来源：氢云链2021-08-03

（来源：微信公众号“氢云链” id：qingyunliankeji）一、韩国：政府支持，销量飙升氢云链数据库统计，2018-2020年韩国氢燃料电池乘用车汽车销量大跃进！

来源：北极星氢能网2021-07-26

加快与国内外重点氢燃料电池乘用车、中重型载货车等整车企业的对接，积极争取其氢燃料电池整车项目落地。...探索推动汽车租赁等新模式在出租车、公务车、共享汽车等氢燃料电池乘用车领域的示范应用。推动氢燃料电池社会化应用示范。

来源：北极星氢能网2021-07-21

鼓励杭州湾新区围绕建设全球新能源智能网联汽车智造中心、全球先进汽车技术研发中心、全球知名汽车品牌集聚中心的目标，依托现有以“两整车一中心”为龙头的千亿级汽车及核心零部件产业集群，前瞻布局燃料电池乘用车，重点发展续航里程500公里以上的氢燃料电池乘用车

来源：中国宁波网2021-07-21

按照氢燃料电池乘用车百公里耗氢1千克（每年200千克/辆）计算，可供约36万辆氢燃料电池乘用车使用。在去年发布的《中国氢能城市竞争力30强榜单》中，宁波位列第9。

来源：中国能源报2021-07-21

近期，日本著名汽车厂商本田汽车宣布，自2021年8月开始，将停止氢燃料电池汽车clarityfuelcell的生产，这是本田2016年首次推出的量产氢燃料电池乘用车。

来源：汽车顾问车现场2021-07-07

现代汽车集团以成立“htwo广州”为契机，将陆续推出氢燃料电池乘用车、氢燃料电池商用车等产品。今年，现代汽车集团将积极参与中国氢能产业示范项目，进一步强化中国消费者对氢能应用安全性的信任。

来源：北京晚报2021-07-01

那么，被国内各主要车企多次提及的氢燃料电池乘用车，离我们究竟还有多远呢？答案恐怕并不乐观。...氢能源乘用车还要等多久氢燃料电池乘用车我们还要等多久？要解答这个问题，有必要了解一下灰氢、蓝氢和绿氢的概念。

来源：高工氢电2021-06-21

氢燃料电池乘用车开始引起越来越多的关注。在第六届国际氢能与燃料电池汽车（fcvc 2021）上，多款fcev车型登台亮相，其中既有广汽、一汽、上汽等国内自主品牌，也有丰田、现代等日韩知名品牌。

来源：北极星氢能网2021-06-09

依托金普新区七顶山中日（大连）地方发展合作示范区新日本工业团地片区，着重引进日本燃料电池汽车及配套领域先进企业，重点发展氢燃料电池乘用车及电堆、辅助系统等关键零部件。3．得胜氢能专用车产业园。

来源：清能股份2021-06-07

这些包括生态和生命周期分析在内的研究，将为未来氢燃料电池乘用车和商用车在极具挑战的恶劣环境下、如何实现平稳运营提供数据支撑。

来源：广汽埃安2021-05-14

作为广汽首款氢燃料电池乘用车，aion lx fuel cell基于广汽的gep 2.0铝合金纯电专属平台开发而来，其搭载广汽首套自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过150kw的功率

来源：香橙会研究院2021-05-14

因此，尽管丰田预计2022年财年全球mirai销量将达1万台，但随着丰田3月份加州补贴的消失，mirai销量能否保持劲头是个疑问，未来能否保住海外氢燃料电池乘用车“一哥”的地位亦令人担忧。

来源：势银能链2021-04-25

宁波氢能发展具有多重优势 宁波作为一座富氢之城，是全国七大石化基地之一，全市石化产业制氢规模已达到47.63万吨，而外供副产氢约为7.23万吨/年，可供约36.15万辆氢燃料电池乘用车使用（按每台车每百公里耗氢

来源：势银能链2021-04-22

依据协议，双方将联合开展东风“氢舟”氢燃料电池乘用车示范运营，探索氢燃料汽车规模化运营模式，助推氢能汽车产业高质量发展。

来源：卡车之家2021-03-26

这是这是丰田的‘曲线救国’策略，最后可能还要回归到氢燃料电池乘用车落地上。当然，以上都是笔者个人的分析，至于大家怎么看，那就是见仁见智啦。

来源：盖世汽车2021-03-24

仅在2020年，其氢燃料电池乘用车销量就占据全球市场份额的3/4（数据来源：h2 research），处于全球氢燃料电池汽车市场的领导地位。

来源：氢云链2021-03-23

4、氢燃料电池乘用车 从2020年10月至2021年3月，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共有5款燃料电池乘用车入选，分别是上汽大通euniq 7、广汽aion lx fuel cell

来源：高工氢电2021-03-18

广汽集团于2020年7月对外发布了首款氢燃料电池乘用车，并计划推进小批量运行；2020年9月，上汽集团发布了首款燃料电池mpv，并披露了其布局燃料电池的“氢战略”。

来源：中国能源报2021-03-17

在他看来，成本问题极大限制了氢燃料电池车辆推广，意味着即便氢燃料电池乘用车得以量产，终端买家也将寥寥无几。

来源：高工氢电2021-03-15

国内部分建成和在建70mpa加氢站随着氢燃料电池乘用车车型在国内逐步增多，以及“以奖代补”新政鼓励氢燃料电池向中重卡应用领域发展，在35mpa储氢瓶已不能满足乘用车和重卡对储氢瓶质量、储氢量需求的背景下