来源：北极星储能网2020-06-17

由于以上原因，在极端情况下动力电池包可能存在热失控和起火风险，存在安全隐患。重庆力帆乘用车有限公司将免费为召回范围内车辆采取以下召回措施，以消除安全隐患。...北极星储能网获悉，国家市场监管局6月15日公告，因动力电池包可能存在热失控和起火风险，重庆力帆乘用车有限公司决定自2020年7月1日起，召回2017年12月11日至2018年12月31日生产的部分力帆650ev300

来源：中国电池网2020-06-09

其中，绿色拆解循环再造车用动力电池包项目总投资额为4.98亿元，拟采用新电芯以及废旧电池包拆解出的旧电芯为主要原材料，计划建设年产50,000组车用和50,000组梯次利用动力电池pack生产线，建设周期为

来源：微锂电2020-05-28

当下的动力电池包几乎均采用20mm厚的铝型材做外壳，结实耐用、并且防腐蚀，普通小钢钉等外部尖锐物无法刺穿这一外壳，没有机会刺到内部的模组和电芯。

来源：高工锂电网2020-05-25

而在2019年，丰田已经向松下采购了5万套圆柱动力电池包，双方的合作程度不断加深。在此基础上，松下在后期还有可能向日本其它主机厂或国际主机厂供应电池，从而降低其对特斯拉的依赖。

来源：每日汽车2020-05-25

而领军的通用汽车，今年3月公布了自主研发的ultium动力电池包。

来源：电池中国网2020-05-22

“刀片电池”通过设计电池的长度和宽度，可在一定体积下使电芯合理的扁长化，一方面利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积

来源：高工锂电网2020-05-21

今年3月，通用汽车在其ev day公布了自主研发的ultium动力电池包。该动力电池包容量比传统圆柱形电池包多20倍，续航里程可达到为400英里（约650公里）或更多。

来源：中国统一战线新闻网2020-05-20

研发动力电池单体、动力电池模组、动力电池包的自动化拆解设备。二是开发正极、负极材料回收技术，大幅提升镍、钴、锰、石墨等的回收率，发展高价值化学材料的定向循环技术，形成可持续的循环经济发展模式。

来源：AutoR智驾2020-05-18

此外，宁德时代针对投资者提出的“比亚迪刀片电池技术”发表了自己的看法：“刀片电池也是宁德时代 2016 年量产的 ctp（cell to pack,无模组动力电池包）结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产

来源：电池中国网2020-05-12

宁德时代独立董事蔡秀玲透露，“如果让我们自主设计电池包，我们动力电池包的能量密度完全可以做到250wh/kg以上，”远高于当前市场主流的160wh/kg。

来源：高工锂电2020-05-08

开沃汽车-南京创源在创维集团董事长黄宏生掌舵下，开沃汽车2015年创办南京创源天地动力科技有限公司（下称“南京创源”），专注于动力电池包和电池管理系统、电机控制器、bms等汽车核心零部件和系统的设计、研发和生产

来源：E车汇2020-04-02

实际上，特斯拉看上的是宁德时代的ctp无模组动力电池包技术。...宁德时代的ctp无模组动力电池包技术简单来说，就是去除了电池模组概念，采用模块化设计，增加动力电池的满舱率。一方面降低额外重量，另一方面增加装载量。

来源：能源杂志2020-03-20

由于电池质量问题，自2019年6月27日起，蔚来召回了部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来es8电动汽车，共计4803辆。

来源：电池中国网2020-03-10

2月19日，格林美修订2019年度非公开发行a股股票方案，发行计划募集资金总额不超过30亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于投资绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、三元动力电池产业链项目、补充流动资金

来源：知化汽车2020-03-09

在上一个5年计划内，国内新能源汽车的销量由34万，快速提升到去年的124万；与此同时，动力电池包的比能也在政策的驱动下，由2015年的100wh/kg提高到去年的146wh/kg。

来源：东方证券2020-03-02

提升主要体现在动力电池包的空间利用率，体积能量密度可提高50%；重量能量密度也有所提升。

来源：车壹条2020-02-25

在2019年年底的时候，出货量占据中国新能源汽车动力电池行业半壁江山的宁德时代，就曾对外宣布，其采用ctp包体结构的动力电池，将实现200wh/kg的系统能量密度，这个全新结构的动力电池包，将首先搭载在北汽新能源的车型上

来源：智享新动力2020-02-21

本文来自比亚迪的动力电池介绍，详细讲解了动力电池包技术应用原理，并将比亚迪唐动力电池与其他电池企业动力电池性能对比，最后附动力电池保养维护检修等办法。本文来源：微信公众号 智享新动力

来源：中国电池网2020-02-21

绿色拆解循环再造车用动力电池包项目格林美拟实施绿色拆解循环再造车用动力电池包项目，实施主体为公司全资子公司荆门格林美，总投资额为49,800.00万元，本项目拟采用新电芯以及废旧电池包拆解出的旧电芯为主要原材料

来源：中国能源报2020-02-19

在此提出如下建议：在“标准化”建设方面，我国应在已有国家标准化委员会发布的动力电池包规格尺寸基础上，尽快制定适用于梯级利用的动力电池尺寸标准，面向全国推广；积极推动电池梯级利用技术、工艺与标准之间的同步发展