来源：锋源创新科技2020-01-15

锋源的"三层国产化、自主化"指的是第一层电堆,第二层双极板、膜电极,第三层催化剂,三层均实现了量产产品级别国产化、自主化。

来源：能源杂志2020-01-14

鸿基创能科技公司的10万平方米膜电极产能去年8月份就进入了试生产阶段，今年将正式实现量产。10万平方米膜电极产能对应约2000辆氢燃料电池汽车的需求。...典型如鸿基创能，通过大手笔挖来高端人才，迅速实现了膜电极的国产化。亿华通采用的“剥洋葱”的技术研发路线广受业内瞩目。

来源：高工氢燃料电池2020-01-13

武汉理工大学孵化出武汉理工氢电，是至今为止国内出货量最大的膜电极企业。...早在2018年1月，武汉出台首份氢能产业发展规划方案：2018-2020年，在研发层面，实现制储氢、膜电极、电堆、系统集成与控制等核心技术领域达到国际先进水平；在制储氢基础设施层面，研究适宜长距离、大规模氢的储运技术

来源：北极星氢能网2020-01-09

关键零部件：完善和延伸产业链，以整车带配套，积极发展氢燃料电池单电池、电堆、发电系统，推进膜电极、质子交换膜、极板、催化剂等核心部件产业化，提升氢燃料电池系统竞争力。...重大项目有序推进，江苏重塑能源科技有限公司氢燃料电池系统生产基地、丰田氢燃料电池汽车研发和应用、江苏治臻金属双极板、擎动高性能膜电极科技等项目相继实施，为产业发展增添了新的动力。

来源：中国能源报2020-01-08

乘用车方面，日本丰田的电堆功率已经达到110千瓦，而我国电堆功率还集中在50千瓦，还需进一步开发；国产膜电极、催化剂以样品展示为主，还不能实现量产；空气机还没有代表性的企业，处于空白。”

来源：势银能链2020-01-06

此外，该厂还开发了含铂的催化剂和构成氢燃料电池核心的膜电极组件膜。如今，大多数氢气是通过甲烷蒸汽重整（smr）产生的，在高温下，天然气会转化为氢气和二氧化碳。

来源：燃料电池与氢能观察2020-01-03

氢能汽车生产企业、加氢站、氢能应用领域的企业，从事系统运行、检测维护、检验分析、电池装配与维护、安全监管等工作公开资料显示，当前中国高校已孵化的企业包括亿华通（清华大学，燃料电池），武汉理工氢电（武汉理工大学，膜电极

来源：投资宁德在线2020-01-03

近年来，亚南电机通过与国内研究院所的合作，持续投入，研发创新，已成为国内为数不多的掌握燃料电池全套关键技术的单位之一，先后研发出四代燃料电池备用电源产品，开发的膜电极、电堆、燃料电池系统的性能（尤其是耐久性及稳定性

来源：北极星储能网2020-01-03

纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关,对燃料电池汽车用电堆、双极板、膜电极...2019年度项目申报指南已于6月19日发布，包括“车用燃料电池膜电极及批量制备技术”“车用燃料电池空压机研发”“车用燃料电池氢气再循环泵研发”“70mpa车载高压储氢瓶技术”“车载液体储供氢技术”“燃料电池车用氢气纯化技术

来源：高工氢燃料电池2020-01-03

科力远在2019年年中报中透露，报告期内公司在膜电极性能水平上取得显著进步，先后申请了近20项专利，针对膜电极功率密度、寿命、内阻等9个性能指标制定了内部检测标准9项。...目前实验平台上，已具备较完整的膜电极电性能测试评价能力、催化剂关键性能测试评价能力。

来源：势银能链2020-01-02

全国政协副主席、中国科学技术委员会主席万钢曾公开呼吁，国内要加大对燃料电池发动机的研发力度，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。

来源：北极星氢能网2019-12-31

内容包括：氢燃料电堆双极板和膜电极生产、氢燃料电池集成总成制造、氢能源商用车整车制造、锂离子电池pack生产、燃料电池智能控制系统研发制造、新能源汽车自动无级变速箱等子项目。

来源：国家电投2019-12-31

技术创新和优势：1产品研发过程中，公司掌握了催化剂、气体扩散层等膜电极关键材料和膜电极制备技术，开发出高性能钛材金属双极板，关键核心技术完全自主化。

来源：汽车之家2019-12-30

但在燃料电池电堆、膜电极、储氢等技术领域，现代也有其技术亮点。在商业化进程上，现代旗下氢燃料电池汽车今年的年度销量直追丰田。...从目前公开的资料显示，长城汽车在电堆、膜电极、以及储氢系统等核心技术方面都有了一定的积累。在商业化进程上，长城汽车与上汽集团还有一段距离。

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

其中，在燃料电池膜电极方面，由引进的加拿大巴拉德动力系统公司膜电极专家mickey 为主，武汉理工大学潘牧教授及其团队、苏州擎动动力科技有限公司朱威博士为辅对膜电极进行研发；在燃料电池电堆方面，由引进的加拿大

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-27

查看详情2019年中国氢燃料电池电堆生产设备市场规模10亿2019年中国氢燃料电池电堆产业链设备市场规模约10亿元，其中膜电极生产设备占比29%，金属双极板设备市场规模占比24%。

来源：势银能链2019-12-26

（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink 作者：kirito） 能链了解到，常见的氢燃料电池测试项目有：燃料电池电堆及模块测试、车用燃料电池系统测试和膜电极及管件材料测试。

来源：燃料电池专利情报2019-12-26

当水冻结成冰后，其体积增大，会对膜电极组件等造成损坏且阻塞气体供应通道。因此，为了在冷启动后顺利驱动燃料电池车辆，需要减少燃料电池中的剩余水量。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

假如一个电堆企业，膜电极、极板买别人的，钱到底是补给电堆企业还是膜电极、极板企业呢？我们还得公开我们的供应商，这不太可能。现在补贴给下游车企的方式还是比较合适的。”...整体而言，中国燃料电池产业在产业链协同上不够成熟，实现质子交换膜量产只是第一步，想要得到下游膜电极和电堆厂商的广泛认同，还有很长一段路要走。国产质子交换膜还需要在薄型化和产品的一致性、耐久度上下功夫。

来源：中国能源报2019-12-25

具体而言，“膜电极、双极板、质子交换膜等，已具备国产化的能力，但生产规模较小；电堆产业发展较好，但辅助系统关键零部件产业发展较为落后；系统及整车产业发展较好，配套厂家较多且生产规模较大，但大多采用国外进口零部件