来源：中国电池网2015-12-31

减轻重量的具体办法是：①减轻电芯外壳重量(约减轻了20kg);②减少了用来固定电池模块的螺钉的数量，并去掉了支架多余的壁厚;③减轻了电池模块的外装。后两个办法减轻了约85kg。...在降低电池制造成本、提升电池组能量密度乃至电池模块的标准化等方面，中国都有企业在积极努力工作，有的已经取得了一定的成果。这是希望!

来源：雷锋网2015-12-29

musk就曾经描绘过整个城市都可以靠附近的太阳能发电站和储能电池模块提供电力的场景，他本人就曾在上个月的一次演讲文案中提到这一点。

来源：北极星输配电网整理2015-12-25

一种可自动实现频率控制的微电网系统申请人：成都鼎智汇科技有限公司简介：一种可自动实现频率控制的微电网系统，该微电网系统可预测微电网中的发电设备的发电功率和微电网中的负载变化，可追踪大电网频率、电压信息，实时获取大电网调度指令，实时检测的蓄电池模块电池容量

来源：中国能源报2015-12-25

电池模块最高比能量达到140瓦时/公斤，这也是很大的进展。

来源：第一电动网2015-12-24

电池模块最高比能量达到140瓦时/公斤，取得较大进展。政策方面，今年发布了新建电动汽车资质准入问题的政策，第一次开放资质。第二，关于基础设施的发展规划政策。第三，关于公交市场的油补变电补的政策。

来源：储能产业技术联盟2015-12-22

购买lg chem 1gwh锂离子电池容量aes energy storage 与lg chem签署了一份多年期的协议，购买lg chem 1gwh锂离子电池容量，协议提到，lg chem提供的一些电池模块要按照

来源：AutoLab2015-12-21

理论上，锂硫电池的能量密度可达2500瓦时/公斤，与目前电动车所使用的电池能量密度相比，是一个数量级别上的增加，而自身重量，在实现等同续航里程的条件下，相对于非锂硫动力电池模块，可以减少95 %。

来源：新车评2015-12-15

电池模块按规定进行试验，应不起火、不爆炸。d、抗过放电。电池模块按规定进行试验，应不起火、不爆炸。e、抗短路。电池模块按规定进行试验，应不起火、不爆炸。f、高温储存。

来源：电池中国2015-12-14

目前国内的动力电池模块能量密度为130瓦时/公斤，技术上还处于落后状态。

来源：中国科技部2015-12-11

;4)提高产量和降低成本，如开发出自动化的电池模块生产和组装生产线;5)便于装配、拆卸和回收的电池组件开发，如更紧凑更轻质的电池模块设计;6)更安全可靠的电池模块设计与新复合材料研发;7)减少废弃物循环再利用

来源：第一电动网2015-12-10

若电池模块重量为100kg容量为30kwh，百公里耗电量为8kwh时，车设计的行驶里程为375km;百公里耗电量为10kwh时，车设计的行驶里程为300km。...按8kwh/100km，行驶500-700km，需耗电40-56kwh，所需电池模块的重量约为133-187kg以上，此时车的整备质量则需进一步减少，实现的难度则较大。

来源：中国电池网2015-12-08

例如：波士顿电池近期新推出了第二代8并和6并的电池模块，就是从方便客户应用，方便回收的角度研发出来的新技术。

来源：中国电池杂志2015-12-02

例如：波士顿电池近期新推出了第二代8并和6并的电池模块，就是从方便客户应用，方便回收的角度研发出来的新技术。

来源：第一电动网2015-12-01

电动汽车真正的发展，达到2020年动力电池模块的能量密度达到300瓦时/千克目标，笔者认为还需要在新电化学体系、新的电池形式上做积极地探索。

来源：北极星输配电网整理2015-11-26

一种可自动实现频率控制的微电网系统申请人：成都鼎智汇科技有限公司简介：一种可自动实现频率控制的微电网系统，该微电网系统可预测微电网中的发电设备的发电功率和微电网中的负载变化，可追踪大电网频率、电压信息，实时获取大电网调度指令，实时检测的蓄电池模块电池容量

来源：中国电池网2015-11-25

减轻重量的具体办法是：①减轻电芯外壳重量(约减轻了20kg);②减少了用来固定电池模块的螺钉的数量，并去掉了支架多余的壁厚;③减轻了电池模块的外装。后两个办法减轻了约85kg。...在降低电池制造成本、提升电池组能量密度乃至电池模块的标准化等方面，中国都有企业在积极努力工作，有的已经取得了一定的成果。这是希望!

来源：电动汽车资源网2015-11-23

电池管理系统主要由主控模块和数据采集模块组成,每个数据采集模块最多可采集并管理24个电池单体(主动均衡方式为12个).数据采集模块通过can总线把各电池模块状态信息传送给主控模块进行处理,主控模块将电池组数据处理后

来源：北京国际能源专家俱乐部2015-11-23

液流电池的能量储存在电解液里，而不是固体电极，电池模块通过氧化还原反应把电解液储存的化学能转变为电能。目前较为成熟的是全钒液流电池。液流电池的优点在于：1)理论上寿命无限长，可循环使用。

来源：中国电池网2015-11-19

中国规划至2015年动力电池模块的能量密度达到150wh/kg(折算成单体电池，其能量密度大约需要达到170~190wh/kg)，至2020年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到

来源：一猫汽车网2015-11-17

新的镍氢电池的总电压为201.6v，电池单元数量为168个，电池模块由6个电池单元组成，这一点与第三代普锐斯相同。但新普锐斯的电池变更了电极，增加了充电时输入的电力和辅助行驶时可输出的电力。