来源：中国有色集团2023-05-11

为显示节能降耗工作成果，集团公司在2019年可持续发展报告中，调高2018年总能耗基数，致使2019年总能耗较2018年下降了46%。...中国有色集团2019年总能耗为78.28万吨标准煤，较2018年上升了3.3%。

来源：黑龙江省工业和信息化厅2023-04-23

第二条为实现节能改造的实际效果，以企业年度总能耗下降为标准，对符合条件的企业按标准给予奖励。...第二条为实现节能改造的实际效果，以企业年度总能耗下降为标准，对符合条件的企业按标准给予奖励。

来源：ABB电气2023-04-07

由于可以实现更高的制冷容量，液冷散热相比目前占据数据中心总能耗近三分之一的机械制冷，是更加可靠和节能的制冷解决方案。

来源：南方电网报2023-04-04

数据显示，目前全国各类产业园区对全国经济贡献的增长率已超过30%，其中，工业园区的能耗约占全社会总能耗的69%，碳排放量占全国总排放量的31%。

来源：北极星太阳能光伏网2023-04-03

二、项目年能源消耗种类、数量：达产年耗电14239.56万千瓦时、天然气3.25万立方米；新水192.9万立方米（耗能工质，不计入总能耗）。...四、项目设计、建设单位在落实节能报告各项措施基础上，应改进和加强以下节能工作：（一）鉴于制绒机、硼扩散机、刻蚀机、镀膜机、丝网印刷机、烘干炉、烧结炉、清洗机、包装机、冷水机组、空压机等主要设备耗能占总能耗比重大

来源：国家电网报2023-03-27

全封闭式钢结构还具有保温、隔热、防潮等功能，热传导系数低，与传统混凝土结构相比，总能耗减少30%以上，有助于节能降碳。同时，党员突击队在现场增设自动喷洒系统，消除工程建设中产生的扬尘。

来源：老汪聊碳中和2023-03-22

加拿大环境学家瓦茨拉夫.斯米尔在其著作《能源神话与现实》中，引用了大量学者们关于节能与总能耗关系的研究。最终得出的结论是：节能不但不能带来总能耗的降低，反而是增加总能耗的主要推手。

来源：环球零碳2023-03-16

目前，在我国仅回收一个电动车电池包的能耗就占整车回收总能耗的13.6%，相应的温室气体排放量为12.6%。因此，与燃油车相比，电池包的回收是增加电动汽车二氧化碳排放的另一个因素。

来源：中国船舶集团2023-03-10

同时，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000多吨。

来源：现代化工2023-02-02

欧洲加热和冷却能耗约占全欧年度总能耗的50%，是深度低碳化的主要矛盾。...欧洲加热和冷却能耗约占全欧年度总能耗的50%，是深度低碳化的主要矛盾。

来源：廊坊市人民政府2023-01-30

加快建设垃圾发电项目，鼓励发展天然气分布式能源、余热利用等高效利用项目，到2025年，非化石能耗占总能耗比重完成省下达任务。改善交通运输结构。

来源：中国船检2023-01-29

利用压缩热再生化学吸附剂大大降低了总能耗。

来源：中持股份2023-01-06

污水处理是能耗密集型行业，欧美发达国家的输送、净水、配水以及污水的总能耗约占全社会总能耗的3~4%，其中污水处理能耗约1~2%。

来源：中国电力2022-12-21

某300 mw机组，在确保出口排放达标的前提下，电源智能控制优化后电除尘高压系统总能耗保持在350~650 kw自适应调整，日平均能耗功率约为450 kw，与优化之前始终保持600 kw左右运行相比较，

来源：《中国工程科学》2022-12-05

2007—2018年，由于控制总能耗，能源消费年均增长率骤降至3.89%；可再生能源消费量年均增长率为12.54%；非化石能源在能源消费总量中的占比从5.9%增长至13.9%；煤炭在能源消费总量中的占比则从

来源：中国建筑材料联合会2022-11-21

五、平板玻璃行业节能降碳技术路径及预期效果（一）熔窑玻璃熔窑能耗占玻璃工厂总能耗的95%左右，熔窑的能量消耗主要有玻璃液生成热，熔窑表面散热、烟气带走热量三部分。

来源：中国建筑材料联合会2022-11-21

五、平板玻璃行业节能降碳技术路径及预期效果（一）熔窑玻璃熔窑能耗占玻璃工厂总能耗的95%左右，熔窑的能量消耗主要有玻璃液生成热，熔窑表面散热、烟气带走热量三部分。

来源：南方电网报2022-11-18

当市场碳价变化时，随着碳价上涨，调度周期内碳排放量将减少，发电成本、总能耗和需求响应量则增加。

来源：辰隆科技2022-11-16

研发一代、储备一代”，已研发完成次二代“超低碳氢能车”全车与氢发动机整体开发模型，测试数据可实现高达90%的氢气替代率，同时减少86%的碳排放量，次二代氢复合燃烧机动力系统可以实现接近燃料电池及纯锂电系统的总能耗及减碳效果

来源：辰隆科技2022-11-15

研发一代、储备一代”，已研发完成次二代“超低碳氢能车”全车与氢发动机整体开发模型，测试数据可实现高达90%的氢气替代率，同时减少86%的碳排放量，次二代氢复合燃烧机动力系统可以实现接近燃料电池及纯锂电系统的总能耗及减碳效果