来源：21世纪经济网2018-06-07

此前，政府规定外资车企只能通过合资形式存在，且持股比例最高不能超过50%。

来源：第一电动网2018-06-06

在新能源财政补贴逐步取消及外资车企逐步渗入的背景下，无论是造车新势力的来势汹汹，还是传统车企的无所畏惧，想想车企也唯有抓住用户的痛点，打造优秀的驾乘和充电体验，才能更好地站在新能源汽车行业的风口吧。

来源：新能源观察2018-05-28

这一政策的正式实施无疑取消了过去对外资企业入华必须捆绑销售的情况,为不少有意单干的外资车企打开了方便之门。...从提出降低汽车进口关税到5月22日公布汽车进口关税下调,仅40余天就出台了相关政策,不得不说这一惊人的效率让不少人措手不及,也引发了各大外资车企的狂欢,在关税下调公布后众多车企也开始积极相应。

来源：亿欧网2018-05-15

也就是说，类似特斯拉这样的外资车企，可以在国内独资建厂。特斯拉超级工厂，特斯拉想在中国独资建厂很久了不过，外资电动乘用车工厂，同样也要符合27号文精神，获得发改委和工信部的审批准入。

来源：北极星储能网2018-05-09

据不完全统计，已经有230多家整车企业进入了新能源领域，外资车企加速本土化，合资品牌车企也在加速产品的推出。未来谁掌握关键核心技术，谁站在质量的制高点，谁将赢得下一轮的竞争!

来源：时代周报2018-05-08

这次面对中国汽车产业政策的巨大变化，外资车企会有怎样的动作呢?...外资车企不想散伙统计数据显示，去年，中国乘用车共销售2472万辆，其中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.6%、17.0%、12.3%、4.6%和1.8%。

来源：e星球2018-04-26

3、企业布局：格局三分，中国车企、新造车势力和外资车企都来搅动。4、产品趋势：以纯电动为主，性价比不断提升，向智能化方向不断发展。5、配套设施：充电桩越发重视质和量，使用体验升级。

来源：公路新势力2018-04-18

发改委：2018 年取消新能源乘用车外资股比限制众所周知，长时间以来国家对于外资车企进入中国市场的限制条件是相当严格的：外资车企不得在华设立独资公司生产销售汽车，必须寻找一家本土车企进行合资生产。

来源：北京日报2018-04-18

为支持本土汽车企业发展，自1994年起，中国对外资车企的持股比例就作出规定，要求外资车企必须与中国企业建立合资企业才能在华投资建厂，且持股比例不得超过50%，同一类整车产品也不得在中国建立两家以上合资合作企业

来源：天风证券研究所2018-04-10

表5 外资车企新能源汽车规划4. 销量持续超预期对于新能源汽车行业来说，量除新能源汽车产销量之外还包括中游电池及电池材料的产销量。4.1.

来源：起点研究2018-04-08

从各方面来看，虽然目前美国的新能源汽车不在中国的终止减税范围，但如果贸易战一旦打响，中国进一步反制，在新能源汽车领域，无论对于外资车企还是合资车企来说，首当其冲的便是美方依赖中国市场的车企。

来源：广发证券2018-02-23

我们分析最终版本的政策调整，一方面可能为了给国内部分车企在新能源车方面发展的过渡时间，另一方面可能考虑海外政府和外资车企的诉求。企业需设立新能源积分的门槛下降，由5万辆变为3万辆。

来源：起点研究2018-02-08

从区域分布来看，得益于相对良好的传统汽车制造业和工业基础，江苏省的新能源汽车项目数量最多，同时也是最受外资车企欢迎的省份，紧跟其后的是广东、湖北和浙江，而中部省份以湖北和河南较为突出。

来源：能源发展与政策2018-01-26

市场竞争主体更加多样化，产业链初具规模目前已有230多家整车企业进入了新能源汽车领域，除了内资企业，外资车企凭借已有优势加速本土化，合资品牌车企因双积分要求也在加速产品的推出，互联网造车新势力成为亮眼的新星

来源：电力头条APP2018-01-22

当前已经有230多家整车企业进入了新能源领域，外资车企加速本土化，合资品牌车企因双积分要求也在加速产品的推出。未来谁掌握关键核心技术、谁掌握关键的价值点，谁将赢得下一轮的竞争。

来源：第一电动网2018-01-18

简单点说，就是战场升级，加上双积分对境内车企的新能源积分要求，国内车企将与外资车企正面交锋。这三大因素的共同指向是竞争者越来越多，越来越强，并且波及全产业链，2018年新能源车市场竞争将更加激烈。

来源：第一电动网2018-01-09

但跟合资、外资车企开始布局新能源车型一样，外资合资零部件企业也开始抢市场。在新能源汽车的核心部件电机电控领域，迹象明显。

来源：第一电动网2018-01-02

外资车企为了占领中国市场，获取积分，选择与国内车企合作。

来源：汽车科技2017-11-28

由于我国在电池领域的技术水平并不弱，同时纯电动汽车避开了外资车企引以为傲的发动机技术，所以在纯电动汽车领域，自主品牌仍有很大的机会。...事实也证明了，经过4年的大力发展，中国已经成为全球最大的纯电动汽车市场，并且自主品牌的纯电动汽车在产销方面也已经超过了绝大多数外资车企，获得了许多技术和经验的积累。

来源：高工锂电网2017-11-16

结合外资车企在技术、品牌等方面的积累，业内一致的共识是，合资品牌的新能源车将是未来最先在乘用车消费市场放量的产品，虽然会对本土车企品牌造成一定冲击，但率先进入新能源合资车企供应链的动力电池企业，无疑也将在未来动力电池格局中占据有利地位