来源：中国能源报2023-02-13

在装车量高速增长的背景下，动力电池新技术也层出不穷，麒麟电池、龙鳞甲电池、sfc480超级快充电池等相继出现。动力电池技术路线将怎样发展？新技术将带来哪些挑战？

来源：高工锂电2023-01-28

欣旺达：超级快充电池sfc4809月3日，欣旺达发布超级快充电池sfc480。...其中，宁德时代、比亚迪、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧等电池企业发布了基于方形电芯的“麒麟电池”、“ctb刀片电池”、“os高锰铁锂电池”、“龙鳞甲电池”、“sfc480超级快充电池”、“问顶电池

来源：工信部2023-01-18

推进聚合物锂离子电池、全气候电池、固态电池和快充电池等研发和应用。锂电材料及装备。保障高性能碳酸锂、氢氧化锂和前驱体材料等供给，提升单晶高镍、磷酸铁锰锂等正极材料性能。

来源：工信部2023-01-17

推进聚合物锂离子电池、全气候电池、固态电池和快充电池等研发和应用。锂电材料及装备。保障高性能碳酸锂、氢氧化锂和前驱体材料等供给，提升单晶高镍、磷酸铁锰锂等正极材料性能。

来源：工信部2023-01-17

推进聚合物锂离子电池、全气候电池、固态电池和快充电池等研发和应用。锂电材料及装备。保障高性能碳酸锂、氢氧化锂和前驱体材料等供给，提升单晶高镍、磷酸铁锰锂等正极材料性能。

来源：北极星电力网2023-01-17

推进聚合物锂离子电池、全气候电池、固态电池和快充电池等研发和应用。锂电材料及装备。保障高性能碳酸锂、氢氧化锂和前驱体材料等供给，提升单晶高镍、磷酸铁锰锂等正极材料性能。

来源：电池中国2022-08-29

值得注意的是，8月26日成都车展上，广汽埃安发布的2023款aion v plus 70极速快充版车型，已经搭载了巨湾技研的xfc（extreme fast charging，极速充电）极速快充电池，该车型可实现

来源：中国能源报2022-07-05

那么，目前快充电池及其配套技术发展究竟如何？补能速度极大提升 据了解，目前主流的动力电池包已经能够支持2c（c代表充电倍率）充电，今年，国内已有搭载3c电池的汽车进入市场。...有业内人士也认为，虽然大部分企业均在推进快充电池及配套技术的研发，但事实上大功率快充仍未普及，市面上现存的公共充电桩多为慢充桩，大多数车企推出的各类快充技术需要搭配与之相配的充电桩使用。

来源：广州市工信局2022-07-01

支持快充电芯、下一代新型储能器件及电池包（pack）集成系统的产业化和市场应用，搭建超级快充电池平台在多款车型应用。...支持快充电芯、下一代新型储能器件及电池包（pack）集成系统的产业化和市场应用，搭建超级快充电池平台在多款车型应用。(牵头单位：市工业和信息化局、科技局，相关区政府）（四）支持关键核心技术攻关。

来源：北极星储能网2022-06-23

专注于打造超级快充电池，是分钟级超快充系统方案供应商。

来源：中国能源报2022-06-02

欣旺达近日表示该公司的快充电池即将量产。“做好电池产品质量，持续降低成本，市场欢迎性价比高的产品。电池企业要长期把电池安全性放在产品质量的第一位，协调做好各项经营活动，在此基础上做好创新。”

来源：北极星储能网2022-05-20

会上比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪最新海豹车型使用ctb技术和高压充电系统，并搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟，可行驶300km。...比亚迪最新海豹车型使用ctb技术和高压充电系统，并搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟，可行驶300km。相关阅读：比亚迪海豹520预售

来源：北极星储能网2022-04-08

巨湾技研研发的第一代储能器超快充电池拥有独特的新型导电剂材料和系统性的工程设计，最大充电速度是普通电池的6倍，最大充电功率480kw，能做到8分钟充电0-80%。

来源：中国汽车报2021-08-31

这使得广汽在石墨烯材料及快充电池领域的应用具有较强的先发优势和技术储备。目前，广汽三维石墨烯材料已实现稳定量产、成本可控，从而助推超倍速电池技术量产落地。

来源：起点锂电大数据、湖州市政府2021-07-28

除此之外，微宏还打算在该工厂组装由其子公司微宏动力生产的快充电池。产品方面，微宏专为商用车开发的电池，具有一流的快充能力、高能量密度、超长循环寿命和久经考验的安全性能。

来源：高工锂电2021-05-07

随后又分别于2019年3月和2020年3月签订框架协议修正案延长合作时间，深入合作研发第一代快充电池、第二代快充技术。...目前，包括宁德时代、蜂巢能源、领湃能源等均有公布其快充电池技术，如蜂巢第二代4c快充电芯容量165ah，20-80% soc快充时间10分钟，预计2023年q2量产，而宁德时代快充电池已落地，可实现15

来源：中国能源报2021-02-03

言下之意，广汽埃安发布的石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决电动汽车“充电速度慢”和“续航里程短”两大痛点。...紧接着，广汽埃安在官方微博上宣布石墨烯基电池即将量产，“搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，续航里程达1000公里”。新电池接二连三的发布，但落地都需要一定时间，业内不乏质疑之声。

来源：电池联盟2021-01-20

1月18日晚间，广汽集团发布公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有aion v和aion lx车型上；但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展

来源：北极星储能网2021-01-19

并提及石墨烯基超级快充电池将于 2020 年底开展量产测试。...目前公司石墨烯基超级快充电池已按计划进入实车测试阶段，预计于本年内首次搭载在现有aion v车型上。

来源：北极星储能网2021-01-18

除非它采用特殊负极的快充电池，如钛酸锂负极。在充电的时候我们还要注意一个问题，就是强制冷却，因为快松时候发热很厉害。光靠电池车辆电池冷却系统不够，第三还在冬天低温条件下必须先加热再快充。