来源：ERR能研微讯2019-10-14

为了刺激电动汽车市场，公用事业公司可以提供特定的电动汽车价格，提供折扣和促销，以及建设完备的充电站基础设施以使客户接受电动汽车。随着电动汽车充电量的增加，电力负荷将会增加。

来源：能链2019-09-06

业内人士告诉能链，氢燃料电池汽车价格高昂，主要是核心零部件依赖于进口、市场需求量较小等因素导致。因此，一旦市场规模扩大，成本下降也就是很快可以实现的事。

来源：能见Eknower2019-09-03

由于目前氢燃料电池汽车价格太高，所以并不是所有地方都适合发展氢燃料电池汽车产业。

来源：盖世汽车网2019-08-21

电池也不便宜，约占电动汽车价格的35-45%。如果情况不改变，即使我们能制造更多的电动汽车，对普通消费者来说，它们还是太贵了。

来源：中国能源报2019-08-14

而a00级新能源汽车价格较低，续航里程也能满足日常派送需求，可能会迎来利好。但a00级车型能否重新“走红”，还需市场检验。

来源：电池联盟2019-08-06

随着新能源汽车补贴的退出，汽车价格将在此基础上增加，这样一来，汽车企业就势必要在电池方面压低价格，而许多电池厂商也将从三元锂电切换至磷酸铁锂电池。

来源：科技中国2019-08-02

主要 包括：到2025年，使氢燃料电池 汽车价格降至与混合动力汽车持 平；到2030年，建成900座加氢 站，实现氢能发电商业化，并持 续降低氢气供应成本，使其不高 于传统能源。

来源：招商研究2019-08-01

较高的电池成本导致电动汽车价格居高不下。在各种补贴催动下，我国新能源汽车保有量已经超过200万辆，随着补贴政策逐步收紧，低价、续航里程极低的电动车型已经淘汰。

来源：起点锂电大数据2019-06-26

本文来源：起点锂电大数据 微信公众号 id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗业内人士向记者表示，随着补贴退坡，新能源汽车价格将必然上涨，预计购车成本将增加2万元以上，这也意味着汽车销量将受到影响；

来源：电池百人会-电池网2019-06-18

而在价格维度上，在电动汽车价格上，动力电池的成本占到电动汽车成本的近50%，对此，车企已经给出了明确的方向，2020年电池系统成本达到100美元/kwh，2025年达到80美元/kwh以下。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

从目前的燃料电池汽车价格、保有量和加注站数量来看，日本尚处于燃料电池汽车社会的摇篮期，预计 2050 年将是日本燃油汽车全面向燃料电池汽车过渡之年。

来源：中国能源报2019-05-15

因此，一旦电动汽车价格降低，车主确实会有转向零排放车辆，如纯电动、氢燃料电池汽车的意愿。

来源：中国保险报网2019-02-11

（三）新能源汽车单均保费较高目前，因新能源汽车价格高于传统汽车，致使新能源汽车单均保费高于传统汽车21%（这还不包括电池费用），尤其家用车的新能源汽车单均保费比传统汽车高28%（近6000元）。

来源：第一电动网2019-02-01

尽管现代汽车在燃料电池技术方面取得了重大进展，但由于燃料电池汽车价格高昂，且加氢站数量有限，市场对燃料电池汽车的需求仍然很低。

来源：材心雕龙2019-01-30

目前，新能源汽车价格居高不下， 原因之一是动力电池组成本太高，如一辆造价 26 万元的丰田普锐斯，电池成本在 8 万元左右，占了整车成本的三分之一。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-23

有关燃料电池汽车价格情况，1月21日，美锦能源在接受投资者调研时表示，目前多数企业8.5米的氢燃料电池汽车大概在200万左右。

来源：新浪汽车2019-01-21

7月1日，低价版model 3的需求将变得更大，因为届时美国的税收减免将再次下降一半，将导致我们的汽车价格提高1875美元。到今年年底，优惠政策彻底结束。

来源：智电汽车2018-12-12

所以未来新能源汽车价格会逐渐降低。在不久的将来新能源汽车技术会随着科技的发展，成本会逐渐降低，汽车也会越造越好，价格肯定会有所下降的。不会像现在这样贵了。期待未来新能源汽车的发展。

来源：电缆网2018-12-04

此举是在汽车价格创历史新高，利率上升，轿车和运动型多用途车的需求放缓以及汽车行业整体销售放缓的背景下出现的。同时，关税和贸易紧张局势也扰乱了汽车行业。通用汽车表示，贸易行为导致该公司亏损10亿美元。

来源：电联新媒2018-11-26

虽然电动用车、充电桩产业逐步发展壮大，但同时，随着政府决定将电动汽车的补贴转向公共交通，而不是私人交通工具领域，电动汽车的增长将受到限制，这样的局限将持续到电动汽车的价格与传统内燃机汽车价格持平，预计这样的局面将在