来源：起点锂电大数据2018-11-26

据悉，随着锂电池的应用成本逐年下滑，磷酸铁锂动力电池价格降低至1.1-1.2元/wh。锂电池对(叉车)铅酸电池的替代将加速，而叉车锂电化或将成为磷酸铁锂动力电池新蓝海。

来源：高工锂电2018-11-26

“动力电池价格还会继续下降，但降的幅度不会再像2017、2018年那么大。车企希望明年动力电池成本再下降20％，我认为这不现实，明年动力电池价格降幅应该在10％左右，是个合理值，下降空间会有限。”

来源：北极星储能网（独家）2018-11-23

需求响应等多种服务储能招标｜国家电投珠海横琴热电电池储能辅助agc调频、黑启动项目欧阳明高：随着成本下降电池储能将全面取代其他储能方式国家储能产品检验中心：国内设备无法满足电池充放电测试精度、功能等要求刚果暂停钴出口 动力电池价格或大涨广州将开展光储充一体化

来源：电动公会2018-11-22

前言：纯电动汽车的生产成本中，动力电池占3-4成。而电池中正极材料所使用的钴等主要原料的成本超过1成。从用于正极材料的各种材料的重量来看，钴被认为占到2成左右。来源：微信公众号“电动公会” id：ddgh77

来源：中国电池网2018-11-19

在电动汽车市场开启并带动锂离子动力电池价格快速下降之后，德国、日本等国先后推出相关补贴政策，鼓励家庭安装储能配套系统。

来源：电动汽车资源网2018-10-09

行业人士透露，目前市面上动力电池价格大概在1300-1400元/度电，利润大概在7-10%。...不过，目前电池企业面临着几方面的尴尬局面，一是电池材料不断涨价，且补贴退坡，车企又不断压低价格，动力电池价格每年都在降低，预计到2020年价格降到1元/wh，利润空间也会随之降低。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

年以来，各类动力锂电池价格均呈现波动下降的态势；2018年第一季度，磷酸铁锂动力电池进一步下滑至1.40元/wh；、三元动力电池下滑至1.35元/wh；、钛酸锂动力电池价格下降至2.40元/wh、锰酸锂动力电池价格下滑至

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-09-26

补贴退坡，导致动力电池价格快速下降，三元材料在价格高位上继续上涨，这对所有动力电池厂家来说都是严峻的考验。

来源：新材料在线2018-09-26

新能源整车企业为消化补贴退坡压力，要求上游配套企业分担成本，动力电池价格出现大幅下滑；上游材料等原料价格上涨，维持高位，企业生产成本大幅上升。

来源：高工锂电2018-09-12

预计明年三元动力电池价格还会降10%-20%。业内人士表示，这不是电池企业接不接受的问题，现实如此，不得不降。

来源：企业观察网2018-09-11

对此，高工产业研究院院长罗焕表示，虽然2017年电动车及动力电池仍保持高速增长，但受补贴退坡影响，动力电池价格大幅下滑，年底均价较年初降幅在20%-25%，产业链的成本压力巨大。...经过改良后，该电池能量密度300wh/kg，价格170$/kwh，以6.8的汇率计算，折合人民币约1.15元/wh，而目前宁德时代的动力电池价格为1.41元/wh，相比之下宁德时代并没有价格上的优势。

来源：汽车预言家2018-09-06

随着新能源汽车增加，对电池的需求越来越大，当新能源汽车结束生命周期后，电池包如果没有统一回收网络的话，动力电池将成为工业废品，从而导致电池原材料资源不足，动力电池价格上升。

来源：车轱辘话2018-07-26

市场资深观察人士表示，特斯拉以及海外电池巨头松下、lg化学、三星sdi等对中国同行不断施压，下半年独资整车厂入华降价压力已逐步放大，动力电池价格料将下行。

来源：汽车之家2018-06-22

目前消费者对电动汽车的主要疑虑在于续航里程，如今新政给高续航里程、高能量密度的车型更多补贴，再加上动力电池价格的持续下降，车企推出的更长里程车型，价格较以前也优惠得多。

来源：丝路能源PAK2018-06-12

近年来，动力电池价格已日益逼近固定锂电池，考虑到当前电动汽车产业发展仍处于初期，未来成本仍具有巨大下降空间。

来源：华创电新研究2018-06-11

公司具有较强的研发和技术实力，以及由规模效应带来的制造和采购成本优势，预期随着新能源汽车补贴逐渐退坡和成本降低，到2020年动力电池价格仍处于下降通道，宁德时代在成本端的优势将日益显著，能保持高于同行的毛利率水品

来源：高工锂电2018-06-06

2018年国内动力电池行业发生较大变化，一是，新能源汽车补贴继续下滑，倒逼动力电池价格大幅下滑，当前动力电动系统价格1.2~1.4元/wh，较2017年初降幅近30%，另外三元材料价格较2017年初大幅上涨

来源：第一电动网2018-05-24

他认为，到2020年动力电池价格将下降一半，能量密度提高一倍。随着充电基础设施的完善，在2020年电动汽车比燃油车更加便捷。电动汽车续航普遍超过400km，电动车对能源车的替代正在发生战略性历史过程。

来源：前瞻产业研究院2018-05-22

2018年补贴政策对动力电池能量密度要求进一步提高，凸显扶优扶强;另一方面，随着补贴退坡，新能源汽车成本下降要求动力电池价格进一步下降，而产能大的动力电池企业在价格方面更有优势。

来源：赛迪智库2018-05-07

动力电池价格也一路下滑，过去两年降幅超过40%，绝大部分企业利润随着下降。补贴政策调整致使动力电池市场格局大变。