来源：国海证券2017-10-24

我们认为，首先，这一消息可靠性有待验证；其次，从政策制定角度考虑，可能与发展初衷相悖，原因在于：2018年补贴不退坡是今年年初补贴新政确定下来的，意在给车企一年缓冲时间，加之新能源积分2018年不考核，

来源：好奇心研究所2017-10-20

九月底，中国宣布将在2019年开始实行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，规定车企必须满足新能源积分比例要求。英国，荷兰，法国等国家也在今年陆续发布禁止销售燃油汽车的法规。

来源：电池中国网2017-10-19

此外，9月28日，5部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中油耗积分从2018年4月1日开始考核，每两年结转一次;新能源积分从2019年开始考核，要求2019年、2020年新能源汽车比例要求分别是

来源：中国环保在线2017-10-18

虽然，自大众联姻江淮发展新能源，打破乘用车合资公司一手托两家的产业政策禁令之后，与中国本土优势新能源企业合作，已经成为跨国车企突击达标新能源积分的捷径之一，戴姆勒与北汽、雷诺日产联盟与东风随后也宣布了成立新能源汽车合资公司

来源：中国能源报2017-10-18

根据“双积分”政策，油耗积分可以结转或转让，但是新能源积分只能交易不能结转，那么新能源积分价格就很重要了。...，油耗积分所带来的压力可能也不会太小，这样就需要更多的新能源积分来填补油耗积分的空缺。

来源：锂电大数据2017-10-16

其中规定《办法》自2018年4月1日起实施，平均燃料消耗量积分可结转，但新能源积分不可结转，当年不达标车企可通过购买积分抵消，这意味着将产生大量的额外成本。

来源：电池中国2017-10-12

油耗积分可结转，但新能源积分不可结转，当年不达标可通过购买解决，这将产生大量的额外成本，倒逼企业将生产、研发重心转移至新能源汽车。与此同时，锂电设备市场保持高速增长也是大势所趋。

来源：第一电动网2017-10-11

由于新能源车刚刚起步，规模尚小，传统燃料汽车规模巨大，所以目前长安汽车的油耗积分和新能源积分都为负数。若按上述测算，长安2019-2020年将会产生大量的新能源负积分。

来源：高工锂电网2017-09-30

相关阅读：新能源积分要求为何延期一年？又会如何影响中外车企？

来源：智电汽车2017-09-29

这类企业在纯电动方面基本是一穷二白，在插混/增程方面也仅仅是“聊胜于无”，别说满足油耗积分需求，连新能源积分都差的十万八千里。...同时，这类企业由于传统燃油车规模极大，普遍导致其需要更多的新能源积分来填补油耗积分。第三类企业则是以大众、丰田、通用这类大型外资品牌为代表的“落后型”。

来源：汽车商业评论2017-09-29

但在《汽车商业评论》看来，即使对车企的新能源积分占比2019年才开始做要求，新能源积分将有很大缺口，届时肯定会有企业买不到积分。...与之前两版征求意见稿相比，正式文件在最受关注的新能源积分比例的规定上放宽了不少。

来源：远东智慧能源2017-09-26

此外，今年6月，国务院法制办公室发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，提出提升能量密度等电池技术水平的政策导向，辛国斌对此表示，双积分政策将于近期正式发布。

来源：第一电动网2017-09-25

车企新能源积分=车企获得积分-政府规定积分车企获得积分=（单车积分*车型销量）的总和政府规定积分=车企销量*政府规定比例车企新能源积分为负的情况下，需要将负积分清零。

来源：中国证券网2017-09-20

前期工信部正式发布“双积分”政策征求意见稿，拟将油耗积分和新能源积分并行管理。未来不达标的企业必须到市场上去购买积分，从而改变了新能源汽车产业单一依靠政府补贴的模式，高油耗企业将对新能源车企进行补贴。

来源：券商中国2017-09-15

我们来看看重点：①政策实施后，车企的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

来源：国金证券2017-09-12

关于新能源车积分实施方面，由于国内外对2018年就开始8%的新能源积分政策反对声音较大，即将公布的双积分政策在新能源积分政策部分极大概率将取消2018年8%新能源积分比例的要求，但预期2019年10%、

来源：智电汽车2017-09-12

即便参照2016年的实际产销来看，国内乘用车完成8%的新能源积分任务仍是比较难的，更不用说10%了。同时，国内动力电池企业持续在扩能，需求若小于供给，很可能会造成2018年动力电池企业的混战。

来源：亿欧网2017-09-08

传闻双积分政策延迟，具体来说，将对2018年的新能源汽车积分比例不做要求，2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变，2019年如果完不成可以延期到2020年补足。

来源：中国证券网2017-09-07

近日，安信证券电新行业举行的一场电话会议中透露，油耗积分和新能源积分并行政策值得关注。公开资料显示，油耗积分与新能源积分并行制度参考了美国加州的经验。

来源：高工锂电2017-09-05

近日，有消息称：原本计划在2018年正式实施的中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施，2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变，而平均油耗积分按计划于2018年实施。