来源：高工锂电2022-03-21

简单而言，将电芯宽度无限拉长，厚度做薄，实现900mm甚至快1m的超长电芯，与传统方形电池相比，呈现“扁平”和“长条”形状。

来源：盖世汽车资讯2022-03-15

abf表示他们所生产的为经过改进的方形电池，可以承受超过1万次充电循环，预计这些电池的使用寿命为20至30年，该公司目前尚未披露关于电池化学材料的细节信息。

来源：舍得低碳2022-01-25

1、方形电池宁德时代、比亚迪、中航锂电等头部电池企业，产品均以方形电池为主，刀片电池、ctp等结构创新技术，也在一定程度上促进了方形电池的应用。...195wh/kg，功率密度1600w/kg，循环3000周国内：1）能量密度：200wh/kg，功率密度1500w/kg2）130wh/kg，6c充电不低于80%额定容量按产品外形来划分，动力电池分为方形电池

来源：NE Times2022-01-24

关于特斯拉宣称的无极耳方案，有专业人士表示并不是去掉极耳而是去掉极柱，传统的圆柱或者方形电池，都是将极耳绕在一根极柱上，然后焊在盖板上，特斯拉的无极耳方案直接在铜箔和铝箔上留一部分材料出来作极耳，卷成圆形直接焊在盖板上

来源：北京市应急管理局2021-11-23

实验分析与仿真模拟情况经清华大学车辆与运载学院电池安全实验室对南楼最先发生故障的方形电池进行实验分析，该电池失控会产生喷射物，主要为碳酸甲乙酯蒸汽和氢气、甲烷、一氧化碳、二氧化碳等。...检测鉴定情况经应急管理部消防救援局天津火灾物证鉴定中心鉴定，南楼起火部位第9层电池模组的负极接线柱向内数第五排最内侧电池单体发生内短路故障；该电池为方形电池，电极材料符合磷酸铁锂电池特征。

来源：北京市应急管理局2021-11-23

实验分析与仿真模拟情况经清华大学车辆与运载学院电池安全实验室对南楼最先发生故障的方形电池进行实验分析，该电池失控会产生喷射物，主要为碳酸甲乙酯蒸汽和氢气、甲烷、一氧化碳、二氧化碳等。...检测鉴定情况经应急管理部消防救援局天津火灾物证鉴定中心鉴定，南楼起火部位第9层电池模组的负极接线柱向内数第五排最内侧电池单体发生内短路故障；该电池为方形电池，电极材料符合磷酸铁锂电池特征。

来源：北京市应急管理局2021-11-23

实验分析与仿真模拟情况经清华大学车辆与运载学院电池安全实验室对南楼最先发生故障的方形电池进行实验分析，该电池失控会产生喷射物，主要为碳酸甲乙酯蒸汽和氢气、甲烷、一氧化碳、二氧化碳等。...检测鉴定情况经应急管理部消防救援局天津火灾物证鉴定中心鉴定，南楼起火部位第9层电池模组的负极接线柱向内数第五排最内侧电池单体发生内短路故障；该电池为方形电池，电极材料符合磷酸铁锂电池特征。

来源：电池联盟2021-09-07

特别是锂离子电池的后处理系统的设计、研发、生产与销售，公司主要产品为充放电设备和内阻测试仪等其他设备，其中充放电设备分为圆柱电池充放电设备、软包/聚合物电池充放电设备（包括常规软包/聚合物电池充放电设备和高温加压充放电设备）、方形电池充放电设备

来源：起点锂电大数据2021-09-02

前不久，三星sdi和大众汽车达成了的战略合作，三星sdi将按照大众汽车方面的订单需求，集中生产并制造大众标准方形电池。目前，三星sdi动力电池工厂主要分布在韩国蔚山、中国西安、匈牙利。

来源：中国能源报2021-08-11

数据显示，2020年国内方形电池的装机量累计为50.57吉瓦时，占比达80%；软包电池仅为3.95吉瓦时，占比6%。

来源：中国汽车报2021-07-29

由此来看，国内动力电池装机主要以方形电池为主，软包电池市场份额还不足10%。不过，对于软包电池来讲，车企对其的青睐出现了内冷外热的情况。

来源：北极星储能网2021-06-08

软包电池相对方形电池来说，它最大的优势也是能量密度会比相同容量的方形电池更高一些，所以它在推动的过程当中，它的使用能够进一步带来系统的成本的降低。...现在目前在储能领域广泛使用的锂离子电池一般主要是三类，软包电池、方形电池，包括有些公司在采用的圆柱类电池。

来源：高工锂电2021-04-16

值得注意的是，原先的软包电池已在本土市场更换为方形电池。这也验证了去年通用汽车中国公司总裁柏历所言：“通用汽车正考虑与中国动力电池制造商宁德时代合作生产ultium电池，以降低成本及合规风险。”

来源：高工锂电2021-04-14

二是国内方形电池竞争优势明显，软包奋起突围，圆柱面临巨大的市场蚕食。三是除了特斯拉之外，其他车企终端并未形成规模化市场需求，配套车型也屈指可数，导致电池端驱动力不足。

来源：中国能源报2021-04-07

欧洲比我国先做电动汽车，当时的电池主要是lg、sk生产的软包电池，随后我国企业比亚迪、宁德时代把方形电池做了起来，因此我国新兴车企多选择方形电池，这是由供给决定的。

来源：中国能源报2021-03-31

“欧洲比我国先做电动汽车，当时能找到的电池只有lg、sk生产的软包电池，后来我国企业比亚迪、宁德时代把方形电池做起来了，因此我国新兴车企多选择方形电池，选择面多、规模大，抗风险能力也强，即使想用软包电池

来源：电池中国网2021-03-08

众所周知，在中国市场装机量最大的动力电池为方形电池；与国内市场形成鲜明对比的是，欧洲市场对于软包电池则更加青睐。

来源：电池中国网2021-03-04

一方面，方形电池仍然固守市场份额；另一方面，得益于特斯拉（上海）工厂量产的model 3带动，圆柱电池装机量和份额在2020年快速提升。一守一进之下，数据上来看，软包电池的市场空间被挤得更小了。...从各种形状电池的装机增长趋势来看，国内圆柱电池市场仍将主要依赖特斯拉（上海）工厂的带动，但规模有限；而软包电池随着巨头们纷纷布局，预计在接下来几年将与方形电池在市场份额争夺上“展开一战”。

来源：北极星储能网2021-01-18

但总体看，目前如果不用固液混合，我们三元的方形电池可以达到350wh/kg。

来源：锦缎2021-01-11

核心差异在于圆柱和方形电池采用金属材料作为外壳，而软包动力电池采用铝塑膜作为外壳。...谈到动力电池，第一印象可能是宁德时代的811，比亚迪的“刀片电池”，毕竟主流动力电池企业的产品类型还是方形电池，“软包王”实际上走的是差异化路线。