来源：中国能源报2017-08-17

在他看来，充电桩使用率普遍偏低是由于新能源汽车保有量不足、燃油车占用充电车位现象严重、私人充电桩较多等多方面因素导致的。此外，富电科技运营总监刘一也接受了本报记者的采访。...郑春峰解释称，充电桩使用率普遍较低毋庸置疑，原因之一是整个行业对利用率没有一个整体的衡量标准。星星充电华北大区总经理王常青也向本报记者透露，据我们接触到的一些地方政府统计，使用率的数据都在个位数以下。

来源：IT时报2017-07-03

目前的情况是，一边车主大喊着无处充电，一边则是充电桩数量的不断增加，而在这其中，凸显出的问题是充电桩使用率低。

来源：北极星输配电网2017-07-03

充电桩建设成制约新能源汽车发展主因成本高企、投入周期长、充电桩使用率不高，更重要的是没有实现规模化，这些都是充电桩无法盈利的主要原因，也是最大的困难所在。

来源：北极星输配电网2017-06-30

资料来自《中国电动汽车充电基础设施促进联盟年报》成本高企、投入周期长、充电桩使用率不高，更重要的是没有实现规模化，这些都是充电桩无法盈利的主要原因，也是最大的困难所在。

来源：车讯网2017-06-16

目前充电桩的成本主要是建桩之后的管理和运营，鉴于现有充电桩使用率比较低，充电服务费对运营商来说只是杯水车薪。

来源：北极星储能网2017-04-12

做充电基础设施最核心的目标就是为客户服务，但是不论在建桩方面还是使用方面，目前都存在着一系列问题，要充分考虑车位、用电、充电桩维护、充电桩使用率等多方面因素。

来源：南方电网报2017-04-12

一方面，充电难是消费者购买电动汽车的最大顾虑;另一方面，电动汽车普及不够导致充电桩使用率偏低，短期收益不理想，抑制了各方资本进入充电桩建设领域。“海南建设充电桩有先天优势。”

来源：消费日报2017-02-07

北京公共充电桩使用率仅10%一边是车主感到充电难，另一边，运营商在为充电桩的使用率低而发愁。...北方工业大学的那项调研还发现，影响充电桩使用率的几个重要因素，按影响程度排名依次为停车费、清晰标识、位置、个数、充电服务费。

来源：甘肃经济日报2017-01-25

停车位少配套设施不全是主因白银路充电站管理员介绍，该站点设有8个交流充电桩和2个直流充电桩，10个充电桩使用率非常高，从下午1点多钟开始就有车主排队，相对而言，上班时间来充电的车主特别多。

来源：北京晨报2017-01-15

市科委新能源处处长许心超在昨天的市两会政务咨询会上透露，今年将出台鼓励提高公共充电桩使用率措施，有望推出公共充电桩白天充电的鼓励措施，包括减少停车费、服务费等。

来源：北京晚报2017-01-05

充电桩使用率太低前不久，北方工业大学汽车产业创新研究中心以北京市场，做了关于充电桩使用率的市场调查。调查显示，通过车辆使用需求、充电桩的服务能力综合计算，24小时运营商充电桩利用率仅10%。

来源：中国质量报2016-11-09

北方工业大学的那项调研还发现，影响充电桩使用率的几个重要因素，按影响程度排名依次为停车费、清晰标识、位置、个数、充电服务费。

来源：陕西传媒网2016-11-03

除了我们自己单位的充电桩，建在外面的充电桩使用率都比较低。西安特来电新能源有限公司李梓达告诉记者。...c新旧与内外的标准之争事实上，公共充电桩使用率低的根本原因并不只是消费者不想用，有时候是想用却用不了。

来源：汽车产经网2016-11-01

为了保证国标顺利过渡，市场上仍会保留20%的老国标的充电桩。使用率仅仅10%北方工业大学汽车产业创新研究中心以北京市场，做了关于充电桩使用率的市场调查。

来源：北京晨报2016-10-26

管理员告诉记者，这4个充电桩使用率非常高，快充桩从下午1点多钟开始有车主排队，一直排到晚上。由于晚上9点之后停车费用会降低到每小时5毛钱，所以后半夜来充电的车主特别多。

来源：陕西传媒网2016-10-13

大部分公用充电桩使用率极低。记者来到李家村附近一个公共充电桩现场，面前的5个充电桩配备的10个停车位空空荡荡。

来源：一览众车2016-09-28

以一座包括10台100kw直流充电桩的充电站为例，在 30%建设补贴的情况下总投资约为 326.7 万元，若每日累计充电时长为 5 小时，充电桩使用率为50%，则该充电站设备使用率为10.4%，计算可得该充电站内部收益率为

来源：中国质量报2016-09-08

而根据新浪汽车在对市场调研时了解到，目前北京市公共充电桩使用率不到10%，导致该问题的重要原因之一便是，公共充电桩价格为民用充电桩2倍以上。

来源：第一电动网2016-08-31

根据新浪汽车在对市场调研时了解到，目前北京市公共充电桩使用率不到10%，导致该问题的重要原因之一便是，公共充电桩价格为民用充电桩2倍以上。

来源：中国能源报2016-08-26

当然里程焦虑可能要稍微有一点冗余度，同时跟充电桩使用率和布局有很大的关系。我们愿意跟新能源汽车厂一起定制更有竞争力和适合运营的新能源汽车。