型样品，未来还将通过技术创新，加速液态电池向半固态电池过渡，最终实现全固态。”...“液态电池因液体迁移速度快的特性，离子在正负极之间可快速传导，动力电池的充电速度因此较快，而全固态电解质往往达不到这种速度，充电速度不佳。”

来源：电池联盟cbcu2022-06-09

在今年3月举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，2025年是液态电池向固态电池过渡的关键期。

来源：电池工业网2022-02-25

在液态电池到全固态电池的发展应用过程中，固态电池有望享受超乎寻常的估值溢价。...据固态电池拥有更为稳定的电解质机械和化学特性，静态及循环寿命将得到极大提升；对温度不敏感，能在-50℃-200℃温度保持放电功率，可以较大程度缓解冬季电池容量衰减的问题；同时，能量密度得到极大提升，预计可以达到当前三元锂电池的2-10倍，突破液态电池极限

来源：电池工业网2022-01-12

在较为关注的能量密度方面，固态电池的能量密度预计可以达到当前三元锂电池的2-10倍，突破液态电池的天花板。因此，固态电池被认为是替代液态电池的下一代技术，并成为动力电池的重要发展方向。

来源：能见APP2021-11-16

另一方面，结合全固态电池的思路和液态电池的思路开发混合固液的电解质电池，这引起了全球范围广泛关注，特别是亚洲的国家，包括日本、中国、韩国。...固态电池和液态电池的核心区别是在电芯使用了固态电解质，这从1978年开始研究，一直持续到现在，非常有挑战，因为固体电解质不具有膨胀收缩，液体具有可流动性等。

来源：NE时代2021-08-10

15gwh锂离子液态电池的产能规划，说明赣锋锂电确实开始高调地从电池材料进入到电芯领域，尤其是液态电池领域。...整体来看，无论是液态电池还是固态电池，赣锋锂业在布局产能并且有确定的供应商，所以如果产品在市场上得到好的反馈，电芯领域相当于又进来一位新的供应商，而且赣锋锂业有电池材料资源，对于产业链的把控优势会比较明显

来源：起点锂电大数据2021-07-27

事实也的确如此，相比液态电池，固态电解质面临离子电导率偏低、阻抗较大、成本居高不下等问题，在现有技术下，想一步到位实现全固态电池仍比较困难。

来源：中国能源报2021-04-28

目前，业内将半固态和全固态电池一并统称为固态电池，是相较于传统液态电池而言。...“全固态电池量产和商业化还面临着诸多待解难题，而半固态电池可以兼容现有液态电池工艺设备和材料，能以较低成本量产，这是满足市场应用的基本条件。”

来源：电池联盟2021-04-28

因为在能量密度、安全性、成本等方面均优于锂电池，固态电池被认为是液态电池的下一代技术。这项技术在未来有望大幅增加电动汽车的续航里程，并进一步缩短电动汽车的充电时间。

来源：电池联盟2021-03-04

固态电池被认为是液态电池的下一代技术，不过受当前技术水平的限制，距离规模化量产预计还需要5-10年时间。...忧：短期内难以实现量产据了解，固态电池被认为是液态电池的下一代技术，在能量密度、安全性、成本等方面均优于锂电池。不过受当前技术水平的限制，距离规模化量产预计还需要5-10年时间。

来源：中国能源报2021-02-10

但在吴辉看来，锂电池发展应遵循液态电池、半固态电池、准固态电池再到固态电池的发展路径。所以车用的半固态电池可能会在2-3年内量产，但全固态电池预计还需要在5年后才可能小规模试车。

来源：电池中国2021-02-09

固态电池本质上是将液态电池的电解液与隔膜替换成固态电解质，同时追求对锂金属负极的应用。在他看来，固态电池因其能量密度高，有望打破新能源汽车里程焦虑。...现在液态电池的生产是在极片之间注入电解液，而固态电池内部是固体，这就决定不可能用现有的生产工艺、设备生产固态电池，这对电池生产企业是一项很大的挑战。

来源：中国能源报2021-01-27

有推算显示，同样采用石墨负极的固态电池总成本为158.8美元/kwh，比总成本为118.7美元/kwh的液态电池高出34%。

来源：能源杂志2021-01-14

液态电池的安全风险在探讨固态电池前，需要先了解锂离子电池的工作原理。锂离子电池是一种可充电二次电池，主要通过锂离子在正极和负极之间的往复移动来工作。

来源：鑫椤锂电2021-01-12

不过，何时能够在商业化应用上对现有的液态电池造成冲击，现在讲还太早了。毕竟，现在的锂电池行业在规模化的运作下，成本已经做到了相当之低的程度，全新的体系进来做竞争，成本实在太高，推广太难。

来源：电池中国2021-01-11

松下、lg化学、ski等企业在超高镍的技术路线上，仍然是基于目前的液态电池进行研发甚至量产。...这也表明，目前在主流的液态电池中，这一技术已经成为业界主要研发方向。再来说说提升能量密度的高镍材料。

来源：汽车公社2020-12-22

比如，目前固态电池的电池性能，仅略优于液态电池（400wh/kg的单体能量密度），且循环寿命不高于500次。

来源：中国能源报2020-11-11

“不能走液态电池老路”行业要发展，标准需先行。“液体含量低于多少，才算固态电池？5%还是10%？应该怎么测量？”...因此，固态电池不能走液态电池的老路。他呼吁，固态电池要尽早开展标准化工作，这对行业发展、规模化制造、梯次利用回收和换电模式意义重大。

来源：天风证券2020-09-14

有报告从安全性、便利性、经济性以及相关企业等方面全面解读了固态电池，并指出氧化物固态电池电解质物料价格低廉且电芯易组装，封装成本低，只要解决氧化物电解质大规模量产的技术问题，固态电池的量产成本或可以与液态电池相媲美

来源：出行一客2020-08-10

按照国内领先的全固态电池开发商清陶能源总经理李峥博士的预计，三年内固态电池将在乘用车领域替代性使用，即一款车以采用液态电池方案正向开发，固态电池版本对其中部分功能进行替换；三年后，基于固态电池的正向开发车型将真正走向市场