来源：董扬汽车视点2020-01-07

虽然国家实施了严格的“双积分”政策，对于各汽车生产企业的要求并未放松。但是，在有毛利的情况下，生产企业很可能采取增加电动汽车数量的方法满足积分要求。

来源：中国能源报2020-01-02

但业内普遍认为，现行的“双积分”政策效率不高。看来，要真正实现“双积分”政策作为一种非政府补贴激励政策的作用，保障实现电动车销量占比逐年上升的目标，还需进一步研究调整其实施方案。

来源：亿欧网2020-01-02

除了新能源补贴政策外，引导车企向新能源汽车发展的还有我们熟知的双积分政策。在2020年，双积分政策也将进一步推进，在供给侧进行改革，激励传统汽车厂商加大新能源车的推出力度。

来源：中国储能网2019-12-26

第五，补贴退坡之后我们有一个“双积分”政策，现在的“双积分”政策效率是不高的，应该研究调整“双积分”的实施方案，通过“双积分”的政策来保障实现电动车占比逐年上升的目标，比如像现在已经提出到2025年要实现

来源：新能源深度研究2019-12-09

7行业新闻7.1 新能源汽车双积分政策将修订，外资品牌在华合资车企间可转让积分。11月30日，第16届中国进口汽车高层论坛伴随着北京的初雪如期召开。

来源：北极星储能网2019-12-05

由于“双积分”政策的执行压力，产销量贡献的主力依旧是传统汽车制造企业，以蔚来等为代表的造车新势力虽然声势浩大，但在缺乏自主生产制造能力的情况下依旧在缓慢发展。

来源：电动公会2019-12-05

此前，“双积分”政策被认为是新能源汽车补贴退出后，新能源汽车市场能否持续增长的关键。可按照现行“双积分”政策的规定，相关企业几乎都能完成任务，仍无法助力新能源汽车产业的高速增长。

来源：未来汽车日报2019-12-04

2018年4月，中国开始实行双积分政策。该政策规定车企必须生产一定量的新能源汽车以达到积分要求。若新能源积分不达标，车企则将面临罚款或削减燃油车产量的惩罚。

来源：建约车评2019-11-21

尤其是中国的“双积分政策”和欧洲2030年阶段严厉的碳排放减排目标，迫使传统车企面对现实，做出了高速向电动化转型的抉择。3、特斯拉的成功，也使得传统车企不得不跟进研发智能电动车产品。

来源：中金点睛2019-11-21

中国双积分政策约束力弱于欧盟碳排规划，使得欧洲市场纯电动化的过渡期相对更短。2020年欧洲车企全面推出高质量正向设计纯电动车型，叠加税费及其它补贴政策，驱动欧洲市场维持高增长。

来源：BusinessCars2019-11-19

在这一年，中国的“双积分政策”规定新车平均燃油消耗量要降低到5l/百公里，美国则要求到2025年，新车的平均燃油消耗量要降低到54.5mpg，约合百公里4.3l。

来源：中证网2019-11-18

崔东树认为，双积分政策将拉动2020年新能源汽车销量提升。随着积分供需比缩小，油耗法规加严，积分价格将出现上涨趋势，更多企业会努力去实现新能源汽车转型，更多合资企业新能源汽车将投放市场。

来源：砺石商业评论2019-11-15

二是提高能耗要求，扩大对外开放，鼓励高质量竞争，以双积分政策为核心构建行业发展长效机制。

来源：前瞻产业研究院2019-11-07

双积分政策落地已有两年，两年执行，成效与弊端具存，一文带你深入解读，双积分政策对我国新能源汽车产业发展的利弊!...由此可知，双积分政策存在一定成效。2、弊端进行了成效的论述，现在我们来研究弊端。目前，双积分政策存在矫枉过正、制度存在漏洞以及降油耗初衷并未实现的弊端。

来源：中国能源报2019-10-30

对新能源汽车整体市场影响明显，与同样尺寸、配置的燃油车相比，新能源汽车优势不再明显；同时，国内外包括宝马、奔驰、大众在内的老牌车企，都积极布局新能源汽车业务，留给创业公司充分发展的空间已被大大压缩；此外，随着双积分政策的逐步推进

来源：前瞻产业研究院2019-10-16

在新的政策环境下，西安在新能源汽车领域将继续呈现快速发展的良好势态，同时，国家“双积分”政策能够为传统能源汽车生产提供更多的积分空间，吸引国内外汽车生产企业前来投资发展。

来源：央视网2019-10-14

此前工信部表示，补贴将在2020年后全面退坡，改由“双积分”政策作为承接。

来源：盖世汽车2019-10-12

纯电动乘用车电能消耗量目标值从：m≤1000时，y≤0.0112×m+0.4；1000小结：频繁更新“双积分”政策，无不是在督促车企生产更节能、环保的新车，同时鼓励车企在醇醚燃料车型上发力，以减少汽车对传统燃油的依赖

来源：中信建投证券2019-10-11

现行“双积分”政策实行至2020年底，2021-2023年“双积分”政策(《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案)已开始征求意见。

来源：盖世汽车2019-09-30

从欧盟汽车碳排放控制目标明确，到中国“双积分”政策的执行，全球范围内都在积极寻找清洁能源发展战略，而氢能和燃料电池汽车，经过了最近几年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎来了空前的发展热潮。