来源：电池中国网2019-09-11

德国弗劳恩霍夫硅酸盐研究所与瑞士联邦材料测试和研究实验室合作推出ie48项目，奠定其量产电动汽车固态电池的基础；同期，丰田宣布与松下共同设立开发、量产电动汽车（ev）等车载固态电池的新公司，并在近日的战略沟通会上提出，计划在2020年东京奥运会期间向公众展示其固态电池电动汽车

来源：国金证券2019-09-05

产业推广：1）大力发展分布式家用燃料电池 chp 系统（enefarm）；2）大力发展燃料电池车；3）建立全球氢气供应链，引进氢 能发电；4）促进可再生能源制氢技术发展；5）2020 年东京奥运会展

来源：电池联盟2019-09-05

据了解，为迎接2020年东京奥运会，丰田计划推出燃料电池车巴士和纯电动汽车等3000辆，目前正在推进开发。...比亚迪将为日本市场带来一款针对老龄化问题“量身定制”的纯电动巴士j6，在2020年东京奥运会之前，交付日本不同市场。

来源：日经中文网2019-08-09

丰田还将为2020年东京奥运会和残奥会提供燃料电池巴士作为大会官方车辆。丰田2015年为了扩大市场而决定免费公开约5680项燃料电池车相关专利。

来源：前瞻网2019-07-30

在前瞻经济学人看来，东京奥运会奖牌之所以要从电子垃圾中提取，主要有以下几个原因：1、符合东京奥运会的3r原则：减量化、再利用、再循环(reducing、reusing、recycling)东京奥组委在申奥成功后便表示

来源：第一元素网2019-07-26

在东京湾区，2014年率先推出了全球首台氢燃料电池乘用车，提出未来要建设“氢能社会”，并要将2020年东京奥运会打造成为一场“氢能盛事”。在旧金山湾区，从2004年起就着手打造氢能高速公路网络。

来源：《资源再生》杂志社2019-07-23

2017年2月16日，日本东京都政府就在都政府大楼设置了回收废旧手机等进行再利用的金属回收箱，用于制作2020年东京奥运会和残奥会的奖牌。目前，在家电回收行业处于领先的国家分别是日本、芬兰和德国。

来源：静说日本2019-07-11

明年7月，东京奥运会开幕时，这里将成为各国选手居住的“选手村”。...现在，日本已经在面临东京湾的月岛，开始建设第一个氢能源社区——这一个社区，就是东京奥运会选手村。整个社区由两座塔楼和21栋裙楼以及服务设施、海滨公园等组成。

来源：湾区科技沙龙2019-07-10

应该向40年前的日本学日本的垃圾分类从1978年东京奥运会前开始推行，至今已经40年。最开始也只分两大类——可回收和不可回收。

来源：欧洲海上风电2019-07-10

由日本川崎重工建造的世界上第一艘液氢运输船将在2020年东京奥运会前建成。储存技术类似于液化天然气（lng），但lng必须在-162°c的温度下储存，而液氢则必须保持在-253°c以下。

来源：欧洲海上风电2019-07-10

由日本川崎重工建造的世界上第一艘液氢运输船将在2020年东京奥运会前建成。储存技术类似于液化天然气（lng），但lng必须在-162°c的温度下储存，而液氢则必须保持在-253°c以下。

来源：中国新闻周刊2019-07-06

2020年的东京奥运会尚未开幕，凭借卓著的垃圾回收成效和国民环保意识，日本已经获得了环保的赞誉和实实在在的资源受益。...今年2月8日，东京奥组委宣布：2020年东京奥运会和残奥会所需的全部5000枚金银铜牌，将由全国各地回收而来的金属垃圾制成。

来源：电池中国2019-07-02

据报道，丰田已与东京政府交通局达成协议，他们计划将在2020年东京奥运会和残奥会之前，投入100辆氢燃料巴士来为奥运会服务。

来源：能源研究俱乐部2019-06-19

此外，日本把即将到来的东京奥运会当作大力推进氢能发展的大好时机，计划投资3.5亿美元，借此平台向世界展示“氢能社会”。预计到2020年东京奥运村将会有6000座建筑建成。...利用该系统制造的氢计划用于燃料电池发电，燃料电池车和燃料电池巴士等交通工具，或者作为工厂的燃料，并在2020年东京奥运会期间为奥运场馆、奥运村和奥运交通工具提供氢能源保障。

来源：能链2019-06-19

除此之外，2020年东京奥运会则是日本向国际社会展示其氢能技术发展成果的一场“氢能秀”，2025年大阪世界博览会更是真正检阅日本氢能社会建设成果的“大考”。（综合汽车总站、东亚日报内容整理）

来源：能链2019-06-19

除此之外，2020年东京奥运会则是日本向国际社会展示其氢能技术发展成果的一场“氢能秀”，2025年大阪世界博览会更是真正检阅日本氢能社会建设成果的“大考”。（综合汽车总站、东亚日报内容整理）

来源：凤眼观车2019-06-12

丰田表示在努力使固态电池就东京奥运会的契机进行大规模商用推广。

来源：中国能源报2019-05-15

加氢站运维费中的人力成本占据35%左右，因此日本决定在东京奥运会之前设立无人值守的加氢站，今年8月前将完成相关法规、技术解决方案和安全措施的制定。...燃料电池巴士：自2017年3月投入运营以来，截至2019年2月东京地区在运巴士有18台，2020年东京奥运会之前要达到100台，2030年要达到1200台。

来源：中国能源报2019-05-15

加氢站运维费中的人力成本占据35%左右，因此日本决定在东京奥运会之前设立无人值守的加氢站，今年8月前将完成相关法规、技术解决方案和安全措施的制定。...燃料电池巴士：自2017年3月投入运营以来，截至2019年2月东京地区在运巴士有18台，2020年东京奥运会之前要达到100台，2030年要达到1200台。

来源：亿欧2019-05-14

在探访安亭加氢站过程中，来自tatsuno（日本龙野）的一位技术专家告诉亿欧汽车，日本目前拥有109座加氢站，计划到2020年东京奥运会建成160座，“如期实现这一目标，存在很大的难度。”